Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Бензин
[Tucson] Бензин Все, что связано с бензиновыми двигателями.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 24.10.2008, 08:35   #281
Сергей_17
Ветеран форума
 
Аватар для Сергей_17
 


Цитата:
Сообщение от struzhkin Посмотреть сообщение
Не это ли реле включало карлсона?
я думаю именно это. У меня на бывшем авто стоял маршрутный комп, позволяющий менять температуру ОЖ, при которой будет срабатывать эл.вентилятор. В рекомендациях автопроизводителя стояло 110 градусов, я ставил на 95.
А вот кстати вопрос. Завели двигатель, ну поработал он минуту, например, понятно что ОЖ еще не прогрелась, а внутренние стенки двигателя ведь уже наверняка горячие, прогрев ОЖ - это косвенный признак прогрева двигателя, мне кажется двигатель должен прогреться раньше, чем ОЖ... Или я не прав?
__________________

Ничто так не обесценивает вашу машину, как новая машина соседа.
Сергей_17 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Реклама на сайте
Старый 24.10.2008, 10:41   #282
potaskuns
Зачётный потаскунс
 
Аватар для potaskuns
 


Цитата:
Сообщение от Сергей_17 Посмотреть сообщение
А вот кстати вопрос. Завели двигатель, ну поработал он минуту, например, понятно что ОЖ еще не прогрелась, а внутренние стенки двигателя ведь уже наверняка горячие, прогрев ОЖ - это косвенный признак прогрева двигателя, мне кажется двигатель должен прогреться раньше, чем ОЖ... Или я не прав?
Простая цепочка для анализа:
Указатель температуры ОЖ двигателя получает данные с термодатчика в контуре ОЖ и нагревается самой ОЖ, ОЖ нагревается от стенок блока цилиндров, который нагревается от вспышек в цилиндрах.

Скорость теплообмена между разными средами во всех этих точках как раз и определяет инертность всей системы в целом.
В принципе, даже с уровнем курса физики 8-го класса можно посчитать скорость обмена на каждом этапе теплообмена.

Вопрос - зачем? Ведь, на мой взгляд, в холодном двигателе всегда было два больных места - холодное, а значит с малой текучестью, масло, что влекло недостаточное смазывание трущихся частей и их повышенный износ, и невыход на рабочую температуру колец поршня, которые обеспечивают компрессию и съем масла со стенок цилиндра. Поэтому ориентироваться надо больше на прогрев масла.
Меня в свое время, когда еще на ваз-2108 ездил, запугивали тем, что от езды на холодном моторе кольца закоксовываются быстрей. Проверять на истинность сие утверждение как-то не хотелось, поэтому всегда прогревал мотор перед выездом.
__________________
Я памятник себе воздвиг нерукоблудный!..

Последний раз редактировалось potaskuns; 24.10.2008 в 11:33.
potaskuns вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.10.2008, 11:16   #283
Сергей_17
Ветеран форума
 
Аватар для Сергей_17
 


potaskuns, так и я о том же, может лучше было датчик температуры в масляный картер засунуть и уже по его показаниям судить о тепловом режиме?
__________________

Ничто так не обесценивает вашу машину, как новая машина соседа.
Сергей_17 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.10.2008, 11:30   #284
potaskuns
Зачётный потаскунс
 
Аватар для potaskuns
 


Цитата:
Сообщение от Сергей_17 Посмотреть сообщение
potaskuns, так и я о том же, может лучше было датчик температуры в масляный картер засунуть и уже по его показаниям судить о тепловом режиме?
А у меня на Пассате раньше бортовой комп показывал температуру масла...
Интересно, а на Тушканах с новых трипом есть такой показатель?
__________________
Я памятник себе воздвиг нерукоблудный!..
potaskuns вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.10.2008, 11:34   #285
Сергей_17
Ветеран форума
 
Аватар для Сергей_17
 


Цитата:
Сообщение от potaskuns Посмотреть сообщение
Интересно, а на Тушканах с новых трипом есть такой показатель?
очень сомневаюсь, раз они пошли на упрощение авто в целом
__________________

Ничто так не обесценивает вашу машину, как новая машина соседа.
Сергей_17 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.10.2008, 11:55   #286
Scorp
Заблокирован
по собственному желанию
 
Аватар для Scorp
 


Количество теплоты, преобразующееся в эффективную работу бензинового мотора - до 30%, дизельного - до 40%. Остальная часть теплоты, образующейся при сгорании топлива, "уничтожается" различными тепловыми потерями, обусловленными конструкцией мотора. Доля (вклад) поглощения тепла системой охлаждения мотора составляет около 50% (+/-5%). Отсюда понятно, что снижение доли поглощения тепла системой охлаждения естественным образом приводит к снижению общих тепловых потерь двигателя и повышению эффективности его работы. Чем меньше разница в температуре между стенками цилиндров и теплоносителем (ОЖ) - тем меньше тепла теряется впустую и тем больше тепла используется на полезную работу. Поэтому холодный мотор не может нормально, полноценно работать...
Все, "умничать" больше не буду . Кому интересно, читайте: http://www.cogeneration.com.ua/htm/part1.htm ...
Scorp вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Scorp, тебе сказали Спасибо:
Старый 24.10.2008, 12:19   #287
Salyan
Ветеран форума
 
Аватар для Salyan
 


Цитата:
Сообщение от potaskuns Посмотреть сообщение
А у меня на Пассате раньше бортовой комп показывал температуру масла...
Интересно, а на Тушканах с новых трипом есть такой показатель?
Друг взял 2.7 на прошлой неделе, нету там такого.
__________________

Salyan вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.10.2008, 12:20   #288
Сергей_17
Ветеран форума
 
Аватар для Сергей_17
 


Цитата:
Сообщение от Scorp Посмотреть сообщение
Все, "умничать" больше не буду
да все по делу сказал. Сомнения просто в том насколько радикально различен тепловой режим в случаях:
1) стенки цилиндров и т.п. уже горячие, но ОЖ еще не нагрелась
2) ОЖ вышла на рабочую температуру
Можно ли где посмотреть график разогрева двигателя (не ОЖ!) от времени?

Добавлено через 1 минуту

3)что быстрее нагреется масло или ОЖ?
__________________

Ничто так не обесценивает вашу машину, как новая машина соседа.

Последний раз редактировалось Сергей_17; 24.10.2008 в 12:22. Причина: Добавлено сообщение
Сергей_17 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.10.2008, 12:32   #289
Scorp
Заблокирован
по собственному желанию
 
Аватар для Scorp
 


Цитата:
Сообщение от Сергей_17 Посмотреть сообщение
Сомнения просто в том насколько радикально различен тепловой режим в случаях:
1) стенки цилиндров и т.п. уже горячие, но ОЖ еще не нагрелась
2) ОЖ вышла на рабочую температуру
Посчитай ... Формулы - в приведенной ссылке ...

Цитата:
Сообщение от Сергей_17 Посмотреть сообщение
Можно ли где посмотреть график разогрева двигателя (не ОЖ!) от времени?
Один "универсальный" график построить невозможно, т.к. на эту зависимость влияют и другие переменные...

Цитата:
Сообщение от Сергей_17 Посмотреть сообщение
3)что быстрее нагреется масло или ОЖ?
Примерно одинаково (до определенного предела). Масло - немного медленнее. Да и максимальная его температура всегда меньше температуры ОЖ...

Общий принцип таков: чем меньше теплоотвод через систему охлаждения (чем выше температура ОЖ) - тем в более "щадящем" (менее нагруженном) режиме должен работать мотор. Так что выбор рабочей температуры ОЖ - компромисс. Улучшая одно (например экономичность) - ухудшаем другое (тепловую напряженность, надежность, ресурс). Ну и т.д. Конструкция а/м - это вобще сплошной компромисс ...
Scorp вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.10.2008, 12:39   #290
RAF
Ветеран форума
 
Аватар для RAF
 


где-т о в теме про автозапуск говорилось что пуск холодного двигателя зимой (?) съедает 200 км пробега (по ресурсу двигателя).Цифра может быть спорной, но даже если взять 50 и помножить на кол-во запусков зимой-картина явно не радует...
__________________

RAF вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
check, webasto, Работа, двигателя, холодного
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Работа двигателя 2,7 на полную мощность Sergunchik [Tucson] Бензин 37 29.04.2009 18:02



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 7 мест 2006 2008 2009 aratem com_datsogallery crdi forum forumdisplay hyundai obd2 p0016 r16 tucson tucson-club tucsonclub v-ital webasto zfmaster «Домашний АКПП Брызги Выбор ГРМ Датчик ЗАМЕНА Замена Кнопки Ксенон Лебедка Перегазовка Подвесной САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Туссан Установка Шумоизоляция амортизаторы антифриз багажника бортовой воздуха вопросы двигателя диски запуск иммобилайзер иммобилайзера масла мерзну номера первая передача печка прокладка поддона против угона прошивка раздатка резина ржавчина салон снять совет стекла тушкановодка фар фары шум

Текущее время: 11:26. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin