Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Бензин
[Tucson] Бензин Все, что связано с бензиновыми двигателями.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 31.01.2007, 13:16   #101
Сергений
Ветеран форума
 
Аватар для Сергений
 


Mishustik,
у меня все время чуть больше половины, когда гуляла температура в районе 0+- 7 градусов, но и был один раз почти пустой, но такого эффекта пока не встречал. Даже не знаю в чем может быть тогда проблема. Что заметил у себя. В очень редких случаях двигатель прогревается на 1800 оборотах, ну очень редко. Обычно , при запуске 1800 и через несколько секунд падают на 1100-1200 и дальше до ХХ. А у кого как???
__________________
Порой шутка убивает...
Сергений вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Реклама на сайте
100 рублей на поддержку Tucson Club
перевод на кошелек Яндекс.Деньги 4100151764701

       
Старый 31.01.2007, 17:49   #102
potaskuns
Зачётный потаскунс
 
Аватар для potaskuns
 


Цитата:
Сообщение от Mishustik
При запуске около 1200-1300 (выше - редко), через несколько секунд 1000-1100,
через минуту уже четко 1000.
(Это если рычаг в положении "P", в "N" обороты несколько выше, может его так и заводить? )
Я что-то не понимаю...
А почему тогда АСУД не реагирует на информацию датчика детонации? Ведь ясно, что при таком обеднении смеси на холодном моторе детонация должна быть сильно больше положенного?!
__________________
Я памятник себе воздвиг нерукоблудный!..
potaskuns вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.01.2007, 18:11   #103
Scorp
Заблокирован
по собственному желанию
 
Аватар для Scorp
 


Цитата:
Сообщение от potaskuns
Ведь ясно, что при таком обеднении смеси на холодном моторе детонация должна быть сильно больше положенного?!
Не обязательно. В таких условиях как раз вероятность развития взрывного горения невелика. К тому же ЭСУД может в этот момент уменьшать опережение зажигания, что вкупе с другими условиями как раз и может привести к падению оборотов и остановке мотора...
Scorp вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.01.2007, 21:38   #104
struzhkin
Ветеран форума
 
Аватар для struzhkin
 


Цитата:
Сообщение от Scorp
Не обязательно. В таких условиях как раз вероятность развития взрывного горения невелика. К тому же ЭСУД может в этот момент уменьшать опережение зажигания, что вкупе с другими условиями как раз и может привести к падению оборотов и остановке мотора...
+1 при отклонении состава смеси от стехиометрического вероятность детонации уменьшается.
А что, на тушкановском 2.7 есть датчик детонации? На сантовском нет, умные корейцы все режимы (!!!) в мозги прописали.
struzhkin вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.01.2007, 22:18   #105
Scorp
Заблокирован
по собственному желанию
 
Аватар для Scorp
 


Цитата:
Сообщение от struzhkin
На сантовском нет, умные корейцы все режимы (!!!) в мозги прописали.
?!. Ты уверен?!. Не знал... Даже в голову не приходило, что его может не быть. Хм... По идее должно быть что-нибудь одно: либо датчик детонации, либо датчик разрежения (первое - лучше). С трудом представляю себе программу, которая может предусмотреть все возможные варианты нагрузки мотора. Программа, работающая с усреднением параметров без опорных сигналов, поступающих в режиме реального времени, по определению не может заставить работать мотор в оптимальном режиме. Кстати, с этим может быть связан и повышенный расход, и некоторая "тупость" мотора ... Надо будет в мануале внимательно посмотреть... Может все же есть?..
Scorp вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.01.2007, 22:49   #106
Mishustik
Aдминистратор
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для Mishustik
 


Цитата:
Сообщение от struzhkin
А что, на тушкановском 2.7 есть датчик детонации? На сантовском нет, умные корейцы все режимы (!!!) в мозги прописали.
А что в этом за смысл? Экономия?
__________________
Чтоб мудро жизнь прожить, знать надобно немало,
Два важных правила запомни для начала:
Ты лучше голодай, чем что попало есть,
И лучше будь один, чем вместе с кем попало.
Mishustik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.01.2007, 22:56   #107
struzhkin
Ветеран форума
 
Аватар для struzhkin
 


Смотрите и удивляйтесь! И посмотрите на своих движках.
Давно, когда ставил на машины автомат управления зажиганием "Силыч", читал их конфу и был очень удивлен сообщениями, что на многих япах ДД отсутствует, поэтому и "Силыч" не нужен. Типа движок надо правильно делать.
Поскольку родословная хундаев идет от япов, поэтому вот это и имеем:

Последний раз редактировалось struzhkin; 31.01.2007 в 23:06.
struzhkin вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.01.2007, 23:03   #108
Mishustik
Aдминистратор
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для Mishustik
 


Ну говорится "... и т.д. ... по сигналам различных датчиков".
Может все-таки есть?
__________________
Чтоб мудро жизнь прожить, знать надобно немало,
Два важных правила запомни для начала:
Ты лучше голодай, чем что попало есть,
И лучше будь один, чем вместе с кем попало.
Mishustik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.01.2007, 23:06   #109
Scorp
Заблокирован
по собственному желанию
 
Аватар для Scorp
 


Цитата:
Сообщение от struzhkin
Смотрите и удивляйтесь! И посмотрите на своих движках.
Хм... Непонятен твой вывод... Ну и где здесь про отсутствие датчика детонации? Наоборот, косвенно из текста можно понять, что датчик либо детонации, либо разрежения - есть. А то, что величины оптимальных углов по режимам прописаны, то это так и должно быть. Это не значит, что они не корректируются в процессе работы двигателя. Прописаны базовые, опорные значения. И есть поля отклонений от них в ту или иную сторону. В пределах этих полей и происходит регулировка по той же детонации, к примеру...
Scorp вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.01.2007, 23:09   #110
agm
Я тут недавно
 
Аватар для agm
 


Здравствуйте, уважаемые коллеги-тушкановоды! Объясните, пожалуйста, почемуэтот проклятый W-старт наблюдается только при утренней заводке авто и никогда вечером, даже при длительной (10-12 часов)дневной стоянке и при таком-же морозе? Для борьбы с W-стартом я поменял свечи и промыл форсунки - результата никакого- как был W-старт по утрам, так и остался. Но вечером-то его нет!!!!
agm вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
forum, highlight, showthread, Даблстарт, Продолжение, Холодный, глохнет, двойной, запуск, или, мотора, странно
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Дабл-старт или двойной запуск мотора. Scorp Рольф 3 31.01.2010 17:16
Дабл-старт или двойной запуск мотора. Scorp Корея Моторс 0 02.03.2007 11:15
Дабл-старт или двойной запуск мотора. Scorp Волна 0 02.03.2007 11:13
Дабл-старт или двойной запуск мотора. Scorp Блок Моторс 0 02.03.2007 11:12
Дабл-старт или двойной запуск мотора. Scorp Автомир 0 02.03.2007 11:11



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 2006 2008 auto-shop catalog flypage forumdisplay hyundai kia-club led-svet-drl lovato mobile p0016 pcode preview price radikal rolleyes siennaclub smith tucson tucson-club viewtopic webasto АКПП Вопросы ГБО ГРМ Датчик ЗАМЕНА Замена Меняем Накладки Подвесной Про Расход Редуктор САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Туссан Шумоизоляция аккумулятор амортизаторы антифриз бамперов вопросы двигателя движения дизеля диски звук зимы иммобилайзер масла масло мерзну муфта номера подшипника полного помогите посоветуйте прошивка пружины раздатка ржавчина стекла фары

Текущее время: 08:32. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin