Выбор машины после Тушкана. Часть III.

[вжик]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

Любителям седанов:
В Казахстане начались продажи новой Елантры

Хюндаи теперь различаются только размерами что ли? Что Солярис, что Соната, что Элантра...все, блин, одинаковые...

[Tiger]

Цитата:

Сообщение от ник

Честно гря, кореяки охамели, качество как у всех, понтов и разработок ноль и цена тянутсо к более цивильным маркам...

А вот и Понты и цены потянулись:

Компания «Хендэ Мотор СНГ» объявляет об изменениях в комплектациях кроссовера ix35.



В комплектацию Prestige с двигателем 2.0 и автоматической коробкой передач добавится система самопарковки. Это позволит водителям в автоматическом режиме производить параллельную парковку. Стоимость автомобиля ix35 в данной комплектации составит 1 245 900 рублей.

Автолюбителям будет предложена новая модификация ix35 с дизельным двигателем 184 л.с. в комплектации Style по цене предыдущей версии – 1 350 000 рублей. В дизельной версии ix35 теперь предусмотрены задний датчик парковки и видеокамера заднего вида, выводящая изображение на большой экран диагональю 6,5”. Модель будет оснащена 18-дюймовыми дисками, а также будет установлена мультимедийная система с сабвуфером и доступ в салон без ключа. Цена на дизельный автомобиль варьируется от 1 234 900 рублей до 1 350 900 рублей.

[sokolov_a1978]

добрый день всем.

по-моему и Киа, и Хундай все-таки существенно продвинулись в прогрессе, особенно в двигателях и коробках. про внешний вид молчу. все блещут сейчас, народ очень падок на блестящее как вороны

но мне кажется, что они немножко не соразмерили цену с нововведениями.
если бы сделали цену поменьше, то задел на будущее был бы более весом - они стали бы самыми продаваемыми в мире.

по себе думаю, что приемлемым после Тушкана 2,7 вариантом был бы дизельный Соренто New. Семья растет.

Если бы не росла, взял бы спортейдж на бензине помощнее. таких пока нет, в продаже только вялые

[SvM]

Цитата:

Сообщение от rapk

А почему к примеру не нового Актиона, там хоть коробка 6-и ступка новая, или Х-трейла, а СГВ новая должна вот-вот выйти.

Признаюсь, что все упомянутые Вами варианты также рассматривались, Актион - никогда не возьму, т.к. нет никакого доверия к этой марке, Х-трейл не плох, но для моих потребностей, слишком громоздок, я езжу в основном одна, соответственно зачем возить такой вагон позади себя. Да и трансформация задних сидений со снятием подушки для ровного пола немного шокировала. Считаю большая недоработка со стороны производителей, эргономику задних диванов нужно менять, такой метод складывания дивана никуда не годится. Ну а ЦРВ - считаю дорогим и слишком городским, нет ни понижайки, ни блокировки диф-циала, что предлагает Витара. Вот я и остановила свой выбор на последней. Тем более есть машины с движком 2,4, что очень приятно, т.к. после туссана 2,7 (175 л.с.) на 140 пересаживаться совсем не хочется. Да и дизайн Витары мне очень импонирует, а это не последний критерий при выборе машинки.

P.S. Про слабое ЛКП на японках наслышана, так что принимаю это как факт. Знакомый юзает СГВ более двух лет, с ЛКП все нормально, слабое место - внешняя часть колесных арок, т.к. немного выступают за пределы кузова. 4-х ст.АКПП говорит вполне хватает. Но мое мнение, что пора производителям СГВ ставить более современную АКПП, что точно добавит в свой карман лишних денег новых клиентов! И дизели бы не помешали, многие повернут свои головы в сторону СГВ. Так что производителям есть над чем еще поработать. Главное чтобы уж сильно не отходили от строгих линий дизайна и не "облизывали" новую версию, если она выйдет в ближайшем будущем.

[Александр-СПб]

НГСВ, 2.4 автомат, декабрь 2008 года, куплена новой в марте 2009 -го. Эксплуатация ежедневная, пробег небольшой-28000 км., ездит жена. Проблем, тьфу, тьфу, никаких. Не сверчков, не поломок. Сравнивать есть с чем, машина не первая... Но есть люди которые чуть не с жиги пересели... и сиденье не то и звать никак. Мож после трех последних Мерсов Е-класса, Туссана и Теаны нюх потерял? Но вряд ли.
В целом машина за эти деньги нравится. Но
-ЛКП мягковат. Сейчас это проблема (и серьезная) многих марок. Лексусы, Ниссаны гниют, а сузуководы горюют, что после двух зим у кого то колесные гайки заржавели..
- 4 АКПП. Можно привыкнуть, но хотелось бы 5 или 6-ть.
Всё.
Плюсов много. имхо.
Почему пишу "мягковат"? Если хочется узнать что такое мягкий или просто - ЛКП гауно, надо брать Ниссан.
Неспешно тоже ищу жыпчик. Очень сложно выбрать негниющие с их экокрасками по нашим реагентам.
Тут правильно говорили, что (ТОГО) японского и немецкого качества уже нет. МЛ и GL сыпятся. Пока остановился на Прадо-120, 06- года или Соренто- Санта новые. Я не фанат корейцев, но получается что они надежнее многих других и это не только мое мнение.

[SvM]

Цитата

Сообщение от Александр-СПб

Пока остановился на Прадо-120, 06- года или Соренто- Санта новые. Я не фанат корейцев, но получается что они надежнее многих других и это не только мое мнение.

Про Соренто новую могу также сказать, что ЛКП отвратительное, лично ездила смотрела машинку 2010 года выпуска, так на капоте уже ржавые точки от камней, грунтовки по ходу нет вообще, так что присмотритесь повнимательнее, прежде чем выбрать Соренто. По техническому качеству и надежности - лучше зайти на форумы той машины, на которую пал выбор. Многое узнаете и главное от самих владельцев.

[Александр-СПб]

Я не про от камней. Краска сама подымается, после перекрасов то же в тех же местах, а хром цветет. Ну какие камни сзади-я уже молдинги крышки багажника менял. Приятель за первую зиму на Паджеро спрот дважды дверь заднюю красил. Хорошо, что я с новья (но разве это дело!) свою в винил закатал. С ЛКП- ок, думаю и молдинги "ламинировать"((

[Qsecofr]

Цитата:

Сообщение от SvM

слабое место - внешняя часть колесных арок, т.к. немного выступают за пределы кузова. 4-х ст.АКПП говорит вполне хватает.

Для СГВ есть так называемый европак - накладки с боков на арки, на пороги и отдельно на двери. Очень полезная вещь.
АКП 4-х ступка, работает очень мягко, и 4-х ступеней хватает конечно, но есть проблемы с экономичностью...

[sokolov_a1978]

тойота дороговата в обслуживании, хотя в этом классе по-моему уже все равно.

на ЛКП экономят все. не айс новую иномарку после покупки еще и дорабатывать, чот АВТОВАЗом попахивает...

концерны экономят, мы хаваем, чо уж тут говорить.

А какие мнения про БМВ Х3 2007-2008 г.в. на трех литрах бензин/дизель как автомобиль после Тушкана?

[Александр-СПб]

Цитата:

Сообщение от Qsecofr

Для СГВ есть так называемый европак - накладки с боков на арки, на пороги и отдельно на двери. Очень полезная вещь.
АКП 4-х ступка, работает очень мягко, и 4-х ступеней хватает конечно, но есть проблемы с экономичностью...

Есть европак или ситипак (где как), красивая и полезная вещь,если при наклейке скотча добавить,чтобы совсем доступ грязи закрыть, а то под ним ржа у некоторых появляется. Но, у ОД 18тыр
По работе АКПП претензий нет. На трассе если ехать 110-120 резко не ускоряяесь тоже нормально и расход терпимый. Если частые обгоны постоянно врубается кикдаун и раход заклинивает. В городе не ощущаю... почти)

---------- Сообщение добавлено 12.08.2011 в 12:08 ----------

На 3.0-дизель ездил. После Тушкана ракета. О внедорожных качествах не знаю. А вообще женский авто, поэтому можно найти не очень уставший. Х-5 не убитый найти сложно. Ну и цена

ВАЗы так не ржавели