Выбор машины после Тушкана. Часть III.

[Boris71]

Цитата:

Сообщение от вжик

http://media.club4x4.ru/749-ssangyong-rexton.html

Именно эти отзывы встречаются на форумах владельцев. С другой стороны, знакомый отъездил на Рексе 3 года без поломок, поменял потом на Прадо. Вот и верь потом статьям и форумам. Но запчасти и в самом деле приходится ждать.
Мой выбор однозначно повернулся в сторону Санты нью, в крайнем случае Соренто с дизелем. Хотя цены на ДТ в последнее время охре..... По цене, комплектации и характеристикам равных не вижу. К тому же Санта ещё иномарка(чистый кореец), по сравнению с другими авто локальной сборки.

Цитата:

Сообщение от vev57

Тушке до многих машин "далеко". Если не вспоминать о цене...

Здесь корейцы зазвездились с нынешними ценами или наши дилеры оборзели.

[Brodil]

Цитата

Сообщение от OBoris

Здесь корейцы зазвездились с нынешними ценами или наши дилеры оборзели

степень оборзения легко иллюстрируется графиками продаж. если продажи не падают, то ни кто не оборзел, просто взяли своё. а вот если снижаются и других объективных причин нет (или они не достаточны), то да, зазвездились.

[vev57]

Цитата:

Сообщение от Brodil

степень оборзения легко иллюстрируется графиками продаж. если продажи не падают, то ни кто не оборзел, просто взяли своё. а вот если снижаются и других объективных причин нет (или они не достаточны), то да, зазвездились.

Эти графики за семью печатями.
А я вот когда тестил Санту, проходя с менегером ix35 мимоходом заметил, что, мол, и страшненькая, низенькая и бабок просит приличных. На что услышал от спутника - "Разлетаются как горячие пирожки".
После теста опять с женой подошли к ix35, посидели внутри и между собой "А вроде и ничего". Тут подскочил менегер и сказал, что только у них есть три "горячих пирожка" разной комплектации и цвета, а можно поискать ещё.
Тушку ждал полтора месяца. Вот это точно был "пирожок".
А статистику интересно было бы посмотреть.

[vev57]

Если кому интересно - комплектации Actyon New

[Marsel]

Hyundai ix55 3.0 CRDI 6AT Luxury. Проехал 16000км. Только положительные эмоции. Движок очень нравиться, тяговитый и безшумный. В сочетании с 6-ступкой АКП работает без провалов.Салон большой и уютный, но хотелось бы 2DIN с встроенной навигацией. Заводиться без проблем в мороз -28,(ниже пока не было), но с ВЕБАСТО, без неё машину не мучал, 40 минут достаточно. Багажник просто огромный, приходиться по работе всякие коробки иногда перевозить, нравиться задним пассажирам свой раздельный климат климат. Тормоза классные,после Туссана это сразу ощущаешь при первом торможении, датчик дождя оказывается не лишняя опция, как я раньше думал, а вот света уже не обязательно так, как все равно всегда езжу с ближним светом. Электропривод руля и сидений при посадки и высадки позволяет удобно залазить и вылазить из машины, но это работает автоматически только после того как выключишь зажигание. Удобная вещь доступ без ключа, электропривод двери багажника, подогрев заднего ряда сидений. Ну пока нравиться всё, не жалею о покупке.

[Павел]

Может кому пригодиться отчёт о владении Паджеро 4, если конечно человек рассматривает этот авто для покупки в том числе в состоянии Б/У.
Имеем: Паджеро 4, 2007 года выпуска, 3,2-дизель, 165 л/с, длинный, автомат, максимальная комплектация на тот момент с люком (дороже без люка, но с ДВД на потолке вместо люка). Пробег на сегодня больше 180 тыс. км.
Двигатель - стал заметно тише. Был заводской косяк со звоном на 2000 оборотов и практически всех по требованию владельца перепрошивали. Заводиться с пол тычка. Т.к. небыло опыта владения авто с дизелем, то был косяк с замерзанием топливной системы (примечательно, что во вторую зиму владения), отделались лёгким испугом. Косяк заключается в следующем: за лето в баке скапливается вода. Если не заливать присадку выдавливающую воду, то при первых морозах пипец. Сейчас алгоритм такой - летом заправляемся где попало, ближе к осени начинаем добавлять присадку и только на хорошие заправки ездим, и так до весны.
Мощности вначале нехватало, но потом привыкли и сейчас вообще не напрягает.
Коробка и раздатка - нечего сказать. Сначала кажеться, что тупит, потом привыкаешь и вообще мозг не нервируешь. Раздатка постоянно в полном приводе. Летом на трассе и сухом асфальте включаем только задний.
Кузов - краска нормального качества (по сравнению с Лансером 9), но вот лак очень мягкий. Любая ветка оставляет отметину на века. Кузов постоянно гуляет, нет жёсткости. Задняя дверь периодически поёт серенады. Боковые двери сквозят, особенно стык между передней и задней. Стёкла очень тонкие, лечили "тонировкой" прозрачной, стало тише и инея на стёклах зимой не стало.
Салон - кожа целая. Новый весь громыхал, но после видимо в стыки пластика пыль набилась и сейчас тишина. Ремни безопасности не втягиваются в стойки, наверно пружина сносилась, приходиться руками помогать подталкивать.
Перегорели практически все лампы внутренней подсветки, менять некогда и страшно.
Обслуживание, страховка дорогие, по моим расчётам вместе с соляркой получается около 6 руб км. Т.е. для себя решил подсчёт просто: 1 км стоит 6 рублей, едем на дачу - 135км х 2 = 1620 руб туда-обратно. В цену входит всё: страховка, ТО, резина, мойка, солярка, даже омывайка. Это моя позиция рассчёта. К чему этот расчёт? Допустим нужно куда то поехать. Я тут же считаю сколько это будет стоить + учитываю своё время = иногда дешевле взять такси официальное.
Чего ломалось:
1. По молодости рвало ремни генератора и кондиционера по несколько комплектов за 15000 км. Сейчас укаталось и поку тифу, тифу, тифу
2. Трапеция стеклоочистителя накрылась на 105 тыс.км пробега. Утром нужно на трассу, вот и делал сам глубокой ночью под уличным фонарём. Несколько свёрл (тяжело сверлить маленький шарик без тисков), копеечный саморез белый, шуруповёрт, несколько сломанных болтов и вуаля конструкция пробежала 80 тыс км. А ведь хотел заменить трапецию по возможности, но нет ничего более постоянного, чем временное
3. При пробеге около 160 тыс, умерли сразу два аккумулятора. Неисправность почуствовалась сразу и как выяснил по форуму сначала умирает один АКБ и тянет за собой второй т.к. они тупо запараллелены без какой либо развязки. Если во время первых признаков выявить неисправный, то можно ненадолго съэкономит стоимость одной АКБ. Купл в магазине два новых, поменял за 20 минут. Обошлись в 8000 руб марки "Варта".
Вот и всё.
Общие впечатления:
Лобовые стёкла уже сбился со счёта сколько поменяли. По страховке, поэтому не считаю расходником.
Один раз проколол колесо на МКАД на скорости около 100. Когда одевал проколотое колесо на заднюю дверь, думал простата вылезет через анус. В темноте попасть в направляющие шпильки, упражнение для циркового артиста. Родной домкрат для смертников, однозначно сразу менять на подкатной.
Третий ряд сидений так и валяется в пакетах на даче.
Климат контроль ужасен во всех смыслах, живёт в разрез с желаниями водителя, хуже небыло ещё.
Авто провоцирует на беспредел при парковке, требуется включать мозг и особо не шалить.
Хотели продать и купить что-то другое, но сами подумайте: авто в кредит на семь лет под 9% годовых. Ещё 3,5 года можно пользоваться халявными деньгами. Ну кто ещё даст лимон налика за 9% годовых. Я люблю кризис. Решили, что будем катать до последнего конца или до появления свободных денег на другое авто.

---------- Сообщение добавлено 03.01.2011 в 13:42 ----------

Тащусь от ИКС55 дизель, но когда смотрю на комплектаци Веракруса американца, то понимаю, что нам продают очередную пустышку. За такие же деньги нравиться Мохаве, но останавливает от покупки невнятный сервис КИА. Есл срочно потребуется менять авто, то однозначно будет Мохаве, нежели ИКС55, хотя последний больше по душе.

[Marsel]

Павел. А что есть в комплектации Веракруса американца, чего нет в Hyundai ix55 3.0 CRDI 6AT Luxury? А про Паджеро я был удивлен, ведь я хотел в свое время купить, выбор стоял между Паджеро-4 и Паджеро спорт, но увидев ix55 я сразу прикипел к нему. Но когда прошел тест-драйв на дизеле, сомнений не осталось, я заказал полную комплектацию с дизельным движком. Мне сказали что она идет только с максимальной комплектацией, цвет машины и салона только на выбор, и Вебасто с пультом в подарок. А Мохав комплектация та же, в отличии от ИКС55 есть Камера заднего вида и Навигационная система, но нет Датчика света и дождя. В ИКС55 есть парктроник, у меня в Тоете стоит камера з.в., постоянно забрызганный грязью,пылью,снегом, я уж сейчас на него не обращаю внимания, навигатор остался от Туссана, в интерьер как то вписался, торпеда массивная и смотрится навигатор не плохо. Не хватает конечно 2DIN магнитоллы с монитором, я не знаю в Мохав есть или нет.

[Ватсон]

Цитата:

Сообщение от Павел

отчёт о владении Паджеро 4

Спасибо,
А про внедорожную эксплуатацию что-то скажешь ?

[Павел]

Marsel, На данный момент в продаже одна "максималка" ИКС55, точнее один дизель и один бензин. Так же на данный момент в продаже две комплектации Мохаве и все дизельные, бензин больше не возят. Разница в комплектациях минимальна.
В Мохаве есть всё, что есть в ИКС55. А вот в ИКС55 для примера нет (по сравнению с Мохав): датчик омывайки (в Паджеро тоже нет и это бесит), навигация с ДВД и Синим зубом, камера заднего вида в зеркале, регулируемый педальный узел, вентиляция водительского сиденья и т.д. Могу ошибаться, но по моему в ИКС55 нет ксенона с завода.

Заметте все эти функции есть в американском Веракрусе, топовом естественно.

Коллега по работе купил Мохаве, вот только только. Пригляжусь поближе.



Ватсон, Странный он какой то. Бывает прёшь как танк, а бывает сядешь на ровном месте и ничего не помогает. Сижу на форуме "Паджеро4х4" и там выяснилось, что некоторые пыльники приводов в подвеске нельзя заменить без полной замены узла. Оригинал стоит около 80 штук . Люди покупают китайские подделки за 30-40 штук. Вот и встаёт вопрос на кой фиг такой жип, если порванный пыльник ведёт к замене узла.
По говнам мало езжу. В основном трасса-разбитое ответвление в регион-трасса-МКАД. Амортизаторы родные. Меняю только колодки задние каждые 15 тыс км, Передние по 60 тыс ходят, это парадокс от Мицубиси. Тормозные диски родные с разовой проточкой.

[Ватсон]

Цитата:

Сообщение от Павел

Мохаве, вот только только. Пригляжусь поближе.

Вот и я смотрел,
Катался 2 раза - движок радует идет хорошо, разгоняется весело, тихо, сделан добротно. Вроде все ничего, но скорее это паркетник на раме, чем внедорожник и еще вот наша сборка пугает !

А паджеров четвертых дизелей на тест драйв нет ни у одного дилера в Москве А так хотелось потестить.