Туссончик не едет больше 3т/об.

[-z9-]

Расположение цилиндров:
http://www.tucson-club.ru/forum/show...860#post723860

[Череп]

Цитата

Сообщение от -z9-

И какое расположение цилиндров у туссона? где найти этот 5ий цилиндр? В инструкции по эсплуатации не нашел...

на проводах написано если нет то стоя впереди.... справа в углу.... дальний. вроде понятно написал

[ИГОРЬОК]

Цитата

Сообщение от -z9-

Слушай, ездил вчера на диагностику, выдала ошибку P0305 - тоже самое что и у тебя, перебои в 5ом цилиндре...сказали надо менять свечи, провода или катушку...

После замены свечей ,через пару тыщ появилось аналогично-и пропало!
Буду сервисмэнов напрягать ,при повторении

[CeazeR]

Цитата:

Сообщение от Дэнн

Всем здрасте, вот тоже похожая проблемма, движок 2,7л. пробег 85т.км, после 1,5-2х часов езды, "тапка в пол" не работает после 80км/ч 3т. оборотов, а наоборот движок как то подзадыхается, если газ добавлять аккуратно то вроде едет, но не тянет толком. Колличество бензина в баке никак не влияет на этот момент. Сервисмены протестировали и выдали ошибки Лямбды, и перебои зажигания в 5-м цилиндре и ещё какие то мелочные сбои. Поменял свечи, покатался и вот опять тоже самое, завтра заново тестану, если выдаст лямбду, я так понял лучше пока её не трогать а перейти на 95-й (дать проср....ся), а потом если не поможет заниматься топливным фильтром, насосом, датчиком давления, или лямбду первым пунктом ставить? Кто что скажет?

Такая же фигня в 5 цилиндре... сервисмены сказали нужно менять "свечки, инжектор мыть и высовольтные провода"...

Я же решил делать всё пошагово 1. свечки поменял, вроде помогло, потом опять так же... 2.инжектор промыл... свечку которая к 5цилиндру прилегает, тоже... вроде лучше, потом опять так же... 3. провода высоковольтные поменял, а дальше не понятно 2 дня я проездил... и у меня перегрев двигателя произошел, головы повело под замену, уже почти месяц делают на 11 номере езжу, вот жду своего бобика...

[ARHBOBA]

У меня всё тоже самое, что тут описано, только случается это в температу на улицу более 30 градусов. Тоже дёргается, потом чек загорается, при остановке машина дрожит, заглушишь, вновь заведёшь дёрганье прекращается, но машина больше 3000 оборотов не выдаёт. Чек пишет ошибку в 3-и и 5-м цилиндре. Ничего не менял, температура воздуха спадает и само собой забывается. Езжу уже так 3-й год. В сервисе предлагали поменять катушки и высоковольтные провода. Так значит это бензонасос?

[Череп]

Цитата:

Сообщение от CeazeR

головы повело под замену,

А что фрезернуть шлифануть уже нельзя было так сильно повело ?Башка не дешево стоит ведь.

[Gurich]

Парни как вылечили? в чём проблема была?Хелппп

[bethov]

Цитата

Сообщение от KostyanK

Правильно это фильтр тонкой очистки, сеточка приёмника- фильтр грубой очистки, кстати она может тоже подзакакаться волокнистой гадостью и насос будет работать в режиме голодания. Короче лезь в бак меняй фильтр и мой сеточку и всё акуратно собирай должно помочь.

Фильтр сдесь не причем.Уровень топлива не играет роли при забитом фильтре.Может быть неисправен бензонасос.Но гадать нет смысла .Нужно смотреть на месте.Нужен сервис.Мы ведь ходим к доктору если заболеем?Или звоним ему по телефону?

[griny]

Вау оказывается я такой не один с 3-5 пропуски. Главное что к диллеру ехать толку нет, я там был начинается развод на бабки, давайте поменяем вот это,потом то и еще вот это Мы написали в представительство о вашей проблеме и тоже нех...а у вас у одного такая проблема еслибы она встречалась мыбы о ней знали и решили ее.

---------- Сообщение добавлено 30.07.2012 в 09:09 ----------

Да забыл в момент пропуска еще давление в магистрале пропадает и тудже начинает рости, такое чувство что безик закипает образуется паровая пробка в связи с тем что эти "умные" корейцы с экономили на обратке. Пару дется некуда вот он и выходит через крайние форсунки мозг сходит с ума чует детонацию пытается скоректировать зажигание а х-я топлива там нет пока не заглушиш и не запустиш по новой. А все это ведет к гибели катов лямбд и коробок. Вопрос кто знает что с этим делать HELLP

[ant25]

Цитата

Сообщение от griny

"умные" корейцы с экономили на обратке.

Так почти на всех современных авто такая система,регулятор давления в б.насосе вот тебе и обратка.Корейцы тут не экономили точно.