Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Бензин
[Tucson] Бензин Все, что связано с бензиновыми двигателями.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 09.02.2006, 15:28   #131
Helium
Оставил немного сообщений
 
Аватар для Helium
 


Цитата:
Сообщение от Scorp
Так-так... На трех V6 - есть проблема, на двух 2,0 - нет. Интересно вырисовывается ... Наверное стоит и дальше опрос продолжить?.. Народ! У кого как? Высказывайтесь!
Была проблема такого характера при -29.
Два раза подряд заводился - потом глохнул.
Я думаю, что это связано с тем, что двигатель после пуска и поднятия оборотов на 2-2.5 тыс. снижал обороты, но не успевал еще достаточно набрать мощности для проворота ГУРа и себя самого, коробки, если сцепление включено или автомата...
Пронаблюдал этот эффект, после 1 минуты стабильной работы двигателя и небольшого покачивания рулевого колеса при -25С.
Масло в ГУРе густовато при температуре ниже -25, надо бы заменить на менее вязкое при морозе, тогда и пение ГУРа и неожиданная остановка движкка должны исчезнуть (ИМХО).
__________________
Александр
Santa Fe F/L 2.2 CRDI
+ FujitsuSiemens N560 + PocketGIS 0.95/060(Beta) "Сейда"
Helium вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Реклама на сайте
Старый 09.02.2006, 16:53   #132
Leo
Забыл про Клуб :-(
 
Аватар для Leo
 


C учетом повторно наступивших морозов, приведу советы которые дает Рольф для лансеров:

Советы по запуску двигателя

*Перед запуском двигателя выключите все потребители электроэнергии (освещение, обогрев заднего стекла, сидений, магнитолу и т.п.).
*Перед запуском двигателя выжмите педаль сцепления (для автомобилей с механической коробкой передач) - это позволит немного уменьшить инерционные нагрузки на двигатель. Отпустите педаль сцепления после начала устойчивой работы двигателя.
*При прокручивании двигателя стартером нажмите педаль акселератора приблизительно до половины ее хода. При первых вспышках в цилиндрах двигателя отпустите педаль акселератора.
*При затрудненном запуске не отпускайте ключ зажигания из положения START сразу после первых вспышек, прокрутите запускающийся двигатель стартером несколько секунд до появления равномерных вспышек в цилиндрах (в это время двигатель может работать не на штатных оборотах холостого хода, а на пониженных, но равномерно). При этом общее время работы стартера за одну попытку запуска не должно превышать 10 секунд.
*Если двигатель не запустился с первой попытки, не пытайтесь запустить его снова тут же, подождите примерно 20 секунд. Это позволит аккумулятору восстановиться и выдать при следующей попытке максимальный пусковой ток, а также даст возможность впрыснутому при неудачной попытке запуска бензину испариться и лучше перемешаться с воздухом, что создаст лучшие условия для запуска двигателя.
*Не удерживайте стартер включенным более 10 секунд, так как это может привести к сильному разряду аккумуляторной батареи. Если двигатель не начал работать, возвратите ключ в замке зажигания в положение "LOCK" ("Блокировка"), подождите несколько секунд, а затем повторите пуск. Повторное включение стартера до полной остановки двигателя может привести к поломке стартера.
*Если двигатель не удалось запустить со второй попытки и при этом не происходит вспышек в цилиндрах, вероятно, произошло переобогащение топливо-воздушной смеси (так называемое "заливание свечей"). В этом случае, сначала включите стартер на 5-6 секунд при полностью нажатой педали акселератора (т.е. произведите "продувку свечей"), после чего подождите примерно 20 секунд и запустите двигатель, не нажимая на педаль акселератора или нажимая ее до половины хода.
*Если двигатель не запускается из-за частичного или полного разряда аккумуляторной батареи, то действуйте согласно инструкциям по пуску двигателя, приведенным в разделе "Пуск двигателя от внешнего источника" Руководства по эксплуатации Вашего автомобиля.
*Двигатель считается прогретым достаточно, если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости начинает двигаться (частота вращения двигателя уменьшается). Слишком продолжительный прогрев двигателя приведет к увеличению расхода топлива.


надеюсь, это кому-нибудь поможет!
Leo вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.02.2006, 22:47   #133
Paul
Забыл про Клуб :-(
 
Аватар для Paul
 


продолжение истории с холодным запуском

Начало истории см. выше
Короче отправить на эвакуаторе не сложилось, температура воздуха по компу машины была -12 решил попробовать завести. Бах .... схватывает, но обороты не держит, с 3-го, 4-раза добавляя газ завел, держу обороты 3000, иначе падают, скрип скрежет, машину трясет, пару минут такое, ногу с газа убираю, вроде обороты держит, но движок явно троит на холостых при 800 об мин, при добалении газа и увеличении оборотов до 1200 все приходит в норму. Поехал покатался по москве машину прогрел, пришла в норму. Заметил при тем-ре воздуха ниже -23 с дистанционного запуска не заводится. Настала вторая череда хододов. Первое утро -30 со скрежетом вручную завел с 3-го раза с доп подачей топлива и удержанием оборотов, На след утро тот же фокус, только заводил уже днем при -22, проехал около километра, смотрю чек горит, заглушил, завел, не горит. На след ночь, по прогнозу говорили самая холодная решил погреть машину ночью, чтоб утром проблем не было с заводом, в салоне пейджер ниже -22 не показывал, ну двигатель значит еще теплее, на градуснике -32, без проблем дистанционно заводилась на прогрев дважды за ночь, утром сажусь в теплую, кайф, смотрю чек горт, ну и не сбрасывается никак. Позвонил в сервис, привез, сняли данные с компа - проблема пробои в свечах. Поэтому и с холодным пуском проблемы, даже говорят троить может, аккурат как у меня было. Свечи сменил, сегодня утром -26 дистанционный пуск завел без проблем с первого раза. Вот ведь как, свечи 17000 накатали, а ведь не было бы таких морозов и ездил бы себе спокойно горя не знал У меня бэха до этого была 1993 г.в трешка, я на ней так свечи ни разу за два года не менял 50000 наездил.
Да и на этих при более высоких температурах, наверное 15000 еще бы откатал и не заметил неисправности. В сервисе сказали что комп записывает повторяющиеся ошибки и если набирает большую статистику по ним, высвечивет на панели ошибку. Так вот в первый день заезда в сервис не успел поменять свечи, а ошибку из памяти стерли, поехал только на второй день, так она больше у меня и не загорелась. Одним словом, на свечах глазом пробоев не видно, видимо, на микроуровне все это, когда доходит что уже и глазом видно - это полный пэ... На бэхе компа не было так ездил горя не знал , правда и морозов таких не было. Капризное это дело электроника! И еще в сервисе сказали следующее без пробоев на нашем 92 бензине больше 15000 км пробега свечи не живут, а на 95 больше 10000 км, т.ч. делайте выводы господа
Paul вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.02.2006, 21:36   #134
Максим
Этот форум - мой дом!
 
Аватар для Максим
 


Спасибо Loe , но как я понимаю, что у всех (у кого есть такая проблема) заводиться, а потом глохнет. У меня только при слабых до -15 – 17 морозах.

To Paul,

Как я писал уже ранее (про насадки глушителя), то до этого у меня была Мазда 626. Один раз умер аккумулятор в первую же зиму ( он пришел с машиной, потом поставил Варту Сильвер и горя не знал (3-ри зимы .) Заправки те же, что были и раньше. И никаких проблем со свечами не было!!!

Может это конденсат какой?
__________________
Tuscon 2,7 AT Silver


Infiniti FX35 Gold

Последний раз редактировалось Максим; 11.02.2006 в 21:38.
Максим вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.02.2006, 17:12   #135
Геннадий 62
Завсегдатай
 
Аватар для Геннадий 62
 


прогрев движка не более 3 мин!!!

В руководстве на стр. 1-4 указано работа двигателя на холостом ходу должна быть не более 3 мин!!!!!!!.
Вопросы:
1) почему не более 3 мин, может опечатка?
2) в каком положении должен должен быть рычак АК при холостом ходе в "N" или "P" ?
Геннадий 62 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.02.2006, 18:30   #136
piligrim
Ветеран форума
 
Аватар для piligrim
 


Геннадий 62,
прежде всего чтобы не загрязнять окружающую среду, в мануале на форда было тоже самое но со сноской, где честно писали, что в интересах экологии, ну и второе - на ХХ слабое давление масла...
А ручка КПП в положении N либо P
__________________
Нет хреновых машин, есть хреновые водители.
Tucson Black 2.7 V6 АКПП
piligrim вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.02.2006, 18:54   #137
Scorp
Заблокирован
по собственному желанию
 
Аватар для Scorp
 


Ну и кроме того длительная работа на х/х всегда не есть гуд для любого мотора и катализатора.
Scorp вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.02.2006, 21:28   #138
Ember
Администратор
No Team
 
Аватар для Ember
 


Цитата:
Сообщение от Scorp
Ну и кроме того длительная работа на х/х всегда не есть гуд для любого мотора и катализатора.
В пробках выбора не остается
__________________


Напрасно думают, что мудрость - это привилегия старости. Дурак с возрастом не становится мудрецом, он становится старым дураком.

правила форума
Ember вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.02.2006, 23:27   #139
piligrim
Ветеран форума
 
Аватар для piligrim
 


Цитата:
Сообщение от Scorp
Ну и кроме того длительная работа на х/х всегда не есть гуд для любого мотора
Цитата:
Сообщение от piligrim
ну и второе - на ХХ слабое давление масла...
Собствено так и сказано ))
__________________
Нет хреновых машин, есть хреновые водители.
Tucson Black 2.7 V6 АКПП
piligrim вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.02.2006, 23:48   #140
Scorp
Заблокирован
по собственному желанию
 
Аватар для Scorp
 


piligrim, не только давление масла... Нагар на свечах, нагар в камере сгорания и на клапанах, ухудшение теплоотвода, недозаряд АКБ...
Но что делать? В пробках - стоим, на стоянке - греемся... Такова жизнь. Выше головы все равно не прыгнешь, не всегда все получается так, как нужно и как положено...
Scorp вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
check, webasto, Работа, двигателя, холодного
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Работа двигателя 2,7 на полную мощность Sergunchik [Tucson] Бензин 37 29.04.2009 18:02



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 7 мест 2006 2008 2009 aratem com_datsogallery crdi forum forumdisplay hyundai obd2 p0016 r16 tucson tucson-club tucsonclub v-ital webasto zfmaster «Домашний АКПП Брызги Выбор ГРМ Датчик ЗАМЕНА Замена Кнопки Ксенон Лебедка Перегазовка Подвесной САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Туссан Установка Шумоизоляция амортизаторы антифриз багажника бортовой воздуха вопросы двигателя диски запуск иммобилайзер иммобилайзера масла мерзну номера первая передача печка прокладка поддона против угона прошивка раздатка резина ржавчина салон снять совет стекла тушкановодка фар фары шум

Текущее время: 12:33. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin