Выбор машины после Тушкана. Часть III.

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от Alligator

1. X-Trail (2.5 MCVT)
2. Murano (3.5 MCVT)
3. Вообще то я склонен к дизельной Санте, В общем снаружи послушал как работает дизелёк, понравилось, но вот после того как сел в салон, что то я расстроился. Вибрация на ХХ есть Динамика реально впечатляет, 436 крутящий момент, .....сижу и думаю на тему дизельной Санты, неприятный осадок присутствует

Во первых, огласи пожалуйста цену этих авто. Во вторых, Санта МТ или АКПП?
В третьих, небольшая вибрация ИМХО не помеха, лучше ДВС чуствовать будешь.
А вот про вариатор я бы пять раз подумал, сколько читал о конструкции и отзывы, столько подтверждалось мнение, что или МТ или обычный гидроавтомат, он намного выносливей. К тому же на последних Сантах АТ 6ти ступка, и с экономией и тягой там все в порядке. Барин - хозяин, но ИМХО хитрила узок, по крайней мере по сравнению с Сантой. Багажник значительно меньше. А Мурано - щеголь. Как то в моем представлении он не ассоциируется с мужским авто, так пацанам покрасоваться, и опять же багажник меньше Санты.

[Alligator]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

Во первых, огласи пожалуйста цену этих авто. Во вторых, Санта МТ или АКПП?

Смотрю всё только на автомате...с вариатором манагер убеждал, что проблема с прошлых версий устранена, добавлен контур охлаждения, т.к. прошлые CVT грелись и выходили из строя! Но к CVT отношусь скептически...
Санта - 1 539 800 (круиз только в данной комплектации)
Мурано - 1 424 000 (круиз в базе)
Хитрила - 1 124 500 (- 90 000 акция = 1 034 500)

Вариатор не любит гонок и резких стартов, не пойму смысла тогда ставить его на мурано с таким двиглом , но по комфорту очень качественно получилось, прежние вариаторы не в сравнение, например, на предыдущей Teanы!

Вот что прочитал про дизели как мнение http://smotra.ru/users/malysh666/blog/147242/

[perezz]

Цитата:

Сообщение от Alligator

Вот что прочитал про дизели как мнение http://smotra.ru/users/malysh666/blog/147242/

забавно написано, но чувствуется влияние праворульного автопарка. в восточной части страны все немного по другому..

[Alligator]

Цитата

Сообщение от perezz

забавно написано

а главное, доходчиво!

[Serge-pro]

Цитата:

Сообщение от Alligator

Вот что прочитал про дизели

Прочитал внимательно пару предложений, потом "пяток" ещё, ... в приблатнённой форме по типу правильный пацан написал ,рубаха парень и пальцы веером ,этакий спец ...больше не смог ,тьфу противно

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от Alligator

...с вариатором манагер убеждал, что проблема с прошлых версий устранена...... к CVT отношусь скептически...

Для себя вариатор вообще всерьез не рассматриваю. И полностью поддерживаю ваш скептицизм. На вариаторах все ньютон метры передаются металлическим ремнем, работающим на толкание а не тягу. Но какова площадь соприкосновения этого ремня с ведущими и ведомыми шкивами? По сравнению с площадью соприкосновения ведущих и ведомых фрикционов в гидроавтомате - разница в разы, и не в пользу вариатора как понимаете. И то и другое работает в масле, являющимся и смазкой и теплоотводом. И тут опять вопрос с площадью теплоотвода с поверхностей трения у вара и гидрика... Опять разница в разы, и соответственно надежность таких механизмов мною рассматривается как совершенно разные вещи. И ко всему прочему добавьте еще свойства гидротрансформатора, сглаживать все ударные нагрузки, увеличивая моторесурс ДВС и трансмиссии, и умножая ньютонметры на выходе, пропорционально разнице кол-ва оборотов на входе в ГТ. Для меня разница очевидна - только не вариатор. И еще ко всему прочему заунывная работа ДВС на одинаковых оборотах, не дающая чуство кайфа от разгона. Разгон машины - это одно, а вот набор оборотов ДВС, с нормальным звуком и чуством переключения передачи на повышенную с последующим набором оборотов - вот это песня! Не зря последнее время автопроизводители в заряженных авто стали немало внимания уделять именно звуку мотора, настраивая выхлопную систему как комертон, добавляя специальные примочки для сочного и мощного звука, почти не слышного на средних оборотах, и злобно рычащего на высоких. Вот где кайф, когда авто не только комфортное, не только функциональное, но и реально цепляющее за мужское эго, что управляешь настоящей тачкой а не заунывным транспортным средством.

[kondr]

лучше механика или просто автомат,но не вариатор

Alligator
Итак форумчане! Сегодня ездил на тест-драйв X-Trail'а, Murano и Santa Fe.
Моё ИМХО:
1. X-Trail (2.5 MCVT)
2. Murano (3.5 MCVT)
3. Санта фе

1.икстрейл,в форуме я читал-проблема с сцеплением
кто-то 20т.км.,30,40 сгорело сцепление,больше 40 никто не писал
получается каждый раз менять
2.мурано,красивая,но не для меня,кажись для женщин или для молодых поколений
3.у другана был санта фе,плохого ничего не говорил,только подвеска как на соплях.
моё мнение,лучше туссанчика нет

[ник]

leon.kz Все хорошо сказал и правильно!

[x3m]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

Не зря последнее время автопроизводители в заряженных авто стали немало внимания уделять именно звуку мотора, настраивая выхлопную систему как комертон, добавляя специальные примочки для сочного и мощного звука, почти не слышного на средних оборотах, и злобно рычащего на высоких. Вот где кайф, когда авто не только комфортное, не только функциональное, но и реально цепляющее за мужское эго, что управляешь настоящей тачкой а не заунывным транспортным средством.

Глупо ожидать от заурядных и среднебюджетных авто настроенного выхлопа... Езжу на Колеосе (ходовая, двигло и вариатор от Х-Трейла 2.5) динамика устраивает... После тушкана с МКПП было не привычно... движка не слышно... если ехать размеренно то обороты выше 3-х тысяч не поднимаются... Если нужно притопить - то газ в пол, обороты замирают на 6 тысячах и машина ускоряется как троллейбус... Поначалу кажется что разгон никакущий (нет переключений, рева движка на верхах, перегазовок) но стоит глянуть на спидометр - и все встает на свои места... разгон до 100 км/час за чуть больше 10 секунд - неплохой результат для не самого дорогого кроссовера. Ну а если нужен звук выхлопа то тут нет смысла смотреть на кроссоверы...

[ник]

Цитата:

Сообщение от x3m

Глупо ожидать от заурядных и среднебюджетных авто настроенного выхлопа... Езжу на Колеосе (ходовая, двигло и вариатор от Х-Трейла 2.5) динамика устраивает... После тушкана с МКПП было не привычно... движка не слышно... если ехать размеренно то обороты выше 3-х тысяч не поднимаются... Если нужно притопить - то газ в пол, обороты замирают на 6 тысячах и машина ускоряется как троллейбус... Поначалу кажется что разгон никакущий (нет переключений, рева движка на верхах, перегазовок) но стоит глянуть на спидометр - и все встает на свои места... разгон до 100 км/час за чуть больше 10 секунд - неплохой результат для не самого дорогого кроссовера. Ну а если нужен звук выхлопа то тут нет смысла смотреть на кроссоверы...

Он же написал "Заряженных авто" ....

---------- Сообщение добавлено 25.12.2011 в 14:23 ----------

Цитата:

Сообщение от x3m

если ехать размеренно то обороты выше 3-х тысяч не поднимаются

У мну на скорости 100км 1500 оборотов..дизель рулит...