Работа холодного двигателя!

[Hi-scan Pro]

Цитата:

Сообщение от Сергений

При положении N Акпп отключена от двигателя, соответственно не прогревается.

...чушь полная,АКПП ВСЕГДА подключена к двигателю через гидротрансформатор,а положение P и N отличаются только механической блокировкой в первом случае...

[Сергений]

Цитата

Сообщение от Hi-scan Pro

...чушь полная,АКПП ВСЕГДА подключена к двигателю через гидротрансформатор,а положение P и N отличаются только механической блокировкой в первом случае...

К гидротрансформатору подключена всегда. Это как маховик на механике. А вот Акпп на N отключена и это факт. Проверял сам лично на старом авто при замене шлангов для охлаждения жидкости в Акпп. Во всех положениях кроме N жидкость течет. Да и еще в прошлые морозы машина в N и нажатом тормозе заводится с пол оборота. А когда потом переводишь селектор в Р (при работающем двигателе) то обороты резко падают. Вопрос почему?

[piligrim]

Что-то я совсем запутался

[Yar]

Было такое прошлой зимой, по-моему при -20 -25 гр. Со второго раза завелась однако.

[Сергений]

piligrim,
а что это за таблица? Скорее это относится к гидравлической Акпп. А у нас электронная.
Я боюсь, но может получиться так, что у нас, взависимости от условий, электроника за все отвечает. Ведь я точно знаю, что на некотрых коробках стоит защита от дурака, когда человек на ходу переводит селектор в положение R или P, а ничего не происходит.
Оказывается что Акпп при грамотной эксплуатации ( современные модели) по экономичности превосходят ручные при одинаковых условиях.

[piligrim]

Цитата:

Сообщение от Сергений

piligrim,
а что это за таблица?

Первоисточник тут - http://www.80box.ru/akpp.html

[BVN]

Присоединяюсь к прочим владельцам V6 - бывает. Спервого раза иногда глохнет, второй раз без проблем. Причем заметил, что как будто до ремонта коробки при прогреве обороты сначала побольше были и проблема как таковая отсутствовала.
Scorp,
Как считаешь, результат моей мнительности, невнимательности ранее, или диверсии сервиса - тайной перепрошивки, пользуясь случаем ? Если серьезно - 1,5 месяца стояла без движения, сейчас с каждым днем все лучше и лучше.

[Scorp]

BVN, извини, не совсем понял вопрос ... Если про изменение оборотов после пуска, то варианты могут быть разные, в том числе и "с тайной перепрошивкой" ... Трудно судить со стороны... А что именно "с каждым днем все лучше и лучше"?..

Что касается разницы с P и N, то, по-моему:
- в первом случае работает ГТ и насос, планетарный ряд выключен, включена механическая блокировка выходного вала;
- во втором не работает ничего и планетарный ряд тоже выключен.
В общем как-то так. Поэтому и обороты при холодной коробке на Р чуть ниже.

[BVN]

Scorp,
Фишка короче в том, что до ремонта коробки при запуске с температурой ниже нуля двигатель держал с самого начала почти 2 000 оборотов (скорей все-таки в районе 1 800). Потом естестественно плавно падало до рабочей температуры по ходу прогрева. Сейчас - 1 200 от силы. как правило вообще 1000. Естественно, что он глохнет сразу. Улучшением считаю то, что как только забрал (стояла 1,5 месяца - от теплой погоды в аккурат до начала первых заморозков -10 мертво на салоне) при -10 вообще при пуске 800 оборотов заработала и через 2-3 секунды сдулась. Второй пуск - еле-еле удержала 900 оборотов и прогрелась с горем пополам. Дальше с каждым днем возвращалась в чувство и сейчас чуть больше 1000 при запуске держит сначала, НО ОЧЕНЬ БЫСТРО, практически через 10 секунд до 600 падает (впрочем сейчас тепло, но выше -1 все равно с утра не бывает) рабочий режим у меня 500 оборотов при полностью прогретом двигателе. Раньше все было по другому, и пускалась налегке и рабочий ХХ выше. Не нравится мне это...

[Сергений]

BVN,
у меня машина не прошивалась. Так вот после запуска обороты на несколько секунд (2-5) под 1800 и потом сразу падают на 1200 и потихоньку вниз до 800.