Работа холодного двигателя!

[Thunder1]

спасибо за ответы, аж порадовался а то начал уже серьезно подумывать о том, что у меня скоро катализатор крякнет, потому что я что-то не правильно делаю
А в машине может я и писал, что спал, причем неоднократно. Обычно просто в ночь выезжаю в другие города, чтобы к утру добраться, а иногда сон сваливаетНо вот про катализатор на форуме только наткнулся, поэтому сразу задумался, а стоило ли спать дольше десяти минут?

[Лёха]

Когда забирал машину менеджер настоятельно рекомендовал не гонять двигатель без движения машины более получаса. Объяснял это конструкцией смазочной системы двигателя, что вроде без движения двигатель не достаточно смазывается. По этой же причине рекомендовал особо не греть в морозы, лучше сразу потихоньку трогаться.

[MAX LIBRA]

Ну и бредуха по вопросу не греть в морозы.Хоть немного ж машину прогреть то надо (минут так 10, которых вполне хватает - лично мне).
А менеджеров слушать- самая глупая затея. Они ж часто сами в машине практически не шарят, неоднократно с этим сталкивался по разным авто.

[ник]

в руководстве по эксплуатации наших животных написано что не рекомендуется долгий простой на холостых...максимум стоял 3,30ч. и намана. так что я думаю туфта это...
А по поводу прогрева слышал такое мнение что в мороз для двигателя вреднее греться на холостых чем при движении, износ больше... не помню кто говорил по моему вляделец фокуса 2...

[YouSan]

Я смотрю инструкция наша написана как все современные инструкции - с большим запасом по защите от дурака: на холостых не работай, а скорость на обкатке - 88 км/ч? Почему так? Ведь даже Волгу на обкатке можно разгонять до 110 км/ч на пятой!

[ник]

Цитата:

Сообщение от YouSan

Я смотрю инструкция наша написана как все современные инструкции - с большим запасом по защите от дурака

согласен много не нужного и на оборот нужного не много.

[Лёха]

Цитата

Я смотрю инструкция наша написана как все современные инструкции - с большим запасом по защите от дурака

Зачастую это бывает очень оправдано, бывают такие дураки, что и запаса не хватает

[tristan_nur]

У нас седни -46 . Весна называется. Работала весь день с 6.30 до 18.30. И так частенько. Вторая зима уже и ничего...... плохого в катализе .

[Vyacheslav]

В журнале За рулем. Была статья по поводу прогрева автомобиля. Там сравнивали прогревать или не прогревать, это спорный был вопрос. Так они пришли к выводу, что греть все таки нужно, целее будет двигатель. Показывали фото деталей циллиндро-поршневой группы работавшей без прогревов, которые отмели всякие сомнения в вопрсе прогрева. Пусть лучше хуже будет воздух во дворе под окном у соседа, чем ехать и ремонтировать двигатель. А вот по вопросу катализатора, там ничего не говорилось.... Так, что наверное лучше сохранить двигатель прогревом.

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от ник

в мороз для двигателя вреднее греться на холостых чем при движении, износ больше... не помню кто говорил по моему вляделец фокуса 2

Пусть почитает статью... Что непрогретый двигаль под нагрузкой, т.е. при начале движения в холодную погоду, ресурс его резко падает. Там еще написано было, что при движении быстрей двигатель прогревается, а на холостом ходу дольше. Так вот их выводы, что прогрев при движении очень вреден, лучше подождать по дольше и ехать спокойно.

[Scorp]

Vyacheslav, ты сделал неверный вывод из статьи. Прогревать, конечно, надо, но не до рабочей температуры, а до возможности более-менее уверенно двигаться. Страшные фото - результат не просто езды на непрогретом моторе, а повышенной нагрузки на непрогретый мотор. А это разница, однако...
Смысл статьи как раз в том, что нельзя давать нагрузку на непрогретый мотор, т.е. двигаться надо (т.к. мотор быстрее прогревается в движении), но двигаться осторожно и плавно...
Главный недостаток прогрева мотора на х/х - повышенное отложение нагара в камере сгорания, ухудшение теплообмена, более длительное, чем под нагрузкой, нахождение в "холодной" зоне рабочего температурного диапазона.
Главный недостаток начала движения на непрогретом моторе - риск его повреждения под нагрузкой.
Износ же мотора и в том, и в другом случае определяется скоростью достижения рабочей температуры. Очевидно, что под нагрузкой (аккуратной, очень умеренной!) мотор прогреется быстрее.
Поэтому здесь необходим разумный компромисс.