дизель с ручкой и на автомате

[Чарли]

Добрый день форумчане, помогите бедолаге.
Купил Тусона 12 года пробег 13 тысяч из Кореи, дизель 2л 174л.с. механика. После 2 недель загорелся чек, съездил к офицалам, просканировали, ошибка Р0299. И сразу вынесли вердикт замена турбины. Пояснили что глючит датчик сброса избыточного давления. На современ турбинах он электронный стоит на самой турбине, замене не подлежит. На старых моделях, помоему до 10 года он был не электронный и менялся без проблем, а на этих машинах меняется с турбиной вместе. Пока еще не спешу с заменой, слишком дорогое удовольствие. да и что то с трудом верится что на 13 тысячах пробега может турбина накрыться, да и где гарантия что после замены ситуация не повториться. Надеюсь что всеже не в датчике дело. А симптомы следующие: при движении на любой из передач при достижении 2.5-3 тысячи оборотов машина резко теряет динамику. При этом обороты не поднимаются выше 3 тысяч даже при нажатии педали в пол. Останавливаешься выключаешь машину включаешь снова, газуешь на месте обороты поднимаются выше 3 тысяч, начинаешь движение все повторяется. На пониженных передачах машина ведет себя крайне вяло, в горку с первого раза можно и не тронуться. Вообщем помогите кто сталкивался с подобной проблемой, как решили..

[борт_239]

Цитата: Сообщение от Чарли   Добрый день форумчане, помогите бедолаге. Купил Тусона 12 года пробег 13 тысяч из Кореи, дизель 2л 174л.с. механика. После 2 недель загорелся чек, съездил к офицалам, просканировали, ошибка Р0299. И сразу вынесли вердикт замена турбины. Пояснили что глючит датчик сброса избыточного давления. На современ турбинах он электронный стоит на самой турбине, замене не подлежит. На старых моделях, помоему до 10 года он был не электронный и менялся без проблем, а на этих машинах меняется с турбиной вместе. Пока еще не спешу с заменой, слишком дорогое удовольствие. да и что то с трудом верится что на 13 тысячах пробега может турбина накрыться, да и где гарантия что после замены ситуация не повториться. Надеюсь что всеже не в датчике дело. А симптомы следующие: при движении на любой из передач при достижении 2.5-3 тысячи оборотов машина резко теряет динамику. При этом обороты не поднимаются выше 3 тысяч даже при нажатии педали в пол. Останавливаешься выключаешь машину включаешь снова, газуешь на месте обороты поднимаются выше 3 тысяч, начинаешь движение все повторяется. На пониженных передачах машина ведет себя крайне вяло, в горку с первого раза можно и не тронуться. Вообщем помогите кто сталкивался с подобной проблемой, как решили..

симптомы похожи на наличие передува, для начала поищи подсос воздуха во впуске, опресовку впуска сделай.

[Палыч74]

Уважаемые форумчане.Неделю назад купил дизельного туксона 2012 г.в 184 л.с во Владивостоке ,по приезду в Комсомольск на амуре машина простояв ночь на морозе 10 градусов не заводится и даже не схватывает,отогревшись в теплом помещении заводится,но остыв ситуация повторяется-диагностика двигателя неисправностей не выявила.Чеки не загораются,ошибок по диагностике нет.Ближайший сервис находится за 400 км.Подскажите возможно такое поведения машины из-за датчика коленвала(фильтра поменяны,соляра зимняя)реле майн в порядке, насосы работают солярка поступает ,форсунки щелкают,имобилайзер загорается когда крутишь потухает.Может кто знает кто занимается этими проблемами в Комсомольске на амуре

[Matvey]

Ептыть, да у тебя просто соляра летняя залита.

[Lukovod]

День добрый.
Хочу сказать по поводу датчика избыточного давления.
Что бы его проверить нужно послушать есть ли сброс воздуха при прогазовке.Обычно шипение кратковременное.
Я поначалу думал (пока сам не залез) что там Blow-off стоит.
Это только разгрузочное устройство у кого дизель с автоматом.....
Открываешь капот, снимаешь декорацию с двигателя. При прогазовке 3500-3800 оборотов в момент падения оборотов будет характерное шипение (перед впускным коллектором установлен блок в него входит и выходит воздушная труба, под находится стартер).
На дизелях 112 сил это была заслонка. На 130 и 180 сильных дизелях это идет заслонка с разгрузочным устройством.
Сбрасывается излишнее давление с коллектора интеркулера при переходе на другие обороты двигателя.
Я когда свой разбирал, там стоит соленод и конус штока у него прорезиненый. Возможно что шток западает (покажет только вскрытие, возможно обойдешься промывкой и прочисткой).

[goshka]

С ручкой на дизеле-одно удовольствие. CRDI-это же мерседесовский CDI?