Первые впечатления от ix35

[potaskuns]

Цитата: Сообщение от BigLoM   КЛИРЕНС на любителя;

Я бы еще добавил, что металлическая защита моторного отсека снизу отожрёт еще сантиметра 2 от этих скудных 170 мм.
А вот то, что задний диван не только не складывается ровно, образуя большой и неудобный трамплин, но еще и не фиксируется в сложенном положении. Вот это меня вообще убило! Такое ощущение, что Туссан и 35-ку разные инженеры делали - полное отсутствие преемственности и ориентации на имеющихся пользователей.

[Mishustik]

Цитата: Сообщение от BigLoM   мысли Тушкановодов по поводу 35-го сложились примерно так: На передних сиденьях ГуД

По поводу посадки на водительском месте имею особое мнение

Цитата: Сообщение от Mishustik   посидел в разных моделях Хюндая, в том числе ix35. Так вот, я был просто шокирован теснотой водительского места. Вначале сел, неудобно, ноги практически упираются в торпеду, руль в полусогнутых руках, дай думаю отодвинусь назад, дергаю за рычаг, а сидение, оказывается, уже до конца отодвинуто

http://www.tucson-club.ru/forum/show...&postcount=597

[AnBlack]

Есть у меня подозрение, что ix/спортаж после тушкана тесными кажутся с непривычки. Я тоже сначала отъехал назад до упора и не хватало. Теперь потихоньку сдвигаюсь вперед...
Посадка довольно разная, вылет руля, высота сиденья от пола, высота комфортной точки обзора...

[Moterazzo]

Цитата: Сообщение от potaskuns   Такое ощущение, что Туссан и 35-ку разные инженеры делали - полное отсутствие преемственности и ориентации на имеющихся пользователей.

По отсутствию преемственности: имхо, преемственность есть. В граммах и см ее не измеришь, но чужеродности нет.
Ну а то, что ориентация не на имеющихся пользователей - это точно. И "АР" - "ЗР" это отметили, и KVN с этим согласен, и мое впечатление такое же. Даже фраза откуда-то запомнилась: "Добровольно уступили потребительскую нишу, в которой безоговорочно господствовали около 5-ти лет."(речь шла про наш рынок)

[haus]

Всем привет! после двух недель эксплуатации готов поделиться впечатлениями о IX-35 2TD 186 лс.
до этого три года ездил на Туареге 3.2 220лс в самой полной комплектации, до него - 2 года на Ауди А4, что, думаю, позволяет сравнивать немецкий и корейский автопром.
Сразу скажу - были бы деньги, купил бы Q5, но 2,5 мульта сегодня не потянул. Поэтому была поставлена цель найти транспорт, новый, и чтобы он уложился в 1,4 млн.
При выборе очень понравилась новая соната - за 1,2 млн - это песня. корейцы на самом деле очень здорово подтянулись в качестве, и авто по комплектации и ощущениям стоит своих денег. Но жена хотела сидеть высоко, да и я после Туарега как то не привычно себя чувствовал, поэтому выбирали паркетник. Сузуки и Митцу забраковали сразу. какие то они голые. спортаж показался меньше и беднее 35, в итоге выбор был между Тигуаном и 35. и скорее всего выбрал бы Тигуан, если бы не турбодизель 35. Скажу честно - бензин в 150 лс у 35 не тянет. нет, все как бы нормально при спокойной езде, но если надо ускориться - чувствуется немного зависает, ямка как бы появляется. конечно, могу ошибаться, так как ехал на нем всего один раз, но как говориться - первое впечатление самое верное.
Но все это перевешивает комплектация. Это реально бомба. если в тигуан засунуть все то, что есть в 35, то тигуан будет стоит не меньше 1,6 млн.
Почесав репу, задумался о нехватке мощности, но мир не без добрых людей - посоветовали взять дизель. До этого дизелем не пользовался, но папа сделал такую рекламу, что не устоял, и еще раз изучив характеристики данного мотора решил брать его.
Теперь ощущения.
Чувствую, что еду на дизеле а не на бензине. звук дизеля есть, но приятный и совершенно не напрягает. Мотор - это главное в этой комплектации. Это песня. Выстреливает так - мой туарег нервно курит в углу. Теперь понимаю, что такое дизель на низах.
Теперь о минусах (сравниваю опять же с туарегом)))
Если раньше при езде клал руку на дверь, то теперь только на подлокотник двери, все таки машинка меньше))). регулировка сидений механическая и нет памяти, конечно удобно, выключив движок выйти как из лимузина, но не напряжно, и мне при росте в 190 и садиться и выходить удобно. Так как сзади у меня ездят двое детей в креслах - ребенок за мной садиться нормально))))))) хотя и взрослый разместиться тоже, если он не Сабонис.
Сиденья хорошие, сидеть комфортно, минус по эргономике - переключатели поворотов и дворников находятся выше, чем в туареге, и при правильном хвате руля управлять ими не очень удобно. да и сами они немцам проигрывают по функцианалу (даже тигуану). в остальном все удобно и на месте.
Штатная музыка - говно. (хотя может я привереда, и обладание немецкой машинкой еще не забылось, но опять же - первое впечатление... да и жена сказала, что не айс, а как мы знаем из фильма - "женщину не обманешь, она сердцем чует")).
салон жесткий на ощупь - но я его облизывать не собираюсь, и на внешний вид меня все устраивает.
обзорность и зеркала хорошие, а камера заднего вида позволяет спокойно обходиться без парктроников.
Багажник: если раньше я просто все складывал в багажник ( причем что вдоль, что поперек), то теперь пришлось включать мозг и разрабатывать схему погрузки. с помощью лома и какой-то матери все влезло)))) учитывая, что двое маленьких детей и к вещам добавляется коляска - нормальный результат.
Подвеска жесткая. когда дорога нормальная - все замечательно, но кочки и ямки, а так же полицейские - все прекрасно чувствуется. С другой стороны - рулить 35 приятно, как на легковушке едешь, а учитывая тягу дизеля - как на очень быстрой легковушке.
Еще двери. Не помню, как в жигулях (давно это было), но по сравнению с немцами - закрывание дверей - это жигули))))
Расход - 10,3. правда по трассе еще не ездил. вчера в нормальном трафике ехал по мкаду - уже 9,8. по сравнению в Туром - ровно в два раза.
Конечно придется привыкать без пневматики парковаться - все таки Тур поднимался на 300 мм, а здесь 170 всего - но думаю справимся.
Итог.
В целом получился достойный автомобиль, и учитывая комплектации - он стоит тех денег, какие за него просят. Берите дизель - не пожалеете.

[Brodil]

нашел такое видео. первое что заметил - у американца зеркала боковые длиннее, а то в салоне меня расстроила их квадратность и ограниченный обзор. И, кстати, у нас в салонах я не видел ни одного без противотуманок

[leon.kz]

Цитата: Сообщение от Brodil   заметил - у американца зеркала боковые длиннее

Интереснее 2.4 - вес старого 2.0, а мощь как у 2.7.... Вот нам бы такой, тем более с новой шестиступкой.

[Серх]

Я надеялся в приемники Тушкану увидеть немного другой автомобиль. Я считаю, что сейчас ближе по духу рейсталинговая Санта. Ценники с 35 не сильно расходятся, хотя конечно с "народным" автомобилем покончено

[Moterazzo]

Цитата: Сообщение от Серх   конечно с "народным" автомобилем покончено

Безусловно. Если хочется новый кроссовер в приличной комплектации, без лимона и не подходи. Ах, если бы так же росли и зарплаты

[Рубен]

Цитата: Сообщение от Parfum   По моим субъективным ощещениям, а я садился сначала в Свою тушку, потом в 35-ку, опять в свою и т.п., т.е не по памяти, в тушке места больше. Просторней на передних местах однозначно, а сзади меньше, при этом нельзя увелить за счет передних сидений, так как становиться неудобно на водительском месте. Кстати скажи зачем там такое большое пространство за движком в сторону салона, ну никак не пойму? Насчет жесткости подвески, эта комплектация разве не с узкопрофильной 18 дюймовкой идут?

Я думаю, это для движков покрупнее.
Дизель
Бензин 2.4

---------- Сообщение добавлено 22.11.2010 в 13:20 ----------

Цитата: Сообщение от haus   Еще двери. Не помню, как в жигулях (давно это было), но по сравнению с немцами - закрывание дверей - это жигули))))

Это точно, двери уникальные По сравнению с ЛЮБОЙ другой машиной, не только с немцами. У жены гетс, даже там двери закрываются лучше. Вся семья не понимает, что с ними делать и искренне удивляется.
может на СТО как-то можно подрегулировать, сильно затягивают... Или резинки очень плотные.