МОКРАЯ ТРАВА. УКЛОН 35 град. Можно-ли выехать на переднеприводном?

[Scorp]

valery_sh, что-то ты с оценкой уклона путаешь, имхо...

[kliv]

valery_sh,
Тут конечно много от резины зависит. Штатная только для асфальта и сухого грунта. На мокром шлифует сразу.

[valery_sh]

Цитата:

Сообщение от kliv

Urry,
+100! Я думаю, на первой, на цепях, ходом,вышел бы спокойно.А вообще жена права - надо было полноприводный покупать. Машина провоцирует на приключения.

Добавлено через 2 минуты

Ну если на руках вытолкали,значит не так всё страшно было.

Добавлено через 4 минуты

Езди по асфальту.

Да по асфальту и ездим. Экстремализмом не увлечены. Рыбалки, охоты - не для меня. К му-же из вышеуказанного я понял, что и полный привод бы не помог. Зачем платить больше?

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Scorp

valery_sh, что-то ты с оценкой уклона путаешь, имхо...

Я конечно не нивелир, но 30-35 точно! Вот в эти выходные будем штурмовать там-же на других SUV - Audi Q7 3,6 и Subaru Forester - сделаю снимки со штатива с уровнем - тогда и поглядим. Тогда их хозяева были пьяны и не за рулем - была куча поводов для бахвальства...и насмешек.

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от valery_sh

К му-же из вышеуказанного я понял, что и полный привод бы не помог. Зачем платить больше?

На 35* даже пешком подниматься тяжело - хочется руками опереться. Так что, похоже, с крутизной ты ошибся ...
Что же касается Авео (но, конечно, не на 35* ), то тут много разных факторов могут роль сыграть: и резина, и развесовка по осям, и загруженность авто, и разница в массе автомобиля, и высота центра тяжести... А насчет полного привода ты зря: как раз на уклоне, при езде в горку подключение заднего моста очень эффективно, т.к. в таком положении задний мост максимально нагружен, следовательно для максимума тяги крутящий момент надо подавать на него, а не на передок. Не зря же есть прием: забираться в горку на переднеприводном авто задним ходом...

[valery_sh]

Цитата:

Сообщение от Scorp

На 35* даже пешком подниматься тяжело - хочется руками опереться. Так что, похоже, с крутизной ты ошибся ...
Что же касается Авео (но, конечно, не на 35* ), то тут много разных факторов могут роль сыграть: и резина, и развесовка по осям, и загруженность авто, и разница в массе автомобиля... А насчет полного привода ты зря: как раз на уклоне, при езде в горку подключение заднего моста очень эффективно, т.к. в таком положении задний мост максимально нагружен, следовательно для максимума тяги крутящий момент надо подавать на него, а не на передок. Не зря же есть прием: забираться в горку на переднеприводном авто задним ходом...

Дык так там и есть (подниматься трудновато, скользко). Но такие ситуации - исключение. Насчет полного привода я понимаю - но переплачивать за неиспользуемое не захотелось. Щас жалею немного. Массу в 1,6т (без пассажиров) не учел..

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от valery_sh

Насчет полного привода я понимаю - но переплачивать за неиспользуемое не захотелось.

Неиспользуемое?..

Цитата:

Сообщение от valery_sh

Массу в 1,6т (без пассажиров) не учел..

Не только. Высота центра масс тоже роль играет: ее увеличение на уклоне эвивалентно увеличению крутизны самого уклона - на более высокой машине ты как будто взбираешься на более крутую горку. А если ты еще и ЕСП не отрубил - получил ограничение крутящего момента (мотор не смог развить достаточной мощности). С одной стороны вроде бы на скользком покрытии (мокрая трава) это хорошо - не дает колесам буксовать, а с другой - с запасом мощности ты, возможно, хоть и буксовал бы, но ехал...

[valery_sh]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Неиспользуемое?..


Не только. Высота центра масс тоже роль играет: ее увеличение на уклоне эвивалентно увеличению крутизны самого уклона - на более высокой машине ты как будто взбираешься на более крутую горку. А если ты еще и ЕСП не отрубил - получил ограничение крутящего момента (мотор не смог развить достаточной мощности). С одной стороны вроде бы на скользком покрытии (мокрая трава) это хорошо - не дает колесам буксовать, а с другой - с запасом мощности ты, возможно, хоть и буксовал бы, но ехал...

Ну конечно ЕСП никто не отключил !!!! Я узнал на следующий день, что кнопкой ЕСП отключается, а не включается!!! (на момент приключений новому авто была неделя)

Добавлено через 12 минут

Цитата:

Сообщение от Scorp

Неиспользуемое?..


Не только. Высота центра масс тоже роль играет: ее увеличение на уклоне эвивалентно увеличению крутизны самого уклона - на более высокой машине ты как будто взбираешься на более крутую горку. А если ты еще и ЕСП не отрубил - получил ограничение крутящего момента (мотор не смог развить достаточной мощности). С одной стороны вроде бы на скользком покрытии (мокрая трава) это хорошо - не дает колесам буксовать, а с другой - с запасом мощности ты, возможно, хоть и буксовал бы, но ехал...

Вы бы не были так любезны, быть настолько милостивым, дабы разъяснить суть легенды про выход из кризиса подобного моему на 2й передаче?? ни от одного чела слышал - типа не глох бы и выгребся и т.д.

[Scorp]

valery_sh, увы, я не настолько любезен и милостив, чтобы объяснить эту легенду ... Может быть спросить у ее авторов?..
2-я передача хороша только для того, чтобы легче трогаться на скользком покрытии (без пробуксовки). В описываемой ситуации, имхо, 1-я передача - правильнее. Разумеется, до определенного предела - если мотор будет завывать на 5000-6000 об., толку от него будет мало...

[Джи-дай]

А можно я овечу как спец по "35гр"?
Уажаемый valery_sh , купи цепи с самым большим звеном (для нивы-газели, размер 25х60мм) перед горкой одевай и едь на 1-й.
Проверено не только на траве, но и на мокрой глине...Правда потом машинку отмывать зае...ся...как после трофи....

[valery_sh]

Цитата:

Сообщение от Джи-дай

А можно я овечу как спец по "35гр"?
Уажаемый valery_sh , купи цепи с самым большим звеном (для нивы-газели, размер 25х60мм) перед горкой одевай и едь на 1-й.
Проверено не толко на траве, но и на мокрой глине...Правда потом машинку отмывать зае...ся...как после трофи....

Спасибо!! Мыть приехали на мойку - черз день. Люди о..ели. Были грязные все двери, стекла и крыша... Больше в такую ситуацию не хоцца..

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Scorp

valery_sh, увы, я не настолько любезен и милостив, чтобы объяснить эту легенду ... Может быть спросить у ее авторов?..
2-я передача хороша только для того, чтобы легче трогаться на скользком покрытии (без пробуксовки). В описываемой ситуации, имхо, 1-я передача - правильнее. Разумеется, до определенного предела - если мотор будет завывать на 5000-6000 об., толку от него будет мало...

Уж он завывал!! Поверте!! Он ведь на обкатке. было км 200