Расшифровка кода ошибки "Chek Engine"

[Moroz]

sergundec78, P1603 не является ошибкой стандарта OBD-II, у Hyundai P1603 - ошибка EEPROM.. как я понимаю, до этого ты докопался.

Цитата:

Сообщение от sergundec78

И что вообще такое EEPROM???

EEPROM - это энергонезависимая память в ECM (ЭБУ) где "живёт" прошивка, информация по иммобилайзеру и т.п.

Цитата:

Сообщение от sergundec78

Как лечить?

тут два варианта.. или забить и ездить или обратиться к тем, кто занимается чип-тюнингом, это могут быть и официалы, которые обновляют прошивки и чип-тюнеры. Но лечение может вообще закончится крахом, поэтому советов не дам.

Цитата:

Сообщение от sergundec78

причем ни джеки чан не загорелся

скорее всего ошибка одноцикловая...

PS я бы скорее всего забил... или обратился к Павлу Paulus-у за советом...

[sergundec78]

Не знаю что именно помогло,но я скинул клемму и все релюхи с предохранителями переткнул и вуолянет ее больше,буду надеяться,что не появится больше.

[Nerff]

Добрый день. Подскажите пожалуйста, что означает данная ошибка, диагностировал с помощью Torque: P0133: O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1) (Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1), по данным http://ardio.ru/)
Подскажите, что это за датчик и что с ним дальше делать?

[Moroz]

Nerff, ну по этой ошибке отдельный темы есть, лови чтиво
http://tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=129697
http://tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=21942

[Lukovod]

Подскажите пожалуйста. Высвечивается ошибка P1405.
Проверил термо-датчики на выхлопной системе. На сажевом фильтре пришлось поменять датчик температуры.
Очистил ошибки. После поездки 30-40 км опять та же ошибка Р1405.
Может кто выскажет свои идеи ?!?!?!

[ecconaut]

Lukovod, у меня та же ошибка. Возникла через пару дней после починки дифманометра и датчика температуры на банке ката-сажевика. Если интересно её более менее подробное описание применительно к туссану, то вот: http://www.autohex.net/dtc-help/hyun...09/4765/P1405/ . Типа процесс регенерации происходит слишком долго (более 600 сек).
Однако вот какая интересная штука: у меня дифманометр показывает копеечную разность давления (судя по напряжению сигнала). На холостых вообще разность около ноля. Т.е. сажевый фильтр вроде как чист. Поэтому я не вкуриваю отчего вдруг могла бы запуститься регенерация. Кроме того я не уверен что процесс регенерации вообще был запущен, т.к. езжу по городу на смешные расстояния, а клубов дыма и характерного запаха не заметил, хотя специально поглядывал.
Сегодня ко мне приехал шнурок для диагностики (VAG K+COM v1.4). Надеюсь посмотреть что кажут датчики на разных режимах. Возможно это даст ключик к пониманию проблемы. Если что накопаю, поделюсь.