2.0 vs 2.7

[zoro-z]

Цитата:

Сообщение от Ember

Поэтому вполне допускаю, что тушкан с механикой действительно не так плох.

Плох, не имеет значение какая коробка у Тушкана 2.0.

[Ember]

Цитата:

Сообщение от SUMMER

И не будет найден, потому что всё зависит от характера водителя и в большей степени от возраста.

Еще один момент, когда то я ездил на 2106 и вполне мне хватало динамики Потом пересел на 2109 с движком 1300, тоже доволен был, потом на 2109 с движком 1500, казалось ракета. А щас хочется все мощнее и мощнее, вполне возможно, после какого-то пика пойдет на спад, типа вполне достаточно и этого
Что касается тушкана то тут еще сыграло роль то, что раньше у меня, с какого то момента, каждая последующая машина была быстрее мощнее предыдущей, а тушкан оказался тормознутей предыдущей Мазды, да еще возможность сравнить в любой момент..... в общем 2,7 рулит

[zoro-z]

Цитата:

Сообщение от Ember

потом на 2109 с движком 1500, казалось ракета.

Сколько ездил на девятках восьмерках шестерках, не одной ракеты не видел, какой бы движок там бы не стоял.

[Ember]

Цитата:

Сообщение от zoro-z

Сколько ездил на девятках восьмерках шестерках, не одной ракеты не видел, какой бы движок там бы не стоял.

не знаю уж, по ощущениям девятка с движком 1500 радовала конкретно, правда и сравнить было не с чем более мощным
Я на ней даже на светофорах с кем то соревновался ))
Правда с нашими машинками, иномарки для меня были априоре все мощные. Но тогда такого разнообразия и не было новых, а подержанные в основном с нормальными движками везли. А ведь прошло 10 лет всего блин...

[tehno]

Цитата:

Сообщение от Ember

в общем 2,7 рулит

Еще как рулит,особенно пока помнишь как рулит 2,0. Но со временем и его мало станет,т.к. есть еще рулежней машины.

[kliv]

Цитата:

Сообщение от Ember

Еще один момент, когда то я ездил на 2106 и вполне мне хватало динамики Потом пересел на 2109 с движком 1300, тоже доволен был, потом на 2109 с движком 1500, казалось ракета. А щас хочется все мощнее и мощнее, вполне возможно, после какого-то пика пойдет на спад, типа вполне достаточно и этого

Согласен с Ember"ом. "Безмозглые" машины с отрегулированным карбюратором могут "пульнуть" получше однотипного инжектора. О расходе речь не идёт.
По пововду "зажигать" согласен со Scorp"ом. Всю жизнь за рулём,приходится ездить очень быстро....Понты выветрились давным давно.. На своей езжу 100-120.

[Ember]

Цитата:

Сообщение от kliv

Понты выветрились давным давно..

ну а почему сразу понты? понты понтами конечно, но лично мне нравится чувство мощного ускорения... когда где то под ложечкой сосет
Правда на 10 секундах не сосет не фига Но отклик на педаль газа уже приятно испытать вновь и вновь, причем во всех режимах, а не только при старте

[SUMMER]

В 1989 г. приобрёл новую 8-ку с двигателем 1,3 л (64 л.с) и 4-х ст. МКП, проездил на ней 10 лет без каких-то серьёзных ремонтов. Так вот она при троганьи со светофора или при нормально выбранной передаче в горах давала 10 очков вперёд любым бывшим в то время машинам со мной на трассе. Может передачи МКП были подобранны оптимально?

[AnBlack]

Цитата:

Сообщение от SUMMER

В 1989 г. приобрёл новую 8-ку с двигателем 1,3 л (64 л.с) и 4-х ст. МКП, проездил на ней 10 лет без каких-то серьёзных ремонтов. Так вот она при троганьи со светофора или при нормально выбранной передаче в горах давала 10 очков вперёд любым бывшим в то время машинам со мной на трассе. Может передачи МКП были подобранны оптимально?

Это характерная особенность некоторых восьмиклапанников (может, Scorp подробнее раскажет). У меня была Ауди-100 1.8 90 л.с. (это на такой-то барже !). Так вот на первой-второй - это тоже был самолет. Потом, конечно, хуже...

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от AnBlack

Это характерная особенность некоторых восьмиклапанников (может, Scorp подробнее раскажет).

Да тут особо подробно рассказывать нечего. У моторов с двумя клапанами на цилиндр выше крутящий момент на "низах", чем у такого же объема "четырехклапанников". Связано это с особенностями газонаполнения цилиндров. На оборотах от средних до высоких - все наоборот. Сказанное верно для моторов без регулировки фаз газораспределения...