2.0 vs 2.7

[mel]

Да уже после 120 механика плоховато разгоняется

[tehno1960]

Цитата:

Сообщение от Сергей_СПб

У машин просто разная динамика разгона.
До 100 разница в секунде.
А вот после 160 2,7 имеет большую резвость и до 190 быстро доходит, а 2.0 уже идет в натяг со 160.
Это если использовать равные условия ускорения. А если притопить сразу после 100, то 2,7 уйдет в отрыв быстрее.

У нас полемика началась из-за авто ,который на обкатке и убежал от родича 2,0.Могу однозначно сказать до 150-160 оба недалеко друг от друга ушли.Просто 2,0 дальше тупит,а 2,7 еще хватает.Но если допускать,что рабочая скорость до 140км/час,то большой разницы нет.На светофорах уход можно тоже не заметить.Но все это в сравнении 2,0МТ и 2,7АТ.А сравнивать 2,0АТ и 2,7АТ наверное совсем будет не корректно.
Мне кажется,что просто сравнение - кто быстрей,за сколько секунд до 100км/час, не совсем правильно для авто такого класса.Ведь он еще о "проходимец",а вот тут 2,7АТ выигрывает однозначно,проверено в сравнении.
А в тесте скорости уверен,что нет такой фуры,которую Туксоныч не обойдет. И есть куча авто,которые на трассе резвей. И есть много "проходимцев",которые круче.
Но точно знаю,за те деньги ,которые мы заплатили за свои авто,мы получили добротную машинку,которая даст форы своим конкурентам-одноклассникам-японцам.Сегодня утром на мойке спор был по поводу Витары и Туксоныча.Аргумент был,что привод наш хуже.Хотя тесты в автожурналах показали полный проиграш японца даже в этой дисциплине.Словом надо потесниться японцам.Корейцы в 2006году,это не те корейцы в 1996году.

Цитата

Сообщение от tehno1960

Могу однозначно сказать до 150-160 оба недалеко друг от друга ушли.

Подтверждаю....недалеко ушел

[McHarny]

Ой, народ, да ладно вам пиписьками меряться (я образно ) - на мой взгляд - картина такая: кто хочет за разумные деньги паркетник что бы уделывать дам на раф4 - тот возьмет 2.0 МТ, кто хочет ( как и я в прочем) за разумные деньги иметь машинку которая доставит тебя из пункта А в пункт Б с минимальными затратами на качество дороги / утомляемость водителя, тот возьмет 2.0 АТ, кто хочет за разумные деньги взять машинку которая и рафик сделает и на дачу по "направлению" ниже среднего проедет и мальца паль в глаза пустит шильдиком V6 тот возьмет 2,7 АТ. так что смотри что тебе нужно и бери соотвествующий мотор/коробку

[King]

Цитата:

Сообщение от McHarny

мальца пыль в глаза пустит шильдиком V6 тот возьмет 2,7 АТ

Ну это уже никуда не годится - как можно имея 2.0 АТ говорить о том, что преимущество 2.7 АТ только в шильдике V6. Динамика у этих машин совершенно разная, реакция на педальку так сказать. Конечно, своя рубашка ближе к телу, но объективнее надо быть, господа. Я на своей, еще и не газовал нормально, обкатка все-таки, а все равно иногда чуть передавишь педальку - передние колеса пробуксовывают - приятно. А тест-драйвил я перед покупкой на 2.0 АТ и понял, что я и акселератор живем разной жизнью - потому и выбрал 2.7.

[tehno1960]

Цитата:

Сообщение от McHarny

Ой, народ, да ладно вам пиписьками меряться (я образно ) - на мой взгляд - картина такая: кто хочет за разумные деньги паркетник что бы уделывать дам на раф4 - тот возьмет 2.0 МТ, кто хочет ( как и я в прочем) за разумные деньги иметь машинку которая доставит тебя из пункта А в пункт Б с минимальными затратами на качество дороги / утомляемость водителя, тот возьмет 2.0 АТ, кто хочет за разумные деньги взять машинку которая и рафик сделает и на дачу по "направлению" ниже среднего проедет и мальца паль в глаза пустит шильдиком V6 тот возьмет 2,7 АТ. так что смотри что тебе нужно и бери соотвествующий мотор/коробку

Ну на 2,0МТ можно уделывать не только дам на РАФ4 ,но и "не любящих" утомляться пацанов на Туксонычах с 2,0АТ,да и многих еще. А вот на 2,0АТ даже дам на РАФ4 проблемка. А пиписками на трассе иногда приходится меряться,обстановка того требует. А,что такое минимальные затраты на качество дороги?

[Snake]

А по моему каждый сделал для себя выбор когда купил себе машину. На сколько я понял здесь нет ни одного человека, который после 2.0 перешел на 2.7. 2.7 - мощнее и быстрее, 2.0 - экономичнее, 2.0 МТ - резвее 2.0 АТ, но АТ - удобнее, МТ - выбирают те, кому не хочется брать автомат, тут свои плюсы тоже есть. По этому спор переходит в категорию - кто сильней, кит или слон. Цифры для всего есть, но простое сравнение это абсолют, а мы все выбираем конкретно для себя. И все свой выбор уже сделали.

[Scorp]

Что лучше: лед или вода? Два состояния одного вещества ...

[McHarny]

Цитата:

Сообщение от King

преимущество 2.7 АТ только в шильдике V6

Ну во-первых я не сказал что только. Я считаю что на бездорожье 2.7 уделает 2.0 по определению

я постарался определить тип вождения соответствующий мотору/коробке. Если нужно срывать колеса в пробуксовку - то да 2.0 АТ - не катит. А именно с доставкой из пункта А в пункт Б - справляется на отлично.

Цитата

Сообщение от tehno1960

А пиписками на трассе иногда приходится меряться,обстановка того требует

Я наверное недавно за рулем ( 5-й год идет), но до сих пор с такой ситуацией не сталкивался. По Москве вообще выше 100 км/ч - ездить негде. За городом разрешенные 110, можно проехать 140. проблем не заметил ( с точки зрения разгона, а не гайцов )А на большее меня и не тянет я все таки на ТУШКАНЕ еду, мне дешевый выпендреж не нужен. Как отмечалось уже в соответствующих темах Тушкан располпгает к размеренной езде

В любом случае

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Snake

а мы все выбираем конкретно для себя. И все свой выбор уже сделали.

Вот это самое правильное резюме!

[Ember]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Что лучше: лед или вода? Два состояния одного вещества ...

Вот только лед если раздумал можно легко превратить в воду и наоборот, а 2.0 никогда 2.7 не станет... и наоборот
Серьезно, сейчас, немного оправившись финансово, жалею, что не взял 2.7