Первые впечатления от ix35

[BigLoM]

Цитата: Сообщение от q39   6) Салон сзади - просто не сел за собой. НЕ ВЛЕЗ. Показалось,что спинка заднего дивана у Туссана имеет бОльший диапазон наклона. Спереди на пассажирском неплохо (за счет задних). но, бардачок открыть НЕ смог (коленки не дали). А в Тушке все это удается не думая!

Да, и это становится понятно именно владельцам Туссанов. Само по себе сравнение приходит. А тому, кто покупает Икс 35 не после Тушки, такие вещи глаз не "режут".

[CEPГЕЙ]

Тестил дизель, динамика хорошая. Но почему они не ставят вариатор? Переключения все равно ощущаются.

[Oberon]

CEPГЕЙ, просто у корейцев нет своего вариатора, а покупать видимо не хотят.
Хотя купили же на 35-й задний привод точно такой же как на RAW 4.

[EugeneSPB]

Потестил сегодня в "Олимпе" 35-й, дизель 184 силы, автомат. Потом полазил по выставленному образцу. Ну что сказать? Впечатления смешанные.

Тест-драйв: уселся сразу и удобно, зеркала тоже настроились сразу удобно. Заднее стекло - амбразура, но не напрягает. Боковые зеркала, на первый взгляд, покороче (т.е., вроде, похуже д.быть, чем в Тушкане), но в движении не напрягает абсолютно. Короче, сел и поехал как на "родном". Пришлось только чуть приноравливаться к более острой педали тормоза. Руль чуть другой, но тоже – поехал и забыл.

Первое ощущение от подвески -пожёстче. Динамика практически та же, что у моего 2.7, т.е. - достойно, но не УХ! От 184-хсильного дизеля ожидал чуть больше, но не критично. Двигатель в движении потише, чем на Тушкане, на стоянке (когда рядом с машиной стоишь) - громче (дизель, всё-таки!).

Разогнался где-то до 120, шумы от колёс и аэродинамические на том же уровне, что у Тушкана. К управлению, кроме тормоза, приноравливаться не пришлось вообще - всё то же самое. Единственное, "кривой вырез" селектора коробки - всё-таки не мой стиль, но это дело привычки. Коробка работает плавно и, что мне понравилось, почти нет завываний двигателя, когда она перед разгоном низшую подтыкает.

Маршрут тест-драйва у них не очень – по кочкам проехать не получилось. В конце, уже на стоянке, поездил чуток задом. Камера заднего вида: удобно, но производит впечатление недоделанности. Картинка, вроде, как на Туареге (3 прямоугольные зоны на мониторе нарисованы, зелёная, жёлтая, красная), но при повороте руля траектория не пересчитывается и зоны, соответственно, остаются без изменений – отсюда и ощущение какой-то неполноты. Могли бы поставить обычный парктроник – функционал бы почти не пострадал, и цену сбросить!

Что интересно: мог ещё несколько кругов по кварталу сделать, но – НЕ ЗАХОТЕЛОСЬ! Т.е., вылезал из машины без сожаления. Приборы и вообще передняя панель симпатичные, но, опять же, для машины 2010 модельного года - не ух!

Потом пошёл подробно исследовать выставочное авто. Уселся сначала за рулём, потом «сам за собой» - без проблем. Салон 35-го кажется поуже и пониже, чем Тушкановский. Специально не брал с собой рулетку и ничего не измерял – хотелось получить именно «первое впечатление»!
Отделка…, пластик как пластик, ничего особенного. Не понравилось: при выходе из машины цепляю правым коленом за низ рулевой колонки. Категорически не понравился центральный бокс – ну нафига было убирать верхнее отделение? Бардачок, показалось, поменьше. Включил музыку (у меня в Тушкане магнитола и динамики родные): получше, но несильно, уже на средней громкости басы стали чуть похрюкивать.

Да, чуть не забыл: показался неудобным водительский подголовник (к другим особо не примерялся): кмк, независимо от высоты он слишком близко стоит, чуть голову назад и сразу в него упираешься. Безопасность?

Багажник, вроде, большой, но(!) зачем-то исчезли милые мелочи в виде сеточки тут, сеточки и крючочка там. Двухсекционная крышка отсека запаски и сам отсек категорически понравились! Неоткрывающееся заднее стекло – бог им судья. То же относится к спинкам задних сидений: разложил, посмотрел на неровный пол и увидел, что сделать его ровным можно было элементарно! Однозначно недоработка и конструкторов, и маркетологов!

Клиренс не измерял, но визуально – сильно меньше, чем в Тушкане (последний Тушкан, уже зарезервированный, стоял неподалёку, я туда и сюда по очереди заглядывал). Про свесы и не говорю.

В общем, вывод для себя сделал следующий: 35-й – это НЕ ТУШКАН однозначно! Это машина, сделанная по совершенно другой идеологии и сравнивать их просто нельзя. Это – другая машина! Она не лучше и не хуже Тушкана, она просто другая. Хвалят 35-й в основном те, кто на него пересел (или планирует пересесть) с седанов и Кашкаев, и я их отлично понимаю. Ругают в основном те, кто ездит на Тушканах, и их я теперь тоже понимаю. В сухом остатке: первым со вторыми спорить бесполезно, ибо спор о разных вещах!

В целом: 35-й понравился, но «не торкнул»! Безо всякого сомнения роль играет и ценник: мой Тушкан в макс.комплектации стоил ~33 тыс.долларов, 35-й в сходном оснащении (чего-то больше, чего-то меньше, но в целом – очень близко) стоит уже 45 тыс! 12 штук только за «свежесть модели» - многовато, кмк!
И ещё, очень субъективно: Тушкан – он одушевлённый какой-то, что ли, а 35-й – машина и машина. Но это очень субъективно.
Но своего покупателя 35-й найдёт несомненно, ибо машинка вполне достойная.

Вот как-то так!

[tak]

Для меня самый большой минус в ix35 - это не открывающееся стекло задней двери. Я часто форточкой пользуюсь. Так как забив багажник, можно через форточку положить рассаду например, перед этим зафиксировав шторку подоконника. Или просто забить багажник через форточку, чтоб ничего не вывалилось. Вообщем ix35 - IMHO это исключительно городской автомобиль. Автомобиль не совсем семейный, точнее для двух человек, ну можно назад ребёнка ещё усадить. И как правильно подмечено, ix35 совершенно другой автомобиль.
PS: И всё же по мощней дизельную силовую установку всё таки очень хочется. Да и автомат шестиступку тоже.

[SCS]

Всем привет! Купил в конце мая 35ую, 2 литра, автомат, передний привод, почти кожа (на сиденьях по середине ее нет, некий материал- сеточкой, постоянно заполняется крошками и песком)
Сейчас на одометре 5300 км. Впечатления.
Машин десять сменил в личном пользовании, разных. Год назад совершенно осознано приобрел новую Елантру 1.6 автомат и отьездил без проблем и с удовольствием до покупки иикса. Елантре - пятерка!
По существу.
Правая сторона автомобиля заставляет немного напрягаться при движении. Передняя стойка, как уже отмечали, массивна и перекрывает часть обзора. Неудобства добавляет правое зеркало без переферийной зоны, приходиться кланяться да и средняя стойка в купе с подголовником при выезде со двора заставляет либо снова кланяться, либо стукаться затылком об подголовник, в попытке посмотреть через задее правое стекло на дорогу....
Салон добротный, но не на миллион с хвостиком.
Динамика. Подтверждаю, есть непонятный провал в районе 90-110.
При обгоне приходиться давить почти в пол, и особенного ускорения нет. Задушили экологи два литра до одного
Камера заднего вида и монитор в зеркале - зачет.
Вчера прилетел камень в стекло. Ни у кого из офицалов его нет, только в Москве и под заказ.
Машиной доволен.
Отдам жене

[CEPГЕЙ]

Цитата: Сообщение от SCS   Отдам жене

Не торкнуло... Вообщем женско-мальчуковый авто.
Не ошибусь, возраст владельцев Их-35 до 30-лет, из них 35 % деушки.

[EugeneSPB]

SCS,
во-первых, с приобретением!
Во-вторых, добро пожаловать в Клуб!
Ну и...

Цитата: Сообщение от SCS   Отдам жене

привет жене!

Пиши ещё! Интересно наличие/отсутствие детских болезней, ну и вообще надёжность.

[basych]

Кто нибудь обратил внимание как закрываются задние двери ? Сколько я не пытался закрыть ее легким толчком, так и не получилось. Или это я такой ? Пришлось хлопать как в жигулях.

[вжик]

У них на форуме даже тема есть насчет дверей.