Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > Hyundai Tucson - за и против
Hyundai Tucson - за и против Осознанный выбор и сравнение с другими автомобилями, отчет о покупке и эксплуатации.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 30.07.2008, 23:41   #171
Ross
Забыл про Клуб :-(
 
Аватар для Ross
 


Меня почему то настораживает..малый обьём и высокая мощность, может психологически, а потом думал, что мне напоминает этот двиг. Альбео!! Фият. теже характеристики... и сразу интерес поубавился имхо.
Ross вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Реклама на сайте
Старый 30.07.2008, 23:58   #172
Scorp
Заблокирован
по собственному желанию
 
Аватар для Scorp
 


Цитата:
Сообщение от Ross Посмотреть сообщение
Меня почему то настораживает..малый обьём и высокая мощность
Нормальная и правильная современная тенденция, имхо. Лучше экономичность, эластичность, экологичность. При современных технологиях производства и надежность не страдает ...
А вот ресурс... Это вопрос... И зависит он уже не от качества изготовления мотора, а от качества используемых эксплуатационных материалов (топливо, масло, другие рабочие жидкости) и качества техобслуживания. И у нас, в России, за пределами больших городов это может оказаться настоящим попадаловом ...
Scorp вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.07.2008, 00:04   #173
Ross
Забыл про Клуб :-(
 
Аватар для Ross
 


Цитата:
Сообщение от Scorp Посмотреть сообщение
. И у нас, в России, за пределами больших городов это может оказаться настоящим попадаловом
Высокий крутящий момент..экономия топлива, наверняка очень высокая степень сжатия, в минус попадает ресурс.. и наверняка дорогущий ремонт.
Ross вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.07.2008, 00:19   #174
Ember
Администратор
No Team
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для Ember
 


Цитата:
Сообщение от Scorp Посмотреть сообщение
Моторы с непосредственным впрыском действительно ОЧЕНЬ требовательны к качеству топлива. Это связано со специфическими особенностями их конструкции. Так что это НЕ сказки и НЕ беспочвенные страхи ...
согласен...ситуация здесь как и с дизелем...с хорошими колонками и проблем нет...на трассе уже как повезет...

Цитата:
Сообщение от Ross Посмотреть сообщение
Высокий крутящий момент..экономия топлива, наверняка очень высокая степень сжатия, в минус попадает ресурс..
думаю все просчитано...пока на 100 тысячах еще никто не перебирал...
А так да..техника усложняется и дорожает..никуда от этого не деться.
__________________


Напрасно думают, что мудрость - это привилегия старости. Дурак с возрастом не становится мудрецом, он становится старым дураком.

правила форума
Ember вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.07.2008, 00:26   #175
Ross
Забыл про Клуб :-(
 
Аватар для Ross
 


Цитата:
Сообщение от Ember Посмотреть сообщение
согласен...ситуация здесь как и с дизелем...с хорошими колонками и проблем нет...на трассе уже как повезет...
Полно мест, где про 98 и не слыхивали..
Ross вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.07.2008, 00:29   #176
Ember
Администратор
No Team
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для Ember
 


Цитата:
Сообщение от Ross Посмотреть сообщение
Полно мест, где про 98 и не слыхивали..
ну да.
Но каждый рассматривает машину под свои задачи
Мне такая машинка бы подошла.
Движок 1,4 слышал на Ауди...трещит как швейная машинка имхо 1,8Т логичнее был бы..но на тигуанах его не будет.
Если када нить и буду брать тигуан, то только в связке - дизель+автомат.
Что касается российской сборки ниче страшного. Фокусы, трешки БМВ, Акцент, Соната вполне доказали, что российская сборка может быть хорошей. Щас и Пассаты и Шкоды и Камри стали выпускать в России, Пежо строит завод...скоро редкость будет машина иностранной сборки чувствую
__________________


Напрасно думают, что мудрость - это привилегия старости. Дурак с возрастом не становится мудрецом, он становится старым дураком.

правила форума
Ember вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ember, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 31.07.2008, 08:19   #177
zoro-z
TucsonFishingTeam
 
Аватар для zoro-z
 


Про движок. http://www.volkswagen.ru/world_V/inn...motors/TSI.php

Технология TSI

Объединяя драйв и экономичность
При разработке технологии TSI мы ставили перед собой цель создать двигатели, которые бы имели значительные преимущества в экономичности и снижения выбросов СО2 и одновременно с этим отличались бы непревзойденными мощностными характеристиками.





Преимущества «минимизации»
Секрет успеха двигателей TSI во многом связан с концепцией минимизации – от мотора с меньшим объемом при минимальном расходе топлива достигается максимальная мощность. Уменьшение рабочего объема способствовало повышению КПД за счет снижения потерь на трение. Малый объем позволил также снизить массу двигателя и, соответственно, всего автомобиля. Все эти технические решения являются важной составляющей технологии TSI.


Непосредственный впрыск плюс турбонаддув
Для того, чтобы при малом объеме двигателя добиться впечатляющих показателей мощности и крутящего момента, для TSI была использована уникальная технология – непосредственный впрыск сочетается с турбонаддувом или даже комбинированным наддувом посредством компрессора и турнбонагнетателя. Сгорание топлива при этом происходит особенно эффективно, так что показатели мощности TSI значительно превышают характеристики традиционного атмосферного двигателя.

Пиковый момент в широком диапазоне оборотов
Настройка двигателей TSI организована таким образом, что уже при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя от 1500 или 1750 об./мин. показатель крутящего момента достигает максимальных значений. Это положительным образом отражается как на экономичности, так и на динамике. Водитель имеет в распоряжении высокую мощность в широком диапазоне оборотов. Кроме того двигатели TSI превосходно комбинируются с трансмиссиями с более длинными передаточными числами, что также повышает топливную экономичность.
Признан и многократно награжден
Очень важно, что технология TSI имеет выдающийся практический результат – низкий расход и, соответственно, уменьшение вредных выбросов. Профессиональный мир высоко оценил достоинства двигателей этого семейства. Двухнаддувные моторы TSI три года подряд в 2006, 2007 и 2008 годах получали звание «Двигатель года» в самом престижном техническом конкурсе «Engine of the year».
__________________
АКПП - отдых за рулем .
zoro-z вне форума   Ответить с цитированием Вверх
zoro-z, тебе сказали Спасибо:
Старый 31.07.2008, 08:22   #178
вжик
Ветеран форума
 
Аватар для вжик
 


zoro-z, правда про ресурс тут ничего не сказали.
__________________
Устал от паркетников...езжу на хетчбэке
вжик вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.07.2008, 08:33   #179
zoro-z
TucsonFishingTeam
 
Аватар для zoro-z
 


Цитата:
Сообщение от вжик Посмотреть сообщение
правда про ресурс тут ничего не сказали
Мне достаточно гарантийного срока, больше я ездить не буду.
__________________
АКПП - отдых за рулем .
zoro-z вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.07.2008, 11:32   #180
вжик
Ветеран форума
 
Аватар для вжик
 


Цитата:
Сообщение от zoro-z Посмотреть сообщение
Мне достаточно гарантийного срока, больше я ездить не буду.
__________________
Тоже правильно!
__________________
Устал от паркетников...езжу на хетчбэке
вжик вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
brodil, catalog, forum, tiguan, tucson, volkswagen, Тушкан
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Тушкан без хрома rmz [Tucson] Тюнинг и аксессуары 54 13.04.2009 22:29
Покупаю Тушкан RedbeaR Дим+Ко (бывший дилер) 1 24.06.2008 20:50
Сабвуфер в Тушкан Игорь_spb [Tucson] Своими силами 0 16.10.2006 20:02



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 7 мест 2006 2008 2009 aratem com_datsogallery crdi forum forumdisplay hyundai obd2 p0016 r16 tucson tucson-club tucsonclub v-ital webasto zfmaster «Домашний АКПП Брызги Выбор ГРМ Датчик ЗАМЕНА Замена Кнопки Ксенон Лебедка Перегазовка Подвесной САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Туссан Установка Шумоизоляция амортизаторы антифриз багажника бортовой воздуха вопросы двигателя диски запуск иммобилайзер иммобилайзера масла мерзну номера первая передача печка прокладка поддона против угона прошивка раздатка резина ржавчина салон снять совет стекла тушкановодка фар фары шум

Текущее время: 02:03. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin