Дабл-старт или двойной запуск мотора. Продолжение.

[Mishustik]

Цитата:

Сообщение от tehno

сбросили ошибку.она появляется на плохом бензине.

Хотелось бы надеяться что этим обойдется.

А бензин блин... "Покращення нашого життя вже сьогодни"...
Все эти приколы с дабл-стартом и подтраиванием на хододную начались
как теперь припоминаю после волевого снижения цен на бензин
А я ведь на одной и той же заправке несколько лет заправляюсь
Придется новую искать наверное...

Цитата:

Сообщение от tehno

Свечи 560грн.,замена кажись 150грн.

Ну чуть дешевле чем у наших русских братьев

[GLEX (GLEB 1964)]

сегодня впервые за всё время завелся со второго раза..:сажусь,завожу..,машина заводится,работает примерно секунд 5-7,потом постепенное падение оборотов до полной отключки...-опять завожу и всё нормально....,как будто и ничего и не было.правда машина простояла до сегодняшнего утра 3 дня...-может перепады температуры сказались?:то снегопад с температурой около 0 гр.,то затем дождь при 4-6 гр.тепла,то заморозки до-10..может водичка "подмёрзла в бензинчике,может датчик какой "подклинил",отвечающий за запуск..

[Vadim]

Цитата

Сообщение от GLEB 1964

сегодня впервые за всё время завелся со второго раза..

У меня сегодня было тоже самое, на машине езжу каждый день, вчера завёлся с первого раза и работал нормально.

[Максим]

Цитата

Сообщение от GLEB 1964

сегодня впервые за всё время завелся со второго раза..:сажусь,завожу..,машина заводится,работает примерно секунд 5-7,потом постепенное падение оборотов до полной отключки...-опять завожу и всё нормально....,как будто и ничего и не было.правда машина простояла до сегодняшнего утра 3 дня...-может перепады температуры сказались?:то снегопад с температурой около 0 гр.,то затем дождь при 4-6 гр.тепла,то заморозки до-10..может водичка "подмёрзла в бензинчике,может датчик какой "подклинил",отвечающий за запуск..

Я раньше писал об этом, весь тот год так мучился, как – 1 С … - 5-7 С (при сильных морозах все ОК было) со второго раза заводился, я летом менял систему выхлопа, мастера говорили что это поможет, т.к. конденсат будет скапливаться реже, но эта зима (т.е. я бы сказал «осень») показала, что не помогло. Завожу , держу чуть педаль газа 10 сек т все ОК.

[GLEX (GLEB 1964)]

Цитата

Сообщение от GLEB 1964

сегодня впервые за всё время завелся со второго раза..:сажусь,завожу..,машина заводится,работает примерно секунд 5-7,потом постепенное падение оборотов до полной отключки...

сегодня утром завёлся с ТРЕТЬЕГО РАЗА- начинает потихоньку БЕСИТЬ такая ситуация.....(а машина всё больше раздражать)...

[Сергений]

GLEB 1964,
читаю, читаю.....прихожу, сажусь, завожу и жду, когда же заглохнет, а он работает
Либо вы не на тех заправках, либо я не знаю.....У меня пробег уже 22000км, пока все тьфу, тьфу....мне все нравиться. Седня ездил по снегу в ровень с туманками, прет як танк. Но что интересно. Если газу давить чуть-чуть, то ESP душит двигатель и машина не едит, как только побольше газу, начинает движение и чувствуешь, как колеса то спереди, то сзади подхватывают.

[Mishustik]

Цитата

Сообщение от GLEB 1964

сегодня утром завёлся с ТРЕТЬЕГО РАЗА- начинает потихоньку БЕСИТЬ такая ситуация.....

У меня такого не было даже когда чек энжин загорелся.
Это уже трипл-старт какой-то
А какая у вас сейчас в Москве температура?

[GLEX (GLEB 1964)]

Цитата:

Сообщение от Mishustik

А какая у вас сейчас в Москве температура?

утром была -9,сейчас -8

[Mishustik]

Цитата

Сообщение от GLEB 1964

утром была -9,сейчас -8

У нас такого еще и не было этой зимой.
Дабл-старты случались и при температуре выше нуля.

Народ на форумах (смотрел santafe-autoclub.ru, forum.bogdan.ua) столько причин
этого явления рассматривал, что у меня теперь полная каша в голове
Обычно помогает замена свечей, но бывает что ненадолго.

Пока чек энжин не загорится, думаю можно забить.
Хотя стоит попробовать заправится в другом месте

[Scorp]

Меня проблема дабл-старта уже достала, но не на Тушкане, а на Вжике. По этой проблеме есть очень большая тема на форуме Клуба Форд-Фокус . Рекомендую почитать тем, кто действительно хочет разобраться в этом...
Для себя я понял пока следующее. Основная вина за этот глюк на совести бензина (точнее его производителей). Современные моторы под Евро-3 и особенно Евро-4 имеют программу управления, которая в угоду экологии заставляет мотор работать на относительно обедненных смесях уже сразу после запуска даже в режиме прогрева. Нормальную работу на такой смеси может обеспечить только бензин соответсвующего качества. Основными параметрами в этом случае являются:
- "правильная" испаряемость (фракционный состав);
- чистота (отсутствие загрязнителей, смол и воды);
- полное отсутствие или минимальное содержание плакирующих (образующих покрытие) присадок (например того же ферроцена).
Что (на мой взгляд) происходит с мотором при дабл-старте? После запуска мотора ЭСУД по определенной программе стремится снизить обогащение смеси (для выполнения заданных экологических норм). Мотор работает как бы "на грани", в этаком компромиссном режиме, который, с одной стороны, должен обеспечивать устойчивые обороты двигателя, с другой - не выходить за заданные рамки экологии по чистоте выхлопа и работоспособности катализатора (ему тоже вредна обогащенная смесь с несгоревшими углеводородами). Соответствующую калибровку программы управления (прошивки) выполняют при проектировании а/м и испытывают на топливе вполне определенного качества (тестовом топливе), которое полностью соответствует по своим параметрам всем требуемым нормам. Таким образом, любое отклонение качества эксплуатационного топлива от топлива тестового может привести (и приводит на практике) к перебоям в работе мотора вплоть до его остановки. Ситуация усугубляется еще и тем, что "неправильное" топливо по мере его длительного использования из-за образования различных отложений внутри мотора приводит к постепенным накопительным нарушениям в работе свечей и форсунок. В результате может наступить момент, когда даже "правильный" бензин не поможет мотору нормально работать (например свечи уже убиты). В этом случае холодный мотор не только глохнет после запуска, но и запускается с трудом (или вообще может не запуститься). Т.е. проблема нарастает, как снежный ком - одно тянет за собой другое. Не способствуют улучшению ситуации и наша постоянная езда в пробках (мотор работает не в оптимальном режиме), и включенные бортовые потребители электроэнергии (дают дополнительную нагрузку на и так уже работающий "на грани" мотор). Вот такая вот невеселая картина вырисовывается...
Выходов видится два.
1. Использовать бензин, действительно реально соответсвующий нормам Евро.
2. Перепрошивка ЭСУД с коррекцией пусковых и прогревочных параметров (обогащение, обороты прогрева) под бензин реально имеющегося качества.
Насколько близки к жизни эти "выходы" - судите сами...
И небольшой совет: если со стартом проблемы постоянны - меняйте свечи. На некоторое время поможет...
Добавляйте в бак спирт - свяжет возможный конденсат, воду...
"Прожигайте" время от времени мотор - хотя бы несколько километров движения на повышенных оборотах (3000-5000)...