Ремень ГРМ. Обращение к коллективному разуму.

[Бакурыч]

Цитата:

Сообщение от Череп

ребята а зачем вы мучаетесь с этими мартышками ? Если посмотреть на сочленение коробки и двигла внизу стоит пластмассовая заглушка открываем её и видим венец вставляем отвертку и спокойно откручиваем нашу

...а на 2-х литровых двиглах она тоже есть?..завтра посмотрю...

[Череп]

Цитата:

Сообщение от egoza

если можно тоже самое но попонятней в смыле левый и задний (для особо тупых)

Ну ладно прикалываться .Стараюсь писать чтоб понятно было всем.На двигатель как бы мы всегда смотрим спереди то есть со стороны шкивов (значить левый ).Кто то любит смотреть по ходу движения машины то есть если стоять лицом к машине значить дальний от нас то есть задний.Не по теме но у ЛОГАНА отсчет идет от коробки почему то.

Цитата:

Сообщение от egoza

метки то стоят только на двух

правильно только на впускных .Выпускные вращяются от впускных через цепь.А если еще точнее то на шкивах метки а не на валах.
egoza без всяких камней по огородам.

[egoza]

to Уважаемый Череп
Чой то меня очень шибко заинтересовала инфа насчет не точность совпадений меток на один зуб.Такая же инфа была и у OlegSB в темке "V6 трясет"(она как ьы вроде решила его проблему,правда у него до этого уже меняли ГРМ).
У меня присутствуют периодически такие же симптомы,как то не симметрично вибрирует иногда движок на ХХ когда прогретый.Правда это не как не отражается на езде,разгоне и проч.
Машина у меня с нуля, пробег 40000км.По двигателю не выполнялось как говориться еще ни каких работ.Кроме фильтров и масла.Мог у меня произвольно перескочить ремень ГРМ?Или может с завода не точно поставили?
И наконец вопрос Черепу и всем кто компетентен.
Можно ли снять верхнею пластиковую крышку ,которая закрывает шкивы впускных распредвалов на которых сидит ремень ГРМ, не снимая шкива (ГУР по моему?) на котором сидит ремень вспомогательного оборудования?

Я было пытался его уже открутить.Большинство болтов легко выкручиваюся.Но есть пара хитрых.Которые снизу.Доступ к ним преграждает шкив ГУРа.Но в шкиве есть прорези через которые теоретически можно всунуть торцевой.....Но это теоретически.
Без подкрепления советом практиков не рискнул дальше откручивать (цыкотно вдруг чо поломаю).Решил сначал спросить на форуме,,А можно так вообще сделать?
Уж очень мне зудит (аж спать не могу)проверить свои метки ГРМ!Но снимать ремень приводов навесного облом

[Дед Эндрю]

Цитата:

Сообщение от egoza

...Или может с завода не точно поставили?
...

У меня, как выяснилось при первой замене ремней и роликов, с завода стоял ремень на 1 зуб раньше...На двух литрах это выражалось в детонации при резком нажатии на педаль. После того, как поставили нормально, машина едет нормально...

[egoza]

Спасибо Дедушка за инфу....блин "зуд"усиливаеться

[Череп]

egoza, вот и я такой я лучше весь движок разберу но буду спать спокойно. Ремень агрегатов снимать очень просто ,бери его рукой между насосом ГУРа и генератором и тяни на себя если проскакиваетт слегка то придерживай левой рукой в районе шкива ГУРа и скидывай с него одевается так же но усилие чуть более но когда наблатыкаешься съем и одевание не более 5 секунд.
Далее снимаешь натяжной ролик доп агрегатов ,тот что крутит генератор и прочее.Далее скобу которая держит ГУР.
Далее два болта ГУРа дальний левый откручивается обычной трещеткой с удлиннителем а вот правый пришлось порыться в инструментах и найти обычный вороток с коротким углом.
Оттягиваем ГУР привязав его к чему нибудь у меня просто лежал не пытаясь упасть.и откручиваем верхнюю крышку ремня ГРМ тот болтик что на фото в развале головок со скобой не потеряй .
Да метку на шкиву ставить нужно на риску Т.Если будешь снимать ремень то пиши это еще разговор отдельный.
По поводу того что мог ли ремень сам перескочить на зуб на мой взгляд маловероятно слишком углы у него при заходе на шкивы хорошие то есть прилегание ремня идет почти 80% к площади шкива.Если даже и собрался ремень проскочить то на коленвалу когда мы крутим стартером при заводке ,тогда метки на распредвалах ушли вправо но ни как не влево.Еще допускаю такой вариант что натяг ремня идет с правой стороны тоесть когда колено начало крутиться при пуске правая сторона ремня натянулась левая соответственно ослабла может быть каким то образом ослаб гидронатяжитель .( но вы попробуйте его в тисках назад вправить) тиски от стола у меня чуть не оторвались .Но это мое мнение.

[bob-46]

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

У меня, как выяснилось при первой замене ремней и роликов, с завода стоял ремень на 1 зуб раньше...На двух литрах это выражалось в детонации при резком нажатии на педаль. После того, как поставили нормально, машина едет нормально...

На холостых или под нагрузкой? Неправильная установка была четко видна по меткам или по умозаключениям? У меня после самостоятельной замены появился какой-то странный рычащий звук при наборе мощности (или я раньше его не замечал?)

[Дед Эндрю]

bob-46, по меткам , какие могут быть умозаключения, когда всё чётко по Мурзилке...
Под нагрузкой трындела-цокотела-сейчас нет этого ....
А вот звук, тоже появился рычащий, но я грешу на гофру...Хотя звук не особо напрягает, едет то нормально, и даже очень.

[RealEvil]

Приветствую всех! У меня такая дилема. Туссан 2.7 двигатель. ТО на 60000 было 1500 км назад, а денег на замену ГРМ не было. Подскажите чем это может грозить и как долго я могу еще так проездить?

[TSV]

Цитата

Сообщение от RealEvil

Подскажите чем это может грозить и как долго я могу еще так проездить?

Всё зависит от того видел ли ты в каком состоянии пребывает ремень.Мой был в отличном состоянии(2,0),тыщ 10 прошёл бы.....но я бы не рисковал.Хотя читал здесь про ремни ходившие под сотню.