Первые впечатления от ix35

[Silver arrow]

Прокатился сегодня на автоматном бензиновом Их35 стайл. Впечатления аховые! Высоко - клево - обзор, даже некоторое "чувство превосходства" на дороге. Динамика при разгоне по прямой - как у Сонаты новой, действительно, на высоте - мне вполне хватает. Отдельно про повороты - предварительно снизив скорость, можно прям во время поворота на скользкой дороге дать газу, машина четко впишется в поворот и выйдет из него с ощутимым ускорением, не доступным моноприводам (отдельное спасибо ЕСП). В общем, супер. А еще внешний вид Их35 отдаленно-концептуально напомнил мне Лексус 300 - один из первых внедорожников, потерявших "квадратность" и неповоротливость.
Уже надумал брать, остается показать машинку супруге и окончательно определится с комплектацией - комфорт или все же стайл

[ЕСВ]

Цитата: Сообщение от Silver arrow   Прокатился сегодня на автоматном бензиновом Их35 стайл. Впечатления аховые! Высоко - клево - обзор, даже некоторое "чувство превосходства" на дороге. Динамика при разгоне по прямой - как у Сонаты новой, действительно, на высоте - мне вполне хватает. Отдельно про повороты - предварительно снизив скорость, можно прям во время поворота на скользкой дороге дать газу, машина четко впишется в поворот и выйдет из него с ощутимым ускорением, не доступным моноприводам (отдельное спасибо ЕСП). В общем, супер. А еще внешний вид Их35 отдаленно-концептуально напомнил мне Лексус 300 - один из первых внедорожников, потерявших "квадратность" и неповоротливость. Уже надумал брать, остается показать машинку супруге и окончательно определится с комплектацией - комфорт или все же стайл

у меня Стайл. отличная комплектация, только жаль, что навигация на англ.языке. а остальное все полезное! и снаружи и внутри все устраивает!)

[Moterazzo]

Цитата: Сообщение от Silver arrow   на автоматном бензиновом Их35 стайл.

Обратите внимание, сравнение идет с легковой машиной: все как на Сонате + высокая посадка. Т.е. в данном случае корейцы попали в цель - машина стала более городской и менее джипастой.

[AnBlack]

Цитата: Сообщение от Moterazzo   Тушкан был на платформе старой Элантры, их35 - новой. Технической документации на их35 пока нет. Но для разных комплектаций Тушкана были разные настройки подвески. Надо думать и с ихом будет то же самое.

Если смотреть снизу на Тушкан и на Элантру, то общность платформы обнаружить достаточно проблематично. Особенно сзади. Тут уже где-то было про это...

[Silver arrow]

Цитата: Сообщение от Moterazzo   машина стала более городской и менее джипастой.

Согласен.
Еще забыл немного "дегтя": у Их35 траблы с закрытием дверей, по крайней мере, передних: закрываю, как обычно в Элантре, легким движением - вроде закрылись, но датчик горит, после блокировки ЦЗ дверь болтается, как будто ее не дозакрыли. Закрываю сильнее - тоже самое. Еще сильнее (уже эмоционально) - оп, закрылась по-настоящему. Мэнэджер говорит, мол это такой двойной уплотнитель, ну в общем как здесь ранее писали... Может модели 11-го года подправят немного...?...

[Евген Томск]

Цитата: Сообщение от Silver arrow   машина четко впишется в поворот и выйдет из него с ощутимым ускорением, не доступным моноприводам (отдельное спасибо ЕСП)

че-то я как-то недопонял при чем тут "ускорение" и ЕСП? ЕСП не дает уходить в занос и пробуксовку ПРИТОРМАЖИВАЯ то или иное колесо, но никак не помогая ускорятся... И причем тут обладатели монопривода? У них другая ЕСП?

[BigLoM]

А в России 2.4 идут в продажу? У нас появились. С панорамной крышей, но без навигации - 34000 у.е. Едет наверно неплохо...

[leon.kz]

Цитата: Сообщение от BigLoM   А в России 2.4 идут в продажу? У нас появились. С панорамной крышей, но без навигации - 34000 у.е. Едет наверно неплохо...

Ну если учесть что на Санте ФЛ стоит тот же движок, и она ускоряется совсем не по черепашьи, то думаю что это что то близкое к дизельной версии со 184 л.с., только с бензиновым характером. Потестить БЫ.....

[Silver arrow]

Цитата: Сообщение от Евген Томск   че-то я как-то недопонял при чем тут "ускорение" и ЕСП?

У моей Элантры нет ЕСП. При нажатии на газ в повороте начинает увеличиваться радиус прохождения поворота на скользкой дороге. Отпускаешь газ - машина возвращается в нужную траекторию. При выходе из поворота либо же просто на прямой при нажатии на газ будет пробуксовка + корпус может сместиться в сторону.
У моноприводов с ЕСП (напр., Цивик) ситуация лучше - машина "ввинчивается" в поворот, на прямой пробуксовка исключена, направление движения сохраняется даже при резких нажатиях на газ.
У Их35 ЕСП + 4WD= и в поворот вкручивается, и ускорение на скользкой дороге до 40 км/ч выше, чем у 2wd.
Вот как-то так

[Евген Томск]

Цитата: Сообщение от Silver arrow   При нажатии на газ в повороте начинает увеличиваться радиус прохождения поворота на скользкой дороге. Отпускаешь газ - машина возвращается в нужную траекторию.

Ну правильно. Без ЕСП - сброс газа, а с ЕСП - притормаживание соответствующего колеса для предотвращения заноса. Но в любом случае это процесс приводящий к замедлению автомобиля, а не к его ускорению...

Цитата: Сообщение от Silver arrow   выйдет из него с ощутимым ускорением, не доступным моноприводам (отдельное спасибо ЕСП)

Поэтому правильнее было бы сказать: "...выйдет из него с ощутимым ускорением, не доступным моноприводам (отдельное спасибо 4 WD)... " Вот с этим я соглашусь на 100%