Работа холодного двигателя! - Страница 26

AVO · 02.03.2007, 14:08

Цитата:

Сообщение от Mishustik

Цитата:

Сообщение от MAX LIBRA

Я счастлив что я незнаю Ваших проблем. И езжу и прогреваю машину как хочу.

Я за тебя искренне рад

Искренне присоединяюсь

DensF1 · 02.03.2007, 15:50

Внесу и я чтоль свою лепту в данную дискуссию - всё-таки инженер двигателист как ни как (

) Что касается прогрева двигателя во время обкатки - на холостоом ходу, при всей современности, давление масла всё-равно низкое в системе, поэтому не стоит новый двигатель долго греть. А так вообще-то, по неписанным правилам иномарку надо греть примерно так: либо пока обороты двигателя не упадут до "нормальных" (значит компьютер в машине "говорит" можно ехать, но плавно), либо пока стрелка тепмературы не сдвинется сместа и не дойдёт до первого деления. Миф о том, что инжектор греть не надо считаю бредовым, т.к. во время прогрева мозги инжектора принудительно подают больше бензина коим всё и смазщывается, но все мы прекрасно понимаем какова вязкость бензина и масла. Поэтому греться НАДО, но не очень долго.
Да и ещё - на холостом ходу, естественно, быстрее засираются свечи!

GoHa33 · 02.03.2007, 16:32

Цитата:

Сообщение от DensF1

Миф о том, что инжектор греть не надо считаю бредовым, т.к. во время прогрева мозги инжектора принудительно подают больше бензина коим всё и смазщывается

Ничего не понял. Можно уточнить по пунктам?:

1) Что именно смазывается бензином в холодном двигателе?
2) Почему перестает им смазываться после прогрева?
3) Каким образом происходит переключение "смазки" с бензина на масло в процессе прогрева, и обратно при остывании?
4) Чем смазывается при запуске холодный двигатель, если кончился бензин или вышла из строя система питания?
5) Можно ли при пробитом масляном картере использовать смазку бензином и продолжать движение, принудительно охлаждая двигатель жидким азотом?
6) И т.п.

Игорь.

P.S. Так где же на самом деле бред?
P.P.S. "Гипербола - литературный прием намеренного преувеличения с целью усиления выразительности..." :-)

Старик Хотабыч · 02.03.2007, 16:39

Цитата

Сообщение от GoHa33

5) Можно ли при пробитом масляном картере использовать смазку бензином и продолжать движение, принудительно охлаждая двигатель жидким азотом?

Во-во!!!!! И подавать его, то бишь азот из клизьмы, которой, в свободное от подачи азота время, можно осушать коврики в салоне!!!!!!

~~Scorp~~ · 02.03.2007, 17:07

Цитата:

Сообщение от DensF1

во время прогрева мозги инжектора принудительно подают больше бензина коим всё и смазщывается

Бензин, а точнее - его конденсат, на холодном моторе почти начисто вымывает смазку из пары поршень-цилиндр, приближая таким образом трение к сухому. Это - одна из основных причин повышенного износа мотора при "холодном старте". Странно, что инженер-двигателист не знает об этом...

Thunder1 · 02.03.2007, 17:24

забавно

тема ушла куда-то далеко

Вообще про прогрев двигателя, я думаю, действительно понятно, что не нуно ездить сразу как завел(особенно в минус 30), а нуно дождаться пока стрелка упадет на тахометре. Думаю все это знают. А вот как уже на прогретый двигатель действует холостой ход-вот в чем вопрос

Ведь холодно же.
Кстати...Кто скажет, почему кондей начал врубаться сам? Температура на улице плюс четыре, в салоне выставляю 20 градусов и уже три раза врубался кондей. Это чего?

Сергений · 02.03.2007, 17:26

Цитата

Сообщение от Thunder1

забавно

тема ушла куда-то далеко

Вообще про прогрев двигателя, я думаю, действительно понятно, что не нуно ездить сразу как завел(особенно в минус 30), а нуно дождаться пока стрелка упадет на тахометре. Думаю все это знают. А вот как уже на прогретый двигатель действует холостой ход-вот в чем вопрос

Ведь холодно же.
Кстати...Кто скажет, почему кондей начал врубаться сам? Температура на улице плюс четыре, в салоне выставляю 20 градусов и уже три раза врубался кондей. Это чего?

С кондеем все впорядке, он работает так как нужно, влажность большая, он воздух подсушивает, а не только охлаждает...

~~Scorp~~ · 02.03.2007, 17:26

Цитата

Сообщение от Thunder1

Температура на улице плюс четыре, в салоне выставляю 20 градусов и уже три раза врубался кондей. Это чего?

Из-за влажности. Но это другая тема. Которая, кстати, уже обсуждалась...

Сергений · 02.03.2007, 17:27

Scorp,
а я быстрее ответил....:-)

~~Scorp~~ · 02.03.2007, 17:29

Сергений, а у меня сеть барахлит

...
А вобще - какая разница?..

02.03.2007, 15:50	#252
DensF1 TucsonDiscoveryTeam В Клубе с 15.11.2006 Последний раз заходил: 13.12.2013 в 18:09 Сообщений: 1,270 Адрес: МО, Мытищи Статус: Бывший владелец Авто: У меня другое авто Цвет: Другой	Внесу и я чтоль свою лепту в данную дискуссию - всё-таки инженер двигателист как ни как ( ) Что касается прогрева двигателя во время обкатки - на холостоом ходу, при всей современности, давление масла всё-равно низкое в системе, поэтому не стоит новый двигатель долго греть. А так вообще-то, по неписанным правилам иномарку надо греть примерно так: либо пока обороты двигателя не упадут до "нормальных" (значит компьютер в машине "говорит" можно ехать, но плавно), либо пока стрелка тепмературы не сдвинется сместа и не дойдёт до первого деления. Миф о том, что инжектор греть не надо считаю бредовым, т.к. во время прогрева мозги инжектора принудительно подают больше бензина коим всё и смазщывается, но все мы прекрасно понимаем какова вязкость бензина и масла. Поэтому греться НАДО, но не очень долго. Да и ещё - на холостом ходу, естественно, быстрее засираются свечи! __________________ И целого мира мало There's a place in the world called "beyond" GO BEYOND ...

02.03.2007, 16:39	#254
Старик Хотабыч TucsonFootballTeam В Клубе с 27.02.2006 Последний раз заходил: 23.05.2018 в 10:24 Сообщений: 1,538 Адрес: Рига-Югла, Москва-Митино Статус: Бывший владелец Авто: Kia Sorento New Цвет: Другой	Цитата Сообщение от GoHa33 5) Можно ли при пробитом масляном картере использовать смазку бензином и продолжать движение, принудительно охлаждая двигатель жидким азотом? Во-во!!!!! И подавать его, то бишь азот из клизьмы, которой, в свободное от подачи азота время, можно осушать коврики в салоне!!!!!! __________________

02.03.2007, 17:24	#256
Thunder1 Забыл про Клуб :-( В Клубе с 19.01.2007 Последний раз заходил: 16.04.2008 в 10:50 Сообщений: 156 Адрес: Россия	забавнотема ушла куда-то далекоВообще про прогрев двигателя, я думаю, действительно понятно, что не нуно ездить сразу как завел(особенно в минус 30), а нуно дождаться пока стрелка упадет на тахометре. Думаю все это знают. А вот как уже на прогретый двигатель действует холостой ход-вот в чем вопросВедь холодно же. Кстати...Кто скажет, почему кондей начал врубаться сам? Температура на улице плюс четыре, в салоне выставляю 20 градусов и уже три раза врубался кондей. Это чего?

02.03.2007, 17:26	#257
Сергений Ветеран форума В Клубе с 16.04.2006 Последний раз заходил: 09.05.2015 в 19:28 Сообщений: 3,001 Адрес: Москва, ЮАО Статус: Бывший владелец Авто: У меня другое авто	Цитата Сообщение от Thunder1 забавнотема ушла куда-то далекоВообще про прогрев двигателя, я думаю, действительно понятно, что не нуно ездить сразу как завел(особенно в минус 30), а нуно дождаться пока стрелка упадет на тахометре. Думаю все это знают. А вот как уже на прогретый двигатель действует холостой ход-вот в чем вопросВедь холодно же. Кстати...Кто скажет, почему кондей начал врубаться сам? Температура на улице плюс четыре, в салоне выставляю 20 градусов и уже три раза врубался кондей. Это чего? С кондеем все впорядке, он работает так как нужно, влажность большая, он воздух подсушивает, а не только охлаждает... __________________ Порой шутка убивает...

02.03.2007, 17:27	#259
Сергений Ветеран форума В Клубе с 16.04.2006 Последний раз заходил: 09.05.2015 в 19:28 Сообщений: 3,001 Адрес: Москва, ЮАО Статус: Бывший владелец Авто: У меня другое авто	Scorp, а я быстрее ответил....:-) __________________ Порой шутка убивает...

		HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Бензин
Работа холодного двигателя!

02.03.2007, 14:08	#251
AVO Ветеран форума В Клубе с 28.02.2006 Последний раз заходил: 26.06.2017 в 09:39 Сообщений: 677 Адрес: Петербург-Гражданка, Москва-Зюзино Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD Цвет: Golden Sand (VN)	Цитата: Сообщение от Mishustik Цитата: Сообщение от MAX LIBRA Я счастлив что я незнаю Ваших проблем. И езжу и прогреваю машину как хочу. Я за тебя искренне рад Искренне присоединяюсь

02.03.2007, 16:32	#253
GoHa33 Оставил немного сообщений В Клубе с 15.12.2006 Последний раз заходил: 19.11.2015 в 09:35 Сообщений: 55 Адрес: Одинцово, М.О. Статус: Владелец Авто: Tucson 2,7 л. АТ 4WD Цвет: Warm Silver (YK)	Цитата: Сообщение от DensF1 Миф о том, что инжектор греть не надо считаю бредовым, т.к. во время прогрева мозги инжектора принудительно подают больше бензина коим всё и смазщывается Ничего не понял. Можно уточнить по пунктам?: 1) Что именно смазывается бензином в холодном двигателе? 2) Почему перестает им смазываться после прогрева? 3) Каким образом происходит переключение "смазки" с бензина на масло в процессе прогрева, и обратно при остывании? 4) Чем смазывается при запуске холодный двигатель, если кончился бензин или вышла из строя система питания? 5) Можно ли при пробитом масляном картере использовать смазку бензином и продолжать движение, принудительно охлаждая двигатель жидким азотом? 6) И т.п. Игорь. P.S. Так где же на самом деле бред? P.P.S. "Гипербола - литературный прием намеренного преувеличения с целью усиления выразительности..." :-)

02.03.2007, 17:07	#255
~~Scorp~~ Заблокирован В Клубе с 06.01.2006 Сообщений: 24,270 Адрес: Белгород - Москва Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD Цвет: Warm Silver (YK)	Цитата: Сообщение от DensF1 во время прогрева мозги инжектора принудительно подают больше бензина коим всё и смазщывается Бензин, а точнее - его конденсат, на холодном моторе почти начисто вымывает смазку из пары поршень-цилиндр, приближая таким образом трение к сухому. Это - одна из основных причин повышенного износа мотора при "холодном старте". Странно, что инженер-двигателист не знает об этом...

02.03.2007, 17:26	#258
~~Scorp~~ Заблокирован В Клубе с 06.01.2006 Сообщений: 24,270 Адрес: Белгород - Москва Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD Цвет: Warm Silver (YK)	Цитата Сообщение от Thunder1 Температура на улице плюс четыре, в салоне выставляю 20 градусов и уже три раза врубался кондей. Это чего? Из-за влажности. Но это другая тема. Которая, кстати, уже обсуждалась...

02.03.2007, 17:29	#260
~~Scorp~~ Заблокирован В Клубе с 06.01.2006 Сообщений: 24,270 Адрес: Белгород - Москва Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD Цвет: Warm Silver (YK)	Сергений, а у меня сеть барахлит ... А вобще - какая разница?..

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Работа двигателя 2,7 на полную мощность	Sergunchik	[Tucson] Бензин	37	29.04.2009 18:02