Как переезжаем (перебираемся), через лежачих полицейских?

[Тракторист]

Лучше в сторону и по одному колесу, так мягче согласен

[bkr]

Останавливаюсь, выхожу из машины, прошу встать, отойти и не мешать движению

А серьезно - между полицейским и бордюром почти всегда есть место, чтобы проехать правыми колесами - трясет не так сильно.

[Bad]

Стараюсь левой или правой стороной проехать не по полицаю (по возможности) вроде не так болезнено, хотя скорость сбрасываю непременно (навсякий случай)

[Oleg07]

Цитата:

Сообщение от Дени

Это абсолютно правильный способ! Только можно не тормозить, а не сбрасывая газ ударить по тормозу левой ногой, чтобы получить загрузку - разгрузку передней оси. Если все делать првильно, это даже менее болезненно для авто чем обычное переползание. Прочитать об этом можно у Эрнест Сергеевича Цыганкова, автора уникального не имеющего аналога в мире метода контраварийной подготовки.

ну уж прям такая уникальная ))) Он начинал в середине прошлого века когда был только задний привод. Параллельно было много аналочичных школ на западе. да и в россии его методика не одна. например почитайте Горбачева. на мой взгляд более продвинуто и учитываются все виды привода и все системы дополнительной безопасности как абс есп и т.п.

сам полицаев прохожу с хода. как правило оттормаживаюсь правой ногой и перед полицейским даю немного газу. левой ногой без тренировки очень не советую тормозить, т.к. она не приучена плавно работать. она умеет только нажать и отпустить сцепление, а правая приучена более плавным и разнообразным движениям. хотя тормозя левой даже проще проходить. т.к. правая как держала газ так и продолжает, а левой просто короткий кивок по тормозу.
если есть возможность одним колесом объехать полицейского то прохожу боковой разгрузкой вообще не трогая тормоз. так намного мягче пролетаешь.
(зы. сам преподаю в такой школе)

[МУЛЯ]

в зависимости от конфигурации лежачего -если он плавный,то сходу,если крутой,то притормаживаю.

[ПапаПаша]

матерясь

[LeSHnik]

Уже где-то писал об этом. Но здесь - самое место.

Ответил - Другое, хотя это близко к 1-му, но скорость до минимума не скидываю.

Просто очень давно мой дед (который в блокаду был начальником ремзоны во втором автопарке Ленинграда, да и позже пошоферил по сложившимся обстоятельствам) обратил мое внимание на основание дорог возле нашей дачи, недалеко от Невского пятачка - дороги эти делали немцы, места болотистые, а потому они тянули деревянные гати из кругляка, по ним позже уже наши и прокладывали многие современные дороги. Так вот бревна на гать немцы клали не поперек пути, а наискосок - это лучший способ избежать сильной тряски при езде. Когда возишь боеприпасы это особенно полезно ....
Исходя из этого принципа (хотя снаряды и не вожу ) стараюсь переезжать поперечные препятствия с небольшим углом, что позволяет сделать это с большей скоростью, чем прямой на них въезд. Чаще всего, переехав передними с отклонением от прямой в одну сторону, задним предлагаю сделать это с отклонением в обратную сторону, возращаясь к исходному направлению, т.б. что часто ширина дороги заведомо ограничивает маневр.

Может кому еще это пригодится.

[БИФКА]

понты прошли... теперь по ситуации(движек и аморт. прогреты или нет. Какое движение дальше и т.д. без д.т.п.)

[24a276]

Конечно по обстоновке!
Если впереди переносят на руках, встречные едут - по обстоновке.
Если чисто - 35-45км/ч - для стандартных таких, оговорённых в размерах лежачих.

[petrspb]

Если аммо прогреты - можно особо не церемониться (тем более машина на гарантии) :-) А на холодную - да, переваливаюсь на 10-15..