Работа холодного двигателя!

[Angel]

Примите новичка! Дорогие форумчане, у меня возник к Вам вопрос, помогите разобраться. Прикупили мы недавно себе Туссанчик 2.7 с АКПП. Всегда думала, что машину нужно прогревать. Особенно в морозы. А тут на дилерском сайте вычитала информацию, что авто с АКПП можно прогревать не более 3 мин. (из-за какого-то катализатора), а дальше двигатель должен прогреваться в движении. Так ли это? и не скажется ли это на рулевой рейке. У нас на прошлой машине, когда мы уехали зимой и ее не прогрели выдавило сальник в рулевой рейке, так как жидкость там была холодная и вязкая.

[Scorp]

Катализатор стоит не только на а/м с АКП, но и с "ручкой", и ему действительно не очень хорошо приходится во время прогрева мотора, т.к. обогащенная смесь (точнее остатки СН, осевшие в нем) может спровоцировать его прожог. Отсюда (по моим сведениям) и рекомендация долго не греться. Я не совсем понимаю это, так как и на ходу у непрогретого мотора смесь тоже обогащенная. Возможно, играет роль скорость выхлопных газов - на х/х она ниже, отсюда выше возможность перегрева катализатора. Но, с другой стороны, сама температура выхлопных газов на х/х также ниже. На мой взгляд то же на то же получается ...
Самой АКП прогрев практически не нужен - ее рабочая жидкость обладает достаточной текучестью даже при очень низких температурах.
Проблем с рулевым управлением тоже быть не должно, по крайней мере, если сразу после пуска не крутить резко руль от упора до упора. Выдавливание сальника могло произойти в описанной ситуации либо из-за плохого качества жидкости ГУР, либо из-за повышенного износа рейки или самого сальника, либо из-за их изначально низкого качества.
В общем случае любой механизм лучше и быстрее прогревается в процессе работы под нагрузкой. Только такая нагрузка должна быть не более 50-60% от максимально возможной на прогретом агрегате.
Я считаю, что на а/м можно двигаться сразу, как только условия в салоне (температура, обзор) позволяют это сделать. Просто первые 2-5 км не совершать резких ускорений, торможений и маневров. На самом деле машина сама "подскажет" своим поведением, когда уже можно "пришпоривать": если реакция на действия водителя вялая, замедленная - значит еще рановато, едем спокойно, греемся; реакция бодрая - значит все прогрелось, можно и "порысачить" ...

[Angel]

Огромное спасибо за ответ.Теперь все понятно. А по-поводу сальника рулевой рейки нам сказали в автосервисе, где мы меняли сальник (рейка дороже стоит). Да и в принципе рейка была можно сказать новая (всего машина КИА ШУМА 2 прошла 27 т.км., на гарантийном ремонте ее поменяли по ошибке в 10 т.км., так как думали, что стук шел из-за нее, а потом оказалось, что нужно было поменять "кости" . Вот так вот.

[Санек]

свистит насос гура,в руководстве написано что это нормально.

[Алексей]

Цитата

Единственное что напрягло - это какой-то свист из под капота секунд 5, потом пропадает. Свист наблюдался при температурах - 20 и ниже. Ремни что ли замерзали?

Думаю ремни.

[Максим]

Цитата

Сообщение от Денис

При температуре около -10 несколько раз глох через пару секунд после первого завода. Потом заводиля с полоборота.
Но на прошлой неделе при -29 утром заводиля сразу и ни разу не глох!

Ну вот опять. В воскресенье (в пятницу и в субботу не ездил) при – 9 С , опять заглохла при заводе с первого раза ( в морозы было все ОК), со второго раз завелась, пришлось дать опять газу (подержать обороты 1500 (около 1 мин) и все ок. До этого заправил полный бак на Сибнефти (на пересечении Ленинского (из центра) и Лобачевского) , вчера специально разбавил (заправился в Королеве) оставалось пол бака. Посмотрим, что будет завтра (сегодня без машины)
P.S. Позвонил в Автомир (Кунцево). Сказали, что один Тушкан стоит сейчас у них сейчас с этой проблемой, будут промывать форсунки и менять свечи.

[TucsonV6]

Хех... Аналогично... (Это я про завод)

ЗЫ
А в Королеве не какой заправке "кормился"?

[Сергей_СПб]

В далеких 90-х жил (10 лет) на Дальнем Востоке, в Амурской обл. Занимался перегоном японок с Сахалина и Владика.
Так вот, в рекомендациях по эксплуатации японок в тяжелых условиях написано. "При запуске машины всегда выждите 3-5 сек перед поворотом ключа на старт. При запуске зимой рекомендуем перед запуском при включенном зажигании нажать педаль газа на половину хода и поверенуть ключ на старт. В случаях с очень низкой температурой наружного воздуха рекомендуем нажзать на педаль газа 1-2 раза и повренуть ключ на старт. Во всех случаях выдерживайте паузу 3-5 сек. " Из оригинальных источников.
По личному опыту заводил машину и при -10 и при -40. Если стоят гидрокомпенсаторы, то слышен грохот несколько секунд. Бывало посвистывали ремни. Иногда подогревали масло в картере, если долго стояла на морозе. Но заводили всегда.
Свой Тушкан завожу никогдна не залезая в кабину. Вставил ключ, повернул, выждал 3-5 сек, и на старт.

[Максим]

Цитата

Сообщение от TucsonV6

Хех... Аналогично... (Это я про завод)

ЗЫ
А в Королеве не какой заправке "кормился"?

СИБНЕФТЬ - улицу не знаю (по пути из Щелково по правой стороне) - НО сегодня все ОК(но - 17С)
сорри нашел - http://moskva.sibneft.ru/azs/0133_1101813353546/

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Сергей_СПб

В Во всех случаях выдерживайте паузу 3-5 сек. " .

Только так и делаю всегда.

P.S.
Хотелось бы провести опрос. У кого есть проблемы с заводом, т.к. в сервисе говорят, что это редкость. А потом я бы съездил с этими ответами в сервис.
У меня иногда бывают при небольшом морозе!

[PDV]

Привет!
На ТУССАНе 2,7 с апреля 2005г. пробежал 23 000 км.
Первые проблеммы с запуском появились в декабре 2005г.
После долгой работы на холостом ходу (автоматический прогрев) скапливается конденсат в системе выхлопа и авто не заводится до полного оттаивания в теплом боксе.
с того момента 5-ть раз "вывозил" свой авто на станцию.