Тест датчика массового расхода воздуха.

[tak]

А термостат точно открывается? Что-то я не заметил, что при кипящей воде чтоб включался вентилятор.

[mixxxxail]

Цитата:

Сообщение от tak

А термостат точно открывается? Что-то я не заметил, что при кипящей воде чтоб включался вентилятор.

Да все проверенно, видео снималось на машине с выключенным мотором. Моя версия такая , на v6 устанавливается радиатор по функциональной мощности на грани ,при эксплуатации он забивается изнутри и перестает эффективно работать. По крайней мере датчик температуры был в легком налете. Плюс к тому-же радиатор забивается снаружи и промыть его на все сто не возможно.
Хотя при выключенном кондее если постоять на холостых вентилятор переходит на первую скорость, а это значит ,что радиатор охолаждает достаточно. Возможно крыльчатка помпы расплавилась и медленно прокачивает жидкость, но данный факт я не беру во внимание надеюсь на качество фирмы.

[mixxxxail]

Продолжаю.
Сутки изучал устройство инжектора, голова стала квадратной ,толком изза флуда ни чего не понял.
Позванил Паулису (известному на многих форумах спецу), тот особо размышлять не стал порекомендовал заменить форсунки и померить компрессию, чем я сразу занялся. Форсунки мыл неделю назад , оставалось померить компрессию .
Компрессия оказалась в норме разброс примерно атмосфера , но у меня стоит старый акамулятор и во время теста он практически сел до конца.
Компресометр подходит от 16 клапанных Вазов с удлиненной трубкой , проблемно встает в 3 и 5 цилиндр, при совмещении с компресометром гибким искажает почему то показания, так ,что не тратьтесь как я , просто отогните крепление коллектора.

За время ковыряния кажись нашел один ответ.
Фишка форсунок имеет 4 контакта и это означает , что команда смозга скорее всего идет индивидуальная на каждую форсунку.4 контакт земля.


Очень не понравились свечи, половина были сильно закопченные.

Вывод.
закопченные свечи могут говорить ,что не работает ДМРВ , лямбдо зонды, а ошибка пропуска искры ,может говорить о плохо работающем датчике детонации , еще и раскаленный катализатор тоже свидетельствует о плохой работе лямбды.
Букет не кислый , завтра поеду на компьютерную диагностику.

[Mutter.72]

Цитата:

Сообщение от mixxxxail

И еще... Причем машина стабильно мозг компастирует при температуре выше 25 , тянуть перестает с 5 т оборотов , а при 30 с 4 т оборотов , если за бортом 20-ть градусов , то летает прекрасно...прям заколдованная. вот тест при 35 ,после мойки радиатора , последуящая замена датчика температуру не повлияла на показания.

Посмотрел твоё видео....Я надеюсь это вода кипела на двигателе? А теперь представь что происходит с бензином в топливной рампе при такой температуре? Замерь давление топлива, наверняка его нет, насос не создаёт нужного давления....Мне это помогло. Удачи!!!!

[Павел]

У меня на другом авто, но с Хундаевским движком 2,7 было такое. Замена топливного насоса.
Не понимаю связи, но мастера в Рольфе померили давление топлива под капотом и по гарантии поменяли топливный насос. Пытались спихнуть на плохой бензин и отказать в гарантии.

[mixxxxail]

Цитата:

Сообщение от Mutter.72

Посмотрел твоё видео....Я надеюсь это вода кипела на двигателе? А теперь представь что происходит с бензином в топливной рампе при такой температуре? Замерь давление топлива, наверняка его нет, насос не создаёт нужного давления....Мне это помогло. Удачи!!!!

Тоже думал на эту тему, что рампа греется и внутри нее бензин вскипает.Давление возможно предотвращает закипание.
Проверю.

[mixxxxail]

Сьездил на диагностику, мастер в шоке диагноз поставить не смог. Единственное замеченно временное отклонение лямбды верхней в сторону обеднения , больше она в течении часа себя не показывала. Рассматривали вопрос качества форсунок, я когда мыл ставил их не на свои места ,так что вероятность ,что уставшая форсунка попала на место 50 на 50. Компрессия в норме,оставалось подозрение подсоса , упаковали ДМРВ в пакет , дымили под давлением пару атмосфер, все в норме.
Мастер попался грамотный , без монагерских улыбочек ,голова рабочая ,рекомендую находится на севере Москвы..

.
Через час после раставания ,перезвонил и сказал мнение друга работающего в дилерском центре . Есть мнение ,что изза плохо работающей лямбды катализатор осыпался и стоит выбить каты и поставить прошивку евро нуль ,которая работает вообще без лямбдозондов, хорактеристики ходовые конечно улучшаются , прошивка стоит 7 т р.
Пока решил поменять лямбду и смотреть на результат.

---------- Сообщение добавлено 12.08.2010 в 20:13 ----------

Цитата:

Сообщение от Павел

Не понимаю связи, но мастера в Рольфе померили давление топлива под капотом и по гарантии поменяли топливный насос

Под эту поломку вылезают свои приметы , там проблемы с холостым начинаются и перебои на переходных режимах.

[mixxxxail]

Сама процедура диагностики удивила простотой, собственно комп , програмка и адаптер, а инфы выдает много.

А это дымовая пушка.

[mve]

Цитата:

Сообщение от mixxxxail

Есть мнение ,что из-за плохо работающей лямбды катализатор осыпался и стоит выбить каты ...

Не стоит,тогда бы не было тяги на холодную.

[mixxxxail]

Цитата:

Сообщение от mve

Не стоит,тогда бы не было тяги на холодную.

Я так же думаю.