Tucson vs Sportage - Страница 24

Артемий · 10.11.2006, 09:23

Цитата:

Сообщение от AnBlack

Шаран 1.8TDi

Поправочка. Прошу прощения 1.9 TDi. Там в нем сил 125-130 кажется.
У меня гольф был у товарища с таким моторчиком.
Вееесьма шустрая машинка.

Старик Хотабыч · 10.11.2006, 09:52

Цитата:

Сообщение от struzhkin

Движок D4EA (2.0 CRDi), который ставят на старую санту, тушкан и спортягу, хорошо едет от 1500 оборотов, а от 2000 получаешь "пинка", поскольку врубается турбина. Далее в диапазоне 2000-3000 разгон очень шустрый с любой скорости даже на 5-й передаче (МКПП), т.е. обогнать на трассе - без проблем.

Именно поэтому ее в Риге рекомендуют чиповать. Прнцип действия не знаю, но результат опробовал. Отчиповонный Тушкан начинает оживать где то от 1500. ДА и с места берет на порядок душевней, а автомат по живости до 100 км\ч соизмерим с 2,7 бензин, я аж обзавидовался. У него то расход до 10 соляры, а у меня по Риге 14-15, а по Москве до 20. Поневоле задумаешся

AnBlack · 10.11.2006, 09:55

Цитата:

Сообщение от Артемий

Поправочка. Прошу прощения 1.9 TDi. Там в нем сил 125-130 кажется.
У меня гольф был у товарища с таким моторчиком.
Вееесьма шустрая машинка.

Точно, 1.9.
Лысов - 115, но вот момент...310 при 1900 !

Mishustik · 10.11.2006, 11:43

Цитата:

Сообщение от Ember

в Москве есть видимо, так как последнее время на качество диз топлива на хороших брэндовых заправках никто не жалуется...

Ну может я размышляю старыми категориями и у нас тоже на самом деле все ок,
учитывая что диз. топливо стоит ровно столько, сколько и 95й

~~Scorp~~ · 10.11.2006, 11:44

Цитата:

Сообщение от Ember

в общем дизель не для любителей погонять

Ха... Как сказать... Сейчас дизеля даже в гонках наравне с зажигалками бегают. Это уже не те "трактора", что раньше были... Да и легкое управление тягой на трассе без "подкрутки" дорогого стоит...

Цитата:

Сообщение от struzhkin

Моментная характеристика у D4EA практически плоская в диапазоне 1800-3000 об/мин, почему узкий диапазон?

1200 рабочих оборотов - довольно узко. А реально их с турбиной и вовсе 1000 (от 2000 до 3000). Но это не значит, что в этом дизель плох. Просто другой алгоритм управления, другая тактика переключения передач - вот и все...

struzhkin · 10.11.2006, 14:40

Цитата:

Сообщение от Scorp

1200 рабочих оборотов - довольно узко. А реально их с турбиной и вовсе 1000 (от 2000 до 3000). Но это не значит, что в этом дизель плох. Просто другой алгоритм управления, другая тактика переключения передач - вот и все...

Моментная характеристика зажигалок носит экстремальный характер, в то время как у дизелей характеристика плоская. Где Уже рабочий диапазон?

~~Scorp~~ · 10.11.2006, 14:46

Цитата:

Сообщение от struzhkin

Где Уже рабочий диапазон?

Сравни с моментной характеристикой бензинового 16-ти клапанника по диапазону оборотов - увидишь...

Ember · 10.11.2006, 16:44

Что-то меня уже на дизель тянет...как бы не пожалеть

Mishustik · 10.11.2006, 16:46

Цитата:

Сообщение от Ember

Что-то меня уже на дизель тянет...как бы не пожалеть

Турбодизель от VAG - врядли пожалеешь

Ember · 10.11.2006, 16:53

Цитата:

Сообщение от Mishustik

Турбодизель от VAG - врядли пожалеешь

это на какой машинке?

10.11.2006, 09:52	#232
Старик Хотабыч TucsonFootballTeam В Клубе с 27.02.2006 Последний раз заходил: 23.05.2018 в 10:24 Сообщений: 1,538 Адрес: Рига-Югла, Москва-Митино Статус: Бывший владелец Авто: Kia Sorento New Цвет: Другой	Цитата: Сообщение от struzhkin Движок D4EA (2.0 CRDi), который ставят на старую санту, тушкан и спортягу, хорошо едет от 1500 оборотов, а от 2000 получаешь "пинка", поскольку врубается турбина. Далее в диапазоне 2000-3000 разгон очень шустрый с любой скорости даже на 5-й передаче (МКПП), т.е. обогнать на трассе - без проблем. Именно поэтому ее в Риге рекомендуют чиповать. Прнцип действия не знаю, но результат опробовал. Отчиповонный Тушкан начинает оживать где то от 1500. ДА и с места берет на порядок душевней, а автомат по живости до 100 км\ч соизмерим с 2,7 бензин, я аж обзавидовался. У него то расход до 10 соляры, а у меня по Риге 14-15, а по Москве до 20. Поневоле задумаешся __________________

10.11.2006, 11:43	#234
Mishustik Aдминистратор В Клубе с 17.08.2006 Сообщений: 16,715 Адрес: Сказочная Тайга Статус: Владелец Авто: Mazda CX-7 Цвет: Другой Гараж (1)	Цитата: Сообщение от Ember в Москве есть видимо, так как последнее время на качество диз топлива на хороших брэндовых заправках никто не жалуется... Ну может я размышляю старыми категориями и у нас тоже на самом деле все ок, учитывая что диз. топливо стоит ровно столько, сколько и 95й __________________ Чтоб мудро жизнь прожить, знать надобно немало, Два важных правила запомни для начала: Ты лучше голодай, чем что попало есть, И лучше будь один, чем вместе с кем попало.

10.11.2006, 16:44	#238
Ember Администратор No Team В Клубе с 17.01.2006 Сообщений: 17,869 Адрес: Hell Статус: У меня другая машина Цвет: Noble White (NW)	Что-то меня уже на дизель тянет...как бы не пожалеть __________________ Напрасно думают, что мудрость - это привилегия старости. Дурак с возрастом не становится мудрецом, он становится старым дураком. правила форума

10.11.2006, 16:46	#239
Mishustik Aдминистратор В Клубе с 17.08.2006 Сообщений: 16,715 Адрес: Сказочная Тайга Статус: Владелец Авто: Mazda CX-7 Цвет: Другой Гараж (1)	Цитата: Сообщение от Ember Что-то меня уже на дизель тянет...как бы не пожалеть Турбодизель от VAG - врядли пожалеешь __________________ Чтоб мудро жизнь прожить, знать надобно немало, Два важных правила запомни для начала: Ты лучше голодай, чем что попало есть, И лучше будь один, чем вместе с кем попало.

10.11.2006, 16:53	#240
Ember Администратор No Team В Клубе с 17.01.2006 Сообщений: 17,869 Адрес: Hell Статус: У меня другая машина Цвет: Noble White (NW)	Цитата: Сообщение от Mishustik Турбодизель от VAG - врядли пожалеешь это на какой машинке? __________________ Напрасно думают, что мудрость - это привилегия старости. Дурак с возрастом не становится мудрецом, он становится старым дураком. правила форума

		HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > Hyundai Tucson - за и против
Tucson vs Sportage

10.11.2006, 09:23	#231
Артемий Ветеран форума В Клубе с 17.02.2006 Последний раз заходил: 28.11.2012 в 16:28 Сообщений: 615 Адрес: г.Люберцы Статус: У меня другая машина Авто: Mazda CX-7 Цвет: Warm Silver (YK)	Цитата: Сообщение от AnBlack Шаран 1.8TDi Поправочка. Прошу прощения 1.9 TDi. Там в нем сил 125-130 кажется. У меня гольф был у товарища с таким моторчиком. Вееесьма шустрая машинка.

10.11.2006, 09:55	#233
AnBlack Ветеран форума В Клубе с 06.03.2006 Последний раз заходил: 05.06.2012 в 09:51 Сообщений: 1,818 Адрес: Москва, Марьино Статус: Бывший владелец Авто: Kia Sportage	Цитата: Сообщение от Артемий Поправочка. Прошу прощения 1.9 TDi. Там в нем сил 125-130 кажется. У меня гольф был у товарища с таким моторчиком. Вееесьма шустрая машинка. Точно, 1.9. Лысов - 115, но вот момент...310 при 1900 !

10.11.2006, 11:44	#235
~~Scorp~~ Заблокирован В Клубе с 06.01.2006 Сообщений: 24,270 Адрес: Белгород - Москва Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD Цвет: Warm Silver (YK)	Цитата: Сообщение от Ember в общем дизель не для любителей погонять Ха... Как сказать... Сейчас дизеля даже в гонках наравне с зажигалками бегают. Это уже не те "трактора", что раньше были... Да и легкое управление тягой на трассе без "подкрутки" дорогого стоит... Цитата: Сообщение от struzhkin Моментная характеристика у D4EA практически плоская в диапазоне 1800-3000 об/мин, почему узкий диапазон? 1200 рабочих оборотов - довольно узко. А реально их с турбиной и вовсе 1000 (от 2000 до 3000). Но это не значит, что в этом дизель плох. Просто другой алгоритм управления, другая тактика переключения передач - вот и все...

10.11.2006, 14:40	#236
struzhkin Ветеран форума В Клубе с 21.03.2006 Сообщений: 3,650 Адрес: Москва, Марьино Статус: У меня другая машина Авто: Santa Fe NEW Цвет: Red Land (VA)	Цитата: Сообщение от Scorp 1200 рабочих оборотов - довольно узко. А реально их с турбиной и вовсе 1000 (от 2000 до 3000). Но это не значит, что в этом дизель плох. Просто другой алгоритм управления, другая тактика переключения передач - вот и все... Моментная характеристика зажигалок носит экстремальный характер, в то время как у дизелей характеристика плоская. Где Уже рабочий диапазон?

10.11.2006, 14:46	#237
~~Scorp~~ Заблокирован В Клубе с 06.01.2006 Сообщений: 24,270 Адрес: Белгород - Москва Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD Цвет: Warm Silver (YK)	Цитата: Сообщение от struzhkin Где Уже рабочий диапазон? Сравни с моментной характеристикой бензинового 16-ти клапанника по диапазону оборотов - увидишь...

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Tucson против CR-V	Игорь_spb	Hyundai Tucson - за и против	208	02.11.2015 19:29
Tucson MT	Live	Hyundai Tucson - за и против	58	24.10.2008 14:49
Покупка TUCSON'а. Что и Как?	kolention	Рольф	11	25.06.2008 21:47