Выбор машины после Тушкана. Часть III.

[romcer]

Цитата:

Сообщение от vev57

Просто делюсь впечатлением.

Драйвил 2.0 дизель АКП. Показался туповатым в динамике и "задумчивым" по сравнению с Тушкой 2.0 МКП ("правильная" обкатка, пробег 20 тыков).
Про интерьер-экстерьер не говорю - дело вкуса.

М.б. Тигуан- бензин предпочтительней в этом смысле ?

Бензин 170 лс момент 280 при 1700-4200
Дизель 140 лс момент 320 при 1750-2500

Я тестил и такой и такой. Разницы субъективно не почувствовал вообще. Динамику сравнивать с моим чипованным тушканом бессмысленно. У бензинки не понравился расход - 16-18 л для городского, в принципе авто многовато, даже тушка у меня в 14-15 укладывалась. На тигах стоит очень хороший 6-ступ. автомат, его работа не замечается вообще. Дизель в обычном режиме трогается со 2 передачи. По снежной каше, в стоячих пробках при пробеге 93 км. за день, 6 часов движения, средняя скорость 16 км расход получился 10.4 литра на 100км. Обычно меньше 10 в городе. А это моя обычная езда. Так же сыграли роль размеры- про парковки объяснять не надо. И качество отделки, всякие фольксовские феньки. И поведение в каше московской- тушкан приходилось "ловить" в поворотах с газом, чувствовалось запаздывание подключения задней оси, здесь об этом нет и речи. заслуга Хальдекса. Единственно, что настораживает- КАЛУГА. Но будем посотреть

[vev57]

Цитата:

Сообщение от struzhkin

Ответ журналюгам

Да, интересно, сколько стоит такой "объективный" отзыв.
Тестил дизель - из недостатков АКП-ДВС могу отметить неадекватный отзыв на педаль газа, НО:
1. Тестовская машина нормально не обкатана.
2. Машина адаптируется под седока - а на тестовой ездит кто попало и, как правило, испытывает её в "рваных" режимах.
3. Этот нюанс легко убирается чиповкой (со слов Вячеслава "Слававто" - владельца SF-дизеля).
А вообще приём у дизеля SF зачётный.
Так что писаки ЗР, видимо, уже готовятся к Новогоднему застолью.

---------- Сообщение добавлено 11.12.2010 в 09:25 ----------

Цитата

Сообщение от romcer

Единственно, что настораживает- КАЛУГА. Но будем посотреть

Не пропадай, очень интересен этот аспект, т.к. сам в процессе выбора, и Тиг - один из претендентов. И вообще, подход к выбору у нас похож.

[struzhkin]

Цитата:

Сообщение от 255pps

что то не грузится........

а интересно бы было почитать....

Копирую сюда.
Нет знал где написать, решил в данную тему! В очередной раз убедился, что ранее вызвавший уважение журнал "за рулём" полностью стоит на комерческих рельсах! И пишет заказухи, по заказам производителей. Я например, бензиновую Санту ФЛ не тестил, но сравнивал свою Санту ФЛ с бензиновым Сориком ( правда сравнивали стуки в подвеске) Но я и владелец Сорика сразу обратили внимание, что дизельная Санта УРАГАН, по сравнению с бензиновым Соренто, ( причем, я деликатно молчал, и не обращал на это внимание, пока водитель Сам не сказал ДААААА! Вот это разгон! Как прёт! ) Тут читаю статью http://www.zr.ru/a/272760 Пишут, ДА ДИЗЕЛЬНЫЙ ПОРЕЗВЕЕ( валяюсь под столом! Не в обиду бензинщикам, но разница потрясающая! ) И ещё мне понравилось, как они пишут: дизельный «Санта-Фе» выпивал по 12–13 литров. Я таких циферь, даже на штатном компе не видел, самое большое,что видел при езде это 10.9 литра на сотню по компу, когда колесил по МКАДии по пробкам! (( сразу после заправки, и начало движения, показатели не учитываю! там, можно и 99.9 на 100 увидеть) Храню все чеки с момента первой заправки, расход получается 8.6 на сотню, это в далёком заМКАДье, где пробок практически не бывает, ну пусть во МКАДии на 2 литра больше, но не на 5! Не пойму, к чему такие статьи, что бензинки совсем не берут ? Понимаю журналисты бывают разные , http://auto.vesti.ru/doc.html?id=337592&cid=21, но не настолько же . Они походу пишут эти статьи не выходя из кабинета! Или я чего то не догоняю? Даже в сравнении с Сонатой 5(бензинкой, на механике комплектация МТ2), я сейчас понимаю, что раньше катался вокруг заправки, а тут они пытаются меня убедить, что цитирую: что бензиновый агрегат примерно на два литра прожорливее ! ВАЩЕ КЛОУНЫ!
P.S. Про бензинщиков не имею ни чего против! Каждый выбирает то, что ему нравится, или позволяют финансы! Но когда разные чудаки на букву М, пишут разный бред, просто возмутило!

[vev57]

Цитата:

Сообщение от vev57

Драйвил 2.0 дизель АКП. Показался туповатым в динамике и "задумчивым" по сравнению с Тушкой 2.0 МКП

Видно, хреновенькая машинка мне прошлый раз на драйве попалась.
Сегодня мотанулся на тест (правда, бензин). Машина - самолёт, в режиме "Спорт" - ракета !
Менеджер, видимо, почувствовал мою заинтересованность, "катал" пол-часа, завёз на заснеженную площадку и сказал: "Делай, что хочешь". Оторвался по полной ! Я не большой мастер по вводу машины в занос, но резкий старт с вывернутым рулём, подгазовка в поворотах, торможение в них же не смогли увести машину с траектории.
Теперь надо прокатиться на дизеле и делать окончательный выбор.
З.Ы. Салон на Нагатинской, менеджера по продажам зовут Ирина, тест-драйв отрабатывает на 100% - знаю, что говорю.

[Boris71]

Тестил две недели назад по совету шурина Мицубиси АSХ с мотором 1,8 вариатор и Аутлендер 2,4 вариатор. АSХ с мотором 1,8 вообще не едет по сравнению с нынешним Тушканом. Вдобавок какой то валкий при резком перестроении, не держит дорогу, видимо из-за мягкой подвески. Жена сидела сзади и отметила, что в нём мягче, чем на нашем каблучке. Если брать с двигателем 2,0, то уже российская крупноузловая сборка, не есть гуд. Пластик дешёвый, почти как в наших Тушканах, машина незапоминающаяся, никакая.
Тут же пересели на Аутлендер. Машина быстрее, просторнее. Внутренняя отделка хорошая, "кожаные" сиденья покачественнее. Порадовал малый радиус разворота, но достигнуто это большим, как мне показалось поворотом руля. С другой стороны чем больше оборотов рулевого колеса, тем быстрее износ рейки, может ошибаюсь? Едет с вариатором как троллейбус по моим ощущениям, прямо спать хочется. Не нравится расположение запаски. Цена топовой комплектации равна цене на дизель ИХ-35. Ну не легла на душу машина, не зацепила, а у шурина уже второй Аутлендер и доволен.
Позавчера поехали вместе с женой но ТО-45, чтобы не терять время решили заценить продукцию Хюндай. Супруге больше всех понравился ИХ-55 когда она в него села, но пыл охладился, когда подвёл её к ценнику. В дороге она всегда спрашивает: вот машина какая красивая поехала, а что за марка? Причём нравятся ей исключительно Крузеры, Лексусы и Кайены(то, что вне нашей финансовой досягаемости). В итоге проехались на Санте 2,2D АКПП. Вот это агрегат! Сначала показалась слабая динамика при нажатии на газ, но когда перевёл глаза на спидометр, то понял, что зря раньше не уважал дизель. В салоне тихо, дизель слышен лишь при полном нажатии на акселератор, плавный ход за счёт 6-ступки. На компе этой машины был расход 11,3 л/100, это при том, что каждый норовит выжать полный газ, а перед тестом машина стоит на холостых пока клиенты ознакамливаются с управлением. Чуть не забыл, есть режим эко. Габариты авто нисколько не смутили, привык сразу, камера заднего вида есть и даже пищит когда препятствие сзади. Комплектация почти максимальная была на тесте, нас с женой устроило, но цена-а... На 100тыр больше Аутлендера в топе. Время ожидания Санты 2-4 месяца. Скидки вряд ли будут, машины уходят с колёс. Ну что ж, как стемнеет, будем брать!(С).

[leon.kz]

Цитата

Сообщение от OBoris

проехались на Санте 2,2D АКПП. Вот это агрегат! .... расход 11,3 л/100, Ну что ж, как стемнеет, будем брать!(С).

А вот в Казахстане дизелей оффициально НЕТ. Только серые, и те при виде нашей соляры падают в обморок. Надеюсь через пару-тройку лет, когда созрею на замену Туссана чем то более свежим - дизеля Хёндай все же привезет, поскольку на сегодняшний день на замену Тусику вижу только Санту ФЛ, ну или то, что в перспективе заменит Санту, Видимо ix45. Где то читал что работы по её созданию ведутся, и с полным изменением дизайна, в новом корпоративном стиле, возможно с открыванием дверей как на Хонде Элемент, шифонерного типа, без средней стоики. Посмотрим, по крайней мере новые модели Хёндая хорошими шагами идут вперед.

[vev57]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

... или то, что в перспективе заменит Санту, Видимо ix45. Где то читал что работы по её созданию ведутся, и с полным изменением дизайна...

И с "полным" изменением цены

Цитата

Сообщение от OBoris

Супруге больше всех понравился ИХ-55 когда она в него села, но пыл охладился, когда подвёл её к ценнику.

ix35 сейчас стоит дороже, чем SF (дизельные). Так что спеши, Лёш.

[KromT]

Цитата:

Сообщение от vev57

ix35 сейчас стоит дороже, чем SF (дизельные)

Санта дорожена 100к, если топовые рассматривать.

Цитата

Сообщение от OBoris

Супруге больше всех понравился ИХ-55 когда она в него села

а мне и моей супруге он не понравился. Слишком завалена центральная панель, кмк, из-за чего не удобно тянуться к кнопкам при моих 188 см роста. А вот материалы там хороши... такие бы в санту...

[vev57]

Цитата:

Сообщение от KromT

Санта дорожена 100к, если топовые рассматривать.

ТОПы - это ДОПы , т.е. личное дело каждого.
А если рассматривать в базе дизель-АКП-4WD, то имеем следующее:
1.335.900 - ix35
1.312.900 - SantaFe

[Boris71]

1.312.900 - SantaFe бедноватая комплектация, а вот Style за 1 448 900 самое то. Цены конечно НМС задрал непомерно, но будем стараться.