Коленвал - шлифовать или новый поставить?

[Igorok]

Итак, вкладыши и полукольца поменяны, стука нет, правда проехал после ремонта всего 15 км, но двигатель шуршит и это меня очень радует
Если интересно - цена решения вопроса (для легкости восприятия конвертировал в рубли): диагностика 700р.; ремонт 4200р, сами вкладыши (коренные с полукольцами и шатунные) 2200р.

[mouseSL]

Цитата:

Сообщение от Igorok

Итак, вкладыши и полукольца поменяны, стука нет, правда проехал после ремонта всего 15 км, но двигатель шуршит и это меня очень радует
Если интересно - цена решения вопроса (для легкости восприятия конвертировал в рубли): диагностика 700р.; ремонт 4200р, сами вкладыши (коренные с полукольцами и шатунные) 2200р.

Боюсь в Мск будет дороже. Кстати может кто посоветует адекватный сервис в Москве?

[Igorok]

Цитата

Сообщение от mouseSL

Боюсь в Мск будет дороже.

Скорее всего...
Хотя ремонтировался у оф. дилера. Так что может сильно цены и не отличаются.

[Igorok]

Итак, стук вернулся....
Диагностика будет продолжаться....

[mouseSL]

Цитата:

Сообщение от Igorok

Итак, стук вернулся....
Диагностика будет продолжаться....

Отпишись потом что и как. Я в свой так и не лазил, объехал три сервиса в том числе и офицалы, все разводят руками что стучит не знают. Я временно забил пока времени нет заниматься,хорошо есть другая машина езжу на ней.

[Валентинычь]

про гидрики и шатуны.
Дело было так. Забрал туссана для перегона. Масло понятное дело глянул, чернющее, но по уровню. Ехать 3 с копейками тысячи вёрст, ну думаю по пути заеду в сервис сменю на дорожку, не короткая всё же. Поехал и проехал ровно 5 км. , появился стрёкот дюже напоминающий стрёкот не исправного гидрокомпенсатора. Вышел, послушал, похоже гидрокопменсатор крякнутый выявился. Заехал в сервис, сменил масло, с промывочкой, как положено, и стучок пропал Но ... тут конечно приятно, не стучит, но с другой стороны - стук гидрокомпенсатора на холостых не пропадёт, машине ввалить на свежачок надо чтоб набился, и мне стало чуток не по себе. Через 5 км стрёкот явился весело меня подбадривая своей наглой навязчивостью. Остановился, лёг под двигло и...точно, стрёкот шатунный, который ясное дело через короткое время проявит себя наглым громким стуком, вбивающим в пот А ехать-то надо, останавливаться на ремонт в чужом городе негде да и не на что... Заехал на ближайшую заправку Газпромовскую, купил примочку Хайгировскую для изношенных двигателей, плеснул... и поехал. Не спеша, в своё удовольствие, не вваливая даже при обгонах ( беду-то знаю, и чем закончится может тоже ). И естественно стрекот постепенно нарастал и через две с половиной тысячи перерос в наглый, громкий, вгоняющий в пот СТУК В общем за трое с небольшим суток доехал, и сразу в сервис, сразу смотреть что, почём. И... вывод однозначный - масленное голодание, промывка двигателя при замене эффекта не дала, забились масленные каналы и всё. В общем так: вкладыш 4 в хлам но не провёрнут, 3 - под замену, 2 - начальная стадия износа, 1 - живой совсем. Ни одна шейка не повреждена, все в размер и без элипса. и это радует. Вкладыши коленвала в начальной стадии износа - шейки живые все, тоже не плохо Примочка всё же помогла похоже. Заменить не снимая двигатель не проблемма, но... тут вырисовалась проблемма такого плана,ещё более не приятная. При всех маркировках шатунов и вкладышей свести всё это к циферному обозначению каталожного номера... просто не реально. По книге: 3 типоразмера шатунов, 3 типоразмера шеек коленвала, и 5 маркировок вкладышей, не считая цветовой маркировки. Это оказалось самое не приятное, потому как вкладыши идут в стандарте 5ти типов ( плюс цвет, не считал сколько ) и все имеют разный по каталогу номер соответственно, от 23600 до 23640 ( от АА до D ) . Вот теперь мучаюсь пытаясь свести буквы с цветом в цифры каталожного номера. Помочь мне тут врядли кто поможет, это я Вам так , на будущее... не забывайте промывать двигатель при каждой замене масла, масло промывочное всяко дешевле ремонта и времени на него затраченного. Жаль что прежний владелец, вернее вледелица этого не знала и денег на машинку жалела. И !!! УПАСИ ВАС ОТ ПОДОБНЫХ ЭКСПЕРИМЕНОТОВ !!! не шутите со стуками, какими бы они Вам не казались. Я-то точно знал на что иду, выхода не было, и примочку не просто так заливал ( хорошая примочка кстати, не впервой пользовался, и это не реклама ) Могло закончится тем, что шатун показал бы мне кулак через блок. БЕРЕГИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, не скупитесь, дороже выйдет. А был это Туссан, 05 года с пробегом 79 тыс. км. 2.0 литра на автомате.

[Kolek30]

Ну, если вдруг понадобиться опять свести буковки на колене и шатунах к общему знаменателю, т.е. номерам вкладышей, пиши... сведем... быстро и не принужденно...

[Аку]

чего-то начитался про стуки....
если на холодную слегка постукивает это гидрики?
или мне срочно в сервис?

[NAIL]

Аку, Если стук только на холодном двигателе а помере прогрева исчезают то это нормально. А если постоянный то замена поршней

[leon.kz]

Цитата

Сообщение от Валентинычь

про гидрики и шатуны....Масло понятное дело глянул, чернющее, но по уровню.

Сколько раз твердил миру, меняйте масло чаще чем 15.000, приводил запись с мануала, обьяснения и примеры, народ твердит - Все нормально, ДВС клин не ловит,... До поры до времени все это.

Цитата

Сообщение от Валентинычь

похоже гидрокопменсатор крякнутый выявился. БЕРЕГИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, не скупитесь, дороже выйдет. А был это Туссан, 05 года с пробегом 79 тыс. км. 2.0 литра на автомате.

Насколько знаю на 2.0 стоят шайбы, т.е. гидрокомпенсаторов НЕТ.