Мойка радиатора.(Грязь- причина загорания чек энжи)

[Ladin]

Интересно, а если не снимать радиаторы и не вытаскивать вентилятор, снять бампер и мыть АВД или компрессором, есть вероятность залить моторчик или контакты вентилятора с последующими вытекающими проблемами?

[48 пончик]

Цитата:

Сообщение от Ladin

Интересно, а если не снимать радиаторы и не вытаскивать вентилятор, снять бампер и мыть АВД или компрессором, есть вероятность залить моторчик или контакты вентилятора с последующими вытекающими проблемами?

Да хорш нафиг..сам так делал..ничего не будет

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk

[48 пончик]

Немного оживлю тему после мойки радиаторов ..не снимая с машины..решил посмотреть на чистоту радиатора кондиционера изнутри..при помощи китайского эндоскопа..Результат..так себе..Войлок присутствует..особенно за радиатором АКПП..Так что для полной чистоты надо разбираться морду http://goo.gl/photos /HSD8RBW5gt4uKcSK8

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk

---------- Сообщение добавлено 09.08.2017 в 12:26 ----------

https://goo.gl/photos/FaaNNqcUxXzeAUWx6

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk

[Ladin]

Встревожила частая и шумная работа вентилятора. Шумная - это наверное он уже на второй скорости начал работать. В прошлом году катал по бездорожью за грибами в такие говна, что по капоту лужи текли. Как результат забитые глиной радиаторы. Зимой как то не сказывалось, а лето в этом году совсем не лето, иначе давно бы уже занялся.
Итак, машина 2,7 автомат. В инструкции написано как легко можно достать вентилятор и радиатор ОЖ. Доверился инструкции, полез разбирать. Минут 40 потратил на попытки достать вентилятор. Не получилось - мешает кронштейн двигателя. Еще час потратил на то, чтобы открутить этот самый кронштейн - там 2 болта на 12, правый сразу поддался, а вот левый, который в самом недоступном месте, доставил много хлопот. В итоге его тоже открутили и вообще убрали, а кронштейн провернули максимально влево до упора, затянули на правом болту да так и оставили, чтобы не мешал в следующий раз.
Сняли бампер. Чтобы с бампером хлопот не возникло, нужно заранее закупить клипсы двух видов, лучше полным комплектом, так как старые клипсы тоже можно вставить на место. Именно вставить насильно, а не закрутить, так как при разборке старый пластик уже не выдерживает и срывает гнезда для отвертки почти сразу же. А вот новые клипсы не втыкаются насильно, наверное значит лучше держать будут. Всего на бампере 5 толстых клипс сверху и 5 малых снизу и сбоку и еще там два болта-самореза держат боковины под арками передних колес. При установке на место следует следить, чтобы бампер по всей длине залезал в свои штатные места. Разъемы ПТФ отсоединяются и ставятся обратно легко, ПТФ снимать не требуется.
Вентилятор достали, разъединили радиаторы и тут оказалось, что радиатор жидкости АКПП подключен через радиатор ОЖ по левой стороне и чтобы достать радиатор ОЖ нужно отсоединить шланги с трансмиссионным маслом. В принципе при наличии масла ничего сложного в этом нет, но времени уже не было ехать за маслом, поэтому радиатор ОЖ опустил максимально вниз, а радиатор кондиционера поднял максимально вверх, в итоге получился доступ к нижней части радиатора ОЖ см 8, чего мне оказалось достаточно, так как как раз эта нижняя часть была залеплена глиной. Радиатор кондиционера процентов на 25 тоже был залеплен глиной, причем не полоской внизу, а областями почти по всей площади, кроме самого верха.
Пуха и прочей грязи между радиаторами почти не было.
Мыл компрессором с двумя насадками - пескоструй (с красной литровой емкостью) и воздушный пистолет с длинным соплом. На промывку хватило 4 банки воды с шампунью и 2-2,5 часа продувки. Выдул процентов 95 глины с песком, крупные камушки так и остались в сотах. Если кто будет так же компрессором чистить, не забудьте очки защитные захвать... я свои забыл...
Пока ехал домой и возился возле гаража завываний вентилятора не слышал, надеюсь что помогло. А нет, будем копать дальше...