Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Бензин
[Tucson] Бензин Все, что связано с бензиновыми двигателями.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 30.01.2007, 13:58   #91
Scorp
Заблокирован
по собственному желанию
 
Аватар для Scorp
 


Цитата:
Сообщение от Mishustik
Смотрю жесткая штука, почище диоксина и полония...
Зато движок хорошо прочищает, проверено! Старый способ, еще с советских времен. Но жестокий и ядовитый, согласен... Впрочем всякие "фирменные" добавки-очищалки в бак тоже, думаю, не сахар, не из лепестков роз сделаны. Достаточно разок нюхнуть - брррр... жуткая смесь...
А по поводу конденсата в выпускном тракте - тоже может быть. Здесь уже где-то раньше появлялась инфа о том (насколько я помню), что вроде бы у Тушканов с мотором 2,7 из-за характерных изгибов приемных труб в них может скапливаться и замерзать конденсат. Если это так, то вот вам и еще источник глюка... Я проверить не могу - другой мотор. Но, если судить по данным опроса, пока дабл выявлен как раз только на 2,7. Намек на особенность конструкции и компоновки?
Scorp вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Реклама на сайте
Старый 30.01.2007, 15:05   #92
Scorp
Заблокирован
по собственному желанию
 
Аватар для Scorp
 


Цитата:
Сообщение от Mishustik
Вроде в этом и заключается отличие более "свежих" Тушканов 2,7...
Хм... Отличие, говорите? Норма Евро-4 обязательна в Европе с 2006 г. Следовательно, продать там новый авто с нормой Евро-3 - не получится. Отсюда мысль: а не идут ли "последние" Тушканы уже не с Евро-3, а с Евро-4? Ведь отличие этих норм друг от друга только в параметрах "холодного" пуска. Причем отличие довольно любопытное: по Евро-3 выхлоп нормируется при -7 спустя 40 с после запуска, а по Евро-4 - при тех же -7, но уже (внимание!) спустя только 5 с после запуска. Значит ЭСУД, калиброванная под Евро-4, будет стремиться обеднить смесь уже через 5 с после запуска, а не через 40 с (как раньше, под Евро-3)... Отсюда и
Цитата:
Сообщение от Mishustik
Обороты на холостом ходу при холодном пуске меньше и быстрее падают.
Может быть здесь и "собака зарыта"? Как бы узнать про соответствие нормам? В Карнэт запрос сделать?..
Scorp вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.01.2007, 15:06   #93
Сергений
Ветеран форума
 
Аватар для Сергений
 


Scorp,
тогда у меня ЕВРО-3.....
__________________
Порой шутка убивает...
Сергений вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.01.2007, 15:13   #94
tehno
Ветеран форума
 
Аватар для tehno
 


Цитата:
Сообщение от Сергений
Scorp,
тогда у меня ЕВРО-3.....
Ха,а у Глеба получается Евро 3,а геморы есть. Может собака все же в другом?
__________________
Прощай, немытая Россия,
Страна рабов, страна господ,
И вы, мундиры голубые,
И ты, им преданный народ.
tehno вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.01.2007, 15:14   #95
Сергений
Ветеран форума
 
Аватар для Сергений
 


Цитата:
Сообщение от tehno
Ха,а у Глеба получается Евро 3,а геморы есть. Может собака все же в другом?
а может все-таки в бензине?????? так называемая испаряемость, Ведь бензин есть и зимний, как и солярка.
__________________
Порой шутка убивает...
Сергений вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.01.2007, 15:20   #96
Scorp
Заблокирован
по собственному желанию
 
Аватар для Scorp
 


Цитата:
Сообщение от tehno
Ха,а у Глеба получается Евро 3,а геморы есть
Не обязательно. Корейцы запросто могли уже со второго полугодия 2005-го гнать машинки с Евро-4. Дело в том, что процедура введения норм Евро такова: сначала (с 2005 г) запрещается сертификация ТС с нормами Евро-3 (но разрешена продажа и регистрация), а потом, со следующего, т.е. 2006-го, уже запрещается и продажа, и, соответственно, регистрация...

Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Сергений
а может все-таки в бензине?????? так называемая испаряемость, Ведь бензин есть и зимний, как и солярка.
Тут могут действовать два фактора одновременно: с одной стороны - Евро-4 (а наш бензин под них по любому не подходит), с другой - шалости с "летним" и "зимним" топливом (та же испаряемость, что справедливо замечено)...
Scorp вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.01.2007, 18:27   #97
kliv
TucsonDiscoveryTeam
Мастеровой
Ветеран форума
 
Аватар для kliv
 


Цитата:
Сообщение от Scorp
по Евро-4 - при тех же -7, но уже (внимание!) спустя только 5 с после запуска. Значит ЭСУД, калиброванная под Евро-4, будет стремиться обеднить смесь уже через 5 с после запуска, а не через 40 с (как раньше, под Евро-3)... Отсюда и
У меня так по времени и умирает...А педалькой газа добавишь - живёт!
__________________
kliv вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.01.2007, 19:33   #98
Scorp
Заблокирован
по собственному желанию
 
Аватар для Scorp
 


Цитата:
Сообщение от Mishustik
На немецком сайте Хюндай нашел инфу, что двигатели таки соответствуют нормам Евро4:
http://www.hyundai.de/webcontent.ome...3af2 86ab760f
В переводе
Цитата Schadstoffeinstufung - Euro 4
"Градация (уровень) по вредным (ядовитым) веществам - Евро 4"...
Scorp вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.01.2007, 13:01   #99
Mishustik
Aдминистратор
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для Mishustik
 


Цитата:
Сообщение от Scorp
"Градация (уровень) по вредным (ядовитым) веществам - Евро 4"...
Для немцев Евро4, Хотабычу в Риге сказали Евро3, а что-же у нас ?...

Цитата:
Сообщение от AnBlack
На ночь заткни свои (ой, простите, Тушканские ) две трубы тряпками.
Если утром проблем не будет - виновата влажность.
В общем воткнул я вчера вечером Тушкану пару тряпок
Ночью было -15, утром -8 - завелся без проблем.
Хотя это еще не показатель, надо эксперимент продолжать
__________________
Чтоб мудро жизнь прожить, знать надобно немало,
Два важных правила запомни для начала:
Ты лучше голодай, чем что попало есть,
И лучше будь один, чем вместе с кем попало.
Mishustik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.01.2007, 13:07   #100
Mishustik
Aдминистратор
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для Mishustik
 


Цитата:
Сообщение от Сергений
А на мой взгляд, проблема в конструкции бака.
Ну у меня в понедельник вечером был почти полный - утром во вторник - дабл-старт,
во вторник вечером три четверти бака, сегодня утром все ок...
__________________
Чтоб мудро жизнь прожить, знать надобно немало,
Два важных правила запомни для начала:
Ты лучше голодай, чем что попало есть,
И лучше будь один, чем вместе с кем попало.
Mishustik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
forum, highlight, showthread, Даблстарт, Продолжение, Холодный, глохнет, двойной, запуск, или, мотора, странно
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Дабл-старт или двойной запуск мотора. Scorp Рольф 3 31.01.2010 17:16
Дабл-старт или двойной запуск мотора. Scorp Корея Моторс 0 02.03.2007 11:15
Дабл-старт или двойной запуск мотора. Scorp Волна 0 02.03.2007 11:13
Дабл-старт или двойной запуск мотора. Scorp Блок Моторс 0 02.03.2007 11:12
Дабл-старт или двойной запуск мотора. Scorp Автомир 0 02.03.2007 11:11



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 7 мест 2006 2008 2009 aratem com_datsogallery crdi forum forumdisplay hyundai obd2 p0016 r16 tucson tucson-club tucsonclub v-ital webasto zfmaster «Домашний АКПП Брызги Выбор ГРМ Датчик ЗАМЕНА Замена Кнопки Ксенон Лебедка Перегазовка Подвесной САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Туссан Установка Шумоизоляция амортизаторы антифриз багажника бортовой воздуха вопросы двигателя диски запуск иммобилайзер иммобилайзера масла мерзну номера первая передача печка прокладка поддона против угона прошивка раздатка резина ржавчина салон снять совет стекла тушкановодка фар фары шум

Текущее время: 23:40. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin