Ликбез по бензобаку.

[KostyanK]

guy, я правильно понял тебя? Регулятьр давления вставленый на своё место по центру обтягивается скобой которая защелкивается на 2 пластиковых зубчика площадки в которую упераестя регулятор. Если так, то у меня она стальная с резиновыми прокладочками от протерания корпуса регулятора. В принципе нужно искать или изготовить самому.

ПС: на 134 с. мануала от "Третьего Мира" также стальная скоба.

[guy]

Да, так и есть - уплотнительное кольцо на рис. в п.35!

Цитата

Сообщение от KostyanK

guy, я правильно понял тебя? Регулятьр давления вставленый на своё место по центру обтягивается скобой которая защелкивается на 2 пластиковых зубчика площадки в которую упераестя регулятор. Если так, то у меня она стальная с резиновыми прокладочками от протерания корпуса регулятора. В принципе нужно искать или изготовить самому.

ПС: на 134 с. мануала от "Третьего Мира" также стальная скоба.

[KostyanK]

guy, Ну тогда проявляем мастерство тюненХа и вырезаем пластину из толстенькой жести, оборачиваем регулятор по дуге, и сверлим одно отверстие в ней, далее ищем бензостойкую резину и вырезаем подкладочку. Замеряем где в пластине нужно сделать второе отверстие с учетом подпружинивания резины и самого регулятора (лучше ближе к регулятору, потом надфильком доработать). Загибаем край пластины для удобного монтажа-демонтажа круглогубцами и ставим всё на место.

Как вариант

[danclax]

У меня при заправке под завязку двигатель глохнет некоторое время, или работает не стабильно - обороты плавают. И при заправке пистолет отщелкивает тут же, даже при пустом баке. Особенно долго приходится цедить бензин во влажную погоду.
Теперь вот появилась ошибка

P0449 Неисправность цепи электромагнитного клапана адсорбера

Появилась она спустя долгое время, но это наталкивает на мысль, что, решив проблему с э/м клапаном, я покончу с двумя вышеозначенными проблемами сразу. По результату отпишусь.

Кстати, никто не менял этот клапан? Я пока не знаю, как его менять, но постараюсь разобраться.

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от danclax

P0449 Неисправность цепи электромагнитного клапана адсорбера Появилась она спустя долгое время, но это наталкивает на мысль, что, решив проблему с э/м клапаном, я покончу с двумя вышеозначенными проблемами сразу. По результату отпишусь.

Естественно, т.к. через него осуществляется вентиляция бензобака ...

[danclax]

Что-то я запутался совсем. Вот, сфоткал у себя





Что такое 1, 2, 3? 1 имеет два контакта, 3 имеет три контакта. И где здесь электромагнитный клапан вентиляции бензобака?

На схеме



я вообще нашел только бачок для паров бензина, и все. Мб еще какие-то схемы есть?

В документации Emission Control тоже не понял, где же этот клапан.



Если это Purge Control Solenoid Valve (PCSV), то зачем его в двигателе размещать? И к чему ведут два разъема у бачка?

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от danclax

Если это Purge Control Solenoid Valve

Он и есть...

Цитата:

Сообщение от danclax

зачем его в двигателе размещать?

А тебе не всё ли равно где он размещён? Под капотом всяко чище, чем под днищем - дольше проживёт ...

[danclax]

И что, размещенный в двигателе, он может влиять на заправку бензобака?

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от danclax

И что, размещенный в двигателе, он может влиять на заправку бензобака?

Этот клапан независимо от места размещения влияет на вентиляцию бензобака ...

[Yгрек]

Цитата:

Сообщение от danclax

У меня при заправке под завязку двигатель глохнет некоторое время, или работает не стабильно - обороты плавают. И при заправке пистолет отщелкивает тут же, даже при пустом баке. Особенно долго приходится цедить бензин во влажную погоду.
Теперь вот появилась ошибка

P0449 Неисправность цепи электромагнитного клапана адсорбера

Появилась она спустя долгое время, но это наталкивает на мысль, что, решив проблему с э/м клапаном, я покончу с двумя вышеозначенными проблемами сразу. По результату отпишусь.

Кстати, никто не менял этот клапан? Я пока не знаю, как его менять, но постараюсь разобраться.

Если память мне не изменяет, то электромагнитного клапан адсорбера работает (те позволяет сосать пары из бака) только на определенных оборотах двигла, причем выше холостых. Чтобы при этом бак не сплющило в пробке бака стоит обратный воздушный клапан.
ИМХО что при полном до упора баке в шланг соединяющий его с адсорбером возможно засасывается некоторое количво топлива вместо паров. Чтобы этого не происходило и топливо не лилось в адсорбер наверное и установлен один из этих зверей (№ 1 или 3) с твоих фото. Если они глючат то адсорбер пропитывается насыщенными парами бензина которые поступают в коллектор. А если клапан не закрывается на ХХ то происходит переобогащение смеси и двигло начинает глохнуть и вести себя неадекватно.
Правда на сузуке у меня адсорбер под капотом был и клапан всего один, а то что он периодически не работает я узнаю только на заправке, когда бак открываю: "Чмокнет" - работает, бензином "пернет" - не работает.