|
[Tucson] Бензин Все, что связано с бензиновыми двигателями. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
15.10.2007, 07:53 | #91 |
Заблокирован
В Клубе с 06.01.2006
Сообщений: 24,270
Адрес: Белгород - Москва
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD
Цвет: Warm Silver (YK)
|
Грубо говоря, процесс обкатки проходит в два основных этапа: 1. От 0 км. "Первичная" (стартовая) обкатка. Характеризуется повышенным износом (притиркой) неприработавшихся пар трения, которые на микроуровне имеют первоначально довольно грубую структуру поверхности. Из-за такой притирки велики локальные (местные) нагрузки в этих парах, что вызывает повышенный нагрев участков трения и истирание поверхности, что при превышении разумных нагрузок может привести к выкрашиванию, сколам и задирам этих поверхностей, поэтому и рекомендуется "мягкая" нагрузка на мотор, как бы в полсилы. В это время продукты притирочного износа имеют довольно крупные размеры ("опилки") и интенсивно загрязняют масло и забивают маслянный фильтр. Отсюда рекомендация о ранней смене масла. На этом этапе рекомендуется повышенное внимание к двигателю и всему а/м (т.к. обкатывается не только мотор), постоянный контроль уровня и температуры эксплуатационных жидкостей. На расход топлива, масла (угар) и повышенную шумность (если шум, конечно, спокойный, равномерный, нерезкий) можно "забить" - они, как правило, будут отличаться от нормы, иногда и значительно, и не в лучшую сторону. Кстати, особо качественное масло на этом этапе не требуется: ведь чем скорее произойдет "притирочный" износ - тем лучше, тем быстрее мотор придет к номинальным параметрам. Разумеется, при условии непревышения рекомендованных изготовителем на этот период нагрузок. В зависимости от первоначального качества изготовления двигателя и реального режима его работы первый этап продолжается 1,5-3 ткм пробега от "нуля". 2. После 1.5-3 ткм. Этот этап характеризуется заметным снижением интенсивности взаимного износа пар трения и снижением в этих парах нагрузок, что позволяет водителю, так сказать, "отпустить поводок". Микроструктура выравнивается, становится более равномерной и менее грубой. Но, т.к. трение уменьшается, то процесс дальнейшей притирки становится более продолжительным по времени. Это как, к примеру, обрабатывать поверхность более грубой (крупной) "шкуркой" или более тонкой (мелкой): поверхность глаже - времени на обработку больше. Аналогия, конечно, грубая, но верная и наглядная. Так что растягивается этот этап до 10-20 ткм (в зависимости от реальных условий эксплуатации). На их исходе пары трения практически полностью прирабатываются друг к другу, легче скользят относительно друг друга - трение заметно уменьшается, улучшается плотность взаимного прилегания, соответственно уменьшаются потери рабочих жидкостей (масла), улучшается экономичность и динамика авто. После этого автомобилю можно спокойно давать полную нагрузку в разрешенных пределах. Машинка начинает идти легче, "веселее". Говорят, что "разбежалась". И как правило, это чувствуется... Иллюстрация к сказанному - условный график: |
15.10.2007, 08:21 | #92 |
Ветеран форума
В Клубе с 07.05.2007
Сообщений: 2,335
Адрес: Москва
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2,7 л. АТ 4WD
|
|
15.10.2007, 09:30 | #93 |
Администратор
No Team В Клубе с 17.01.2006
Сообщений: 17,869
Адрес: Hell
Статус: У меня другая машина
Цвет: Noble White (NW)
|
__________________
Напрасно думают, что мудрость - это привилегия старости. Дурак с возрастом не становится мудрецом, он становится старым дураком. правила форума |
15.10.2007, 09:34 | #94 |
Заблокирован
В Клубе с 06.01.2006
Сообщений: 24,270
Адрес: Белгород - Москва
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD
Цвет: Warm Silver (YK)
|
Резко лучше не топить. Самый опасный момент для любого механизма - не столько сама нагрузка, сколько резкая смена нагрузки. Это не значит, что совсем нельзя "топить", но лучше воздерживаться, пока машинка не "разбежалась"...
|
15.10.2007, 18:59 | #95 |
Завсегдатай
В Клубе с 20.09.2007
Последний раз заходил:
07.08.2013 в 12:08
Сообщений: 81
Адрес: Казань
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. МТ 4WD
Цвет: Teal Blue (HE)
|
Scorp,
ты, как всегда, самый мудрый... Я тоже считаю, что машину надо обкатывать умно. Сюда входит и постепенное увеличение нагрузки на двигатель. Если этого не делать, двигатель так и не "поймет", что от него хотят... Помню, где-то 20 лет назад обкатывал новый мотоцикл. Берег его, берег, но он поехал быстро, только когда стал "поддавать" - плавно, но жестко. Правда? Добавлено через 27 минут Просто мне непонятно: почему обкатку производитель заложил в 2000 км., а смену масла - в 7500 км. В чем логика ? |
15.10.2007, 22:37 | #96 |
Ветеран форума
В Клубе с 02.08.2006
Последний раз заходил:
14.03.2024 в 08:30
Сообщений: 2,053
Адрес: Кишинёв / Щелково 7
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. МТ 4WD
Цвет: Aqua Silver (BU)
|
|
22.10.2007, 22:59 | #97 |
Завсегдатай
В Клубе с 15.10.2007
Последний раз заходил:
26.12.2010 в 18:56
Сообщений: 100
Адрес: Tallinn
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. МТ 4WD
Цвет: Ebony Black (EB)
|
Обкатку проходят все новые машины. У меня Getz. Первая замена масла и ТО - после первой 1000км. При покупке продавец так же долго объяснял что, зачем, почему и как быстро можно ехать. После обратился к сервису (при том же продавце - Korea Auto). На что технарь мне сказал - при правильном подходе в первую тыщу о конце обкатки поймешь сам. Ограничение - 5000 оборотов, 120 км/ч, резкая смена нагрузки не приветствуется. И правда - как тумблер щелкнул! Сам не ожидал - около 6-6,5 тысяч км расход резко пошел вниз. Вышел на заводские показатели. То, о чем и говорили. Кстати, у тех знакомых, кто придерживался правил - все ОК. А там, где (никого не хочу обидеть - факт налицо) с самого салона за рулем женщина (2 примера) - расход на маленьком Getz-е 8,8 - 9,5 литра!!! Для сравнения у меня - примерно 5,4. Это в среднем...
|
05.11.2007, 20:32 | #98 |
Заблокирован
В Клубе с 06.01.2006
Сообщений: 24,270
Адрес: Белгород - Москва
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD
Цвет: Warm Silver (YK)
|
|
08.11.2007, 12:46 | #99 |
Зачётный потаскунс
В Клубе с 19.02.2006
Последний раз заходил:
26.11.2019 в 12:56
Сообщений: 3,211
Адрес: Москва, Тушино
Статус: У меня другая машина
Авто: Другое авто, см. гараж.
Цвет: Другой
|
Правда в конце я совсем запутался что, как и куда они там лили для ускорения обкатки, и что они там изуродовали. Может просто потому, что отвлекали постоянно от чтения - я же все-таки на работе...
__________________
Я памятник себе воздвиг нерукоблудный!.. |
08.11.2007, 12:54 | #100 |
Заблокирован
В Клубе с 06.01.2006
Сообщений: 24,270
Адрес: Белгород - Москва
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD
Цвет: Warm Silver (YK)
|
|
Метки |
Как, Обкатка, Что, двигателя, зачем |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Обкатка дизеля | Nitrokom | [Tucson] Дизель | 33 | 14.03.2010 22:45 |
Пробки и обкатка машины... | Serg_095 | [Tucson] Бензин | 31 | 28.04.2008 11:06 |
Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
|
2din 2wd 4wd 2008 crdi engine getcode hyundai image photo postcount power price processor product sportage thumb watch webasto yandex youtube АКПП Вопрос Вопросы ГРМ Датчик Замена Как Накладки Расход Редуктор САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Самостоятельная Стук Туссан Тушкан Что Штатная Шумоизоляция аккумулятор где датчик двигатель двигателя дизеля диски для заднего задней звук или иммобилайзер как колеса масла менять ответить повреждение подшипника после посоветуйте при прошивка расход ремня стекла установка фары фильтр |