Первые впечатления от ix35

[Moterazzo]

Есть такая байка про человека жившего во Франции в 60-е годы. По возвращении в СССР его спросили об особенностях переднего привода (он ездил за рулем Ситроена), на что он с удивлением ответил: "А разве у Ситроена такой?"
В обычных режимах движения разницы я никакой не вижу. Особенности проявляются в экстремальных (для данного авто) режимах - движении с большой скоростью, по скользкой дороге и плохой дороге.

---------- Сообщение добавлено 19.12.2010 в 14:53 ----------

Цитата: Сообщение от AnBlack   Если смотреть снизу на Тушкан и на Элантру, то общность платформы обнаружить достаточно проблематично.

Если сам производитель авто это не скрывает, я ему верю.

[jurik]

Цитата: Сообщение от BigLoM   А в России 2.4 идут в продажу? У нас появились. С панорамной крышей, но без навигации - 34000 у.е. Едет наверно неплохо...

это с Арабского рынка, или ещё люди с Кореи возят б/у с небольшим пробегом

[Silver arrow]

Цитата: Сообщение от Евген Томск   Но в любом случае это процесс приводящий к замедлению автомобиля, а не к его ускорению...

ЕСП не замедляет автомобиль! Она дозирует тягу от двигателя на каждое колесо автомобиля для обеспечения максимального контроля траектории и максимального же ускорения автомобиля (углового и/или линейного) в заданных дорожных условиях. Без ЕСП колеса - да, будут крутиться быстрее, но автомобиль быстрее ехать не будет - на прямой будет пробуксовка, в повороте - занос.
На Элантра форуме обсуждалась также тема ЕСП, не все от нее в восторге - по отзывам, даже на обгон идти опасно, может газ обрубить. В журнале "За рулем" в 2007 г. также раскритиковали алгоритмику Элантровского ЕСП - тупо обрубать газ при возникновении малейших сложностей с управлением. Может на Туссанах стоит аналогичная ЕСП (судя по комментариям в ее адрес) - не знаю... Поведение ЕСП Их35 мне понравилось, хотя для полной картины поездить надо хотя бы часик.
З.Ы. Надеюсь, не утомил

[Alex-Jav]

Цитата: Сообщение от Silver arrow   ЕСП не замедляет автомобиль!

Еще инфо про ЕСП, если интересно: На версиях с «автоматами» (одной из японок) тяга к задним колесам подводится через электрогидравлическую многодисковую муфту, которая даже в «свободном» состоянии передает на заднюю ось 5% подводимого момента. Самоблокирующихся дифференциалов сзади нет — в какой-то мере их задачу выполняет неотключаемая система динамической стабилизации.
Т.е. практически всегда 4wd! А цена такая же как ix35-го!

[Moterazzo]

Цитата: Сообщение от Alex-Jav   через электрогидравлическую многодисковую муфту, которая даже в «свободном» состоянии передает на заднюю ось 5% подводимого момента.

Такая же будет на новом Спорте, а у их35 останется тушкановская.

[Pavel_D]

Отчет Стилавина об ix35 по ссылке ниже
http://tv.izvestia.ru/player/izv_vpl...3446/video.xml
http://tv.izvestia.ru/author/article3446

[struzhkin]

А это кто? Очередной телешут?

[Moterazzo]

Цитата: Сообщение от struzhkin   А это кто? Очередной телешут?

Если отвлечься от формы изложения материала, то это просто иллюстрация того, что уже сказано в теме.

[Explorer199]

ЕСП не дозирует тягу к каждому колесу. Уменьшает топливо подачу ДВС, и притормаживает колесо - при пробуксовке либо для выравнивая авто, если ЕСП посчитала, что он отклонился от заданной траектории.

[Rover]

Скажу сразу читал не всё.
Забрал свой ix35 в середине декабря 2010.
Сразу появились проблеммы с холодным запуском. Даже в нормальную, не морозную погоду -20, - 30 двигатель запускался с трудом. При первом старте набирает пусковые обороты и сразу глохнет. При следующей попытке оказываются залитыми свечи. На сервисе разводят руками. Потом я стал просто "ловить момент" при первом запуске как только схватывает сразу даю газу. Вроде пока помогает, но это ненормально. Где то дефект...
В остальном же машинка радует, хотя клиренса реально не хватает. Брюхом царапает даже на небольшиз буераках.
У кого ещё есть проблеммы с запуском, поделитесь пожалуйста..