Дабл-старт или двойной запуск мотора. Продолжение.

[Vlads27]

У меня даблстартит всегда в мороз вот в эту зиму Стабильно. Вначале при температуре ниже -8, -9 или там -11 примерно. Теперь уже и при -4 или при -5.

В начале зимы всегда заводился со 2го раза (так заводил с предзапуска) или если во время первого запуска газануть.

Сейчас завестись может и только с 3го раза или если во время первого запуска газануть пару-тройку раз.

Прогретая (давно заведенная) машина всегда заводится нормально после некоторого простоя. Часа 2 точно выдерживает. Даблы появляются после ночи.

На ходу никаких проблем не замечено. Это точно не бензонасос и не бензин. Проблема скорей всего с падением остаточного давления. Где-то уходит и машина глохнет пока бензонасос его не поднимет. Резинки что ль задубели. Но вот что именно, к кому и с чем ехать.

[Warf]

Подниму тему, может поможет кому...

У меня тоже проявлялся дабл старт на "любимых температурах", в начале зимы даже с третьего -четвёртого раза начал заводится... Прочитав тему решил сменить бензин (как раз пару делений оставалось до конца бака). Залил 95G на газпроме (до этого лил исключительно 92). Дабл старты закончились. Разницы в поведении машины или изменении расхода не заметил на этом бензе.

Но вот как только стрелка бензобака перевалила ниже отметки "полбака" - вот те здравствуйте! Опять дабл старт! И тут пришла мысль... может не бензин ему не нравится? Может не нравится когда его меньше "полбака"?

Выкатал полностью 95G? опять залил 92 - дабл старта нет.

Вывод: моему тушканчику не нравится когда мало бензина в диапазоне "любимых температур".

Сейчас доливаю бенз когда стрелка подходит к половине, и никаких дабл стартов.

[Grazhdanin]

Цитата:

Сообщение от Vlads27

Резинки что ль задубели.

Если ты имеешь ввиду, что резинки задубели от времени - то нет. У меня даблстрат был на абсолютно новой машине с пробегом меньше 10 000 км.

Цитата:

Сообщение от Vlads27

к кому и с чем ехать

Ни к кому и ни с чем. Забей.

Цитата

Сообщение от Warf

Вывод: моему тушканчику не нравится когда мало бензина в диапазоне "любимых температур".

Объясни "физику" процесса, а? Не догоняю в чем разница "большеполбака" и "меньшеполбака". Серьезно.

[Dimon64]

Цитата

Сообщение от Warf

Подниму тему, может поможет кому...

У меня тоже проявлялся дабл старт на "любимых температурах", в начале зимы даже с третьего -четвёртого раза начал заводится... Прочитав тему решил сменить бензин (как раз пару делений оставалось до конца бака). Залил 95G на газпроме (до этого лил исключительно 92). Дабл старты закончились. Разницы в поведении машины или изменении расхода не заметил на этом бензе.

Но вот как только стрелка бензобака перевалила ниже отметки "полбака" - вот те здравствуйте! Опять дабл старт! И тут пришла мысль... может не бензин ему не нравится? Может не нравится когда его меньше "полбака"?

Выкатал полностью 95G? опять залил 92 - дабл старта нет.

Вывод: моему тушканчику не нравится когда мало бензина в диапазоне "любимых температур".

Сейчас доливаю бенз когда стрелка подходит к половине, и никаких дабл стартов.

До "Тоши" была мазда, с похожей причиной пришлось менять топливный фильтр и бензонасос. Машина переставала ехать при малом уровне топлива.

[Дед Эндрю]

Цитата:

Сообщение от Grazhdanin

... Объясни "физику" процесса, а? Не догоняю в чем разница "большеполбака" и "меньшеполбака". Серьезно.

Если не работает клапан абсорбера-(при неисправности он может быть либо постоянно открыт, либо постоянно закрыт-рассматриваем тот случай, когда клапан постоянно открыт-заклинило в этом положении), то, когда бензина больше полбака и испарений лёгких фракций бензина мало по объёму, то топливная смесь еще нормальная-машина запускается нормально.
Когда бензина остаётся меньше полбака, испарений образуется больше, а клапан абсорбера открыт(хотя при запуске он должен быть закрыт), в результате чего во впускном коллекторе образуется переобогащённая смесь, с первого раза такая смесь запускается плохо...
Скажешь теория? Сложно? Это чистая практика. Клиент меняет свечи, провода, бензиновые фильтра, бензонасос, форсунки...А не работает клапан абсорбера, ошибка не высвечивается...
Что нужно сделать - снять клапан абсорбера, отключить с него разъём, естественно, и попробовать продуть. Если продувается-под замену...

[Grazhdanin]

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

Скажешь теория? Сложно?

Как ты написал, так не сложно, все понятно. Так может кто то из обладателей 2,7 л. Тушканов попробует "на себе" эту теорию?

[ant25]

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

Если не работает клапан абсорбера-(при неисправности он может быть либо постоянно открыт,

Клапан работает -100% -дабл старт присутствует три года, не всегда правда - периодически, давно все перепробовал - забил .

[Дед Эндрю]

Цитата:

Сообщение от ant25

Клапан работает -100% -дабл старт присутствует три года, не всегда правда - периодически, давно все перепробовал - забил .

Попробуй, заглуши магистраль клапана абсорбера наглухо...И запусти...
Дабл-старт бывает ещё, когда форсунка(и) не герметична. Тоже смесь переобогащённая и тоже плохо запускается в результате...

[ant25]

Все перепробовано , все в норме ( + -) применялся как и положено вакуумный насос для проверки разряжения , клапана . При полной неисправности клапана должен загораться джеки .
С форсунками покумекаю летом ( думаю вряд ли ), приурочу к частичной разборке с профилактикой . Думается где-то накосячили корейцы ( кстати не только у них это проявляется ) с временем впрыска, и обогащением .Досконально копать просто неохота - фигня это все , либо обманывать, либо забить .

[Brodil]

Дед Эндрю, а до него добраться то можно без снятия коллектора? Он же вроде где-то сзади мотора? Готов его поменять, осталось его найти.