Первые впечатления от ix35

[BigLoM]

Цитата: Сообщение от KVN   Их секретарша примерила на себя халявный Х6 и теперь негатив от 35-го. А мой знакомый колхозник ездит на Логане в базе и примерил на себя мой 35-й и ох...л.

---------- Сообщение добавлено 17.11.2010 в 12:53 ----------

Цитата: Сообщение от potaskuns   Лично я "тридцатьпятку" за такие деньги не куплю. Она перестала быть "Тушканом", который у меня олицетворяет практичность, надёжность, проходимость на проселке и удобство трасформации салона.

И тут я не могу не согласиться! Перегибают палку корейцы с ценой на 35-й. Какова, интересно, будет статистика продаж этой модели через год?

[Moterazzo]

Цитата: Сообщение от BigLoM   Перегибают палку корейцы с ценой на 35-й. Какова, интересно, будет статистика продаж этой модели через год?

Как бы не старались инженеры, конструкторы, дизайнеры и прочие, самой главной опцией авто была, есть и будет - ЦЕНА!
Ох, согласен, перегнули-таки... Как-бы не получилось, как с Калиной - сидят большие головы на ВАЗе и думают, что бы такое от нее открутить, чтобы и хуже не стало и цена снизилась.
А в ближайшие два года грядут Дастер, новый РАВ, Сузуки ГВ, Ниссан Juke, многие перенесут фейслифтинг. А китайцы? Ой не надо сбрасывать их со счетов...
Как сказал KVN, большинство владельцев нового иха пересели на него с машин подержаных или более низкого класса. Это его имхо и я с ним согласен. Из наших что-то другие иховладельцы не откликнулись...

[KVN]

Зайди на сайт ИХ-водов. В основном компл Стайл и Престиж. Вот и перегнули... Машина-то все равно дешевле одноклассников. Хотя в общей массе ИХа будет мало

[potaskuns]

Цитата: Сообщение от Moterazzo   . А в ближайшие два года грядут Дастер, новый РАВ, Сузуки ГВ, Ниссан Juke, многие перенесут фейслифтинг. А китайцы? Ой не надо сбрасывать их со счетов...

Дастер - это по сути полнопривоодный Логан-Универсал. Соответственно и комфорт такой же, и цена. А если они не сделают более длинной прямую передачу в коробке, то могут вообще без клиентуры остаться. Виданное ли дело, чтобы обороты моторы на скорости 110 км/ч были 3500, да еще при логановской шумоизоляции, не говоря уже про расход "горилки".
А Ниссан Джюк - это вообще не конкурент нашим пепелацам, он же даже меньше Кашкая.

---------- Сообщение добавлено 17.11.2010 в 17:01 ----------

Цитата: Сообщение от KVN   Если бы она стоила как немецкая,то я купил бы Тигуана. А модели я взял с потолка, имея ввиду, что Европу надо сравнивать с Европой, а Азию с Азией.

Сейчас автопром стал интернациональным, границы практически стёрлись. Японские и корейские машины для Европы выпускается в Европе, немецкие для Америки и Европы - в Америке, конструкторские и дизайн-студии также раскиданы по всему миру, поэтому и "национальность" автомобилей - это скорее формальность, чем данность.

А вот насчет Тигуана, то он получается по цене таким же, как и ix-35 . Во всяком случае дизельные версии.

[Moterazzo]

Цитата: Сообщение от potaskuns   Дастер - это по сути полнопривоодный Логан-Универсал. Соответственно и комфорт такой же, и ЦЕНА. А Ниссан Джюк - это вообще не конкурент нашим пепелацам, он же

Вот именно. А ведь Логан берут! И хорошо берут! А Сандеро не очень, хотя он и красивее (это мнение логановодов), но +10 тыр только за красоту? Вот и не берут... И Дастер будут брать, ведь цена, это даже не козырь, это - джокер!
А то, что машинки меньшего размера отнимают приверженцев у больших, не новость. Тот же Кашкай крепко пощипал ряды Патроля, Х-Трейла (для фирмы такая конкуренция не страшна - все равно деньги идут в один карман) и больших праворуких.

---------- Сообщение добавлено 18.11.2010 в 01:51 ----------

Цитата: Сообщение от potaskuns   Сейчас автопром стал интернациональным, границы практически стёрлись. Японские и корейские машины для Европы выпускается в Европе, немецкие для Америки и Европы - в Америке, конструкторские и дизайн-студии также раскиданы по всему миру, поэтому и "национальность" автомобилей - это скорее формальность, чем данность.

Совершенно верно. Вот и ломают головы дизайнеры, чтобы и угодить на всякий вкус, и национальный дух не потерять. Взять те же из ничего возникающие и никуда идущие грани кузова на фоне общей его закругленности - явная попытка приложить корейскую философию "законченного в незаконченности" к западной обобщенности образа.

[Alex-Jav]

Цитата: Сообщение от KVN   Я имел ввиду, чтобы сравнивали одинаковые конструкторские школы: Европу и Азию и не смешивали их.

Ставят рядом из-за того, что они сейчас в одной цене. Народ в общей своей массе сейчас стал менее разбрчив (исключение - старые и опытные водилы). Покупают - смотрят на цену и на внешний вид, остальное - по лампочке.
Удивляюсь, что у нас в городе куча СангЙонгов ездит, кто их берет, на какой фиг?
Разбираюсь и оказывается, что местный дилер делает очень выгодные предложения, дешевый кредит, рассрочка, лизинг. Вот и берут.
А на более хорошие фирмы - выгодных предложений, акций, скидок - нет!
Все же если и соберусь брать 35 й - то годика через полтора.

[AnBlack]

Все-таки, крутость немецкой автоинженерии - во многом миф.
Во-первых, немецкая автоинженерия вовсю (как и японская) скупает по всему миру патенты и головы.
Во-вторых, я 4 года отъездил на Ауди, а поскольку времена были голодные (после кризиса 98-го), почти всю ее перебрал сам. Так вот эти "немецкие инженеры" налепили столько конструктивных ляпов, что у нас в институте курсовик по "Деталям машин" не сдали бы никогда. Одна конструкция верхних опор амортизаторов чего стоила. Я их минимум раз в год менял, а сайленты стабилизатора - два раза в год.

[Mishustik]

И опять напоминаю, что тема все-таки про "первые впечатления от ix35", а не про все на свете.
Ближе к теме, а то информативность для интересующихся именно Ихом стремится к нулю.

[Brodil]

Обслуживал Тушкана в ВА. Заодно посидел в разных машинках. Самое интересное, что в Иксе35 самый высокий потолок. Не настолько как в Тушкане, но терпимо (почти ладонь над головой при моих 192см роста), в Иксе55 то ли что-то с моторами сиденья. то ли реально до потолка всего 3 пальца. А в санте оказалось как и в сантапузе всего 2 пальца. и можно легко задеть головой потолок. А это была одна из причин продажи Санты у меня.

В багажнике Икс35 порадовало, что они наконец догадались штатно крепить запаску тазиком, объем открыт. а сколько мучений на Тушкане!

А вот задняя стойка это что-то с чем-то. За ней взвод ОМОНа можно спрятать. видимость из окон минимальна. И зеркала наружные короткие, обзор ограничивают. Надо 3-4 камеры ставить и с разных ракурсов картинку в картинке делать.

[BigLoM]

Цитата: Сообщение от Mishustik   И опять напоминаю, что тема все-таки про "первые впечатления от ix35", а не про все на свете. Ближе к теме,

Думается, что мысли Тушкановодов по поводу 35-го сложились примерно так: На передних сиденьях ГуД, торпедо и приборы современны и удобны 5 баллов; Задние сиденья и посадка и высадка на них просто "плохо"; дверные карты - не ахти; багажник: 5 баллов + запаска по уму лежит; КЛИРЕНС на любителя; Дизайн аналогично. Вроде всё ? А-а! Забыл про ездовые качества: не пробовал сам, так как покупать его не буду.