Брать или не брать подержанный TUCSON

[egoza]

Какое еще подтверждение...То что АКПП по ресурсу сопоставимо с ресурсом двигателя?(300-400т.км как гашетку давить)...Спроси в любом компетентном источнике,да хотя бы задай вопрос О.Д Хендай в России и получишь ответ.Я в свое время спросил и мне официально ответили....
мне кажется, если не кривить душой перед самим собой то , то выбор стоит в смысле дешевле или дороже.... Если бы цена была одинаковой ,то много бы поклонников было бы у МКПП перед АКПП....Особенно если это в США ...

Кстати если это так необходимо вот подтверждение (автомобильное интернет-издание) "....
".....Касательно ремонта: ресурс АКПП при правильной эксплуатации намного выше. За счет плавности хода и наличия гидротрансформатора двигатель и ходовая часть эксплуатируются в мягком режиме. А поскольку перегрузок, вызванных ошибками водителя при переключении передач, нет и вовсе, ресурс ходовой и двигателя увеличивается...
.........Лидером по использованию легковых автомобилей с АКПП являются американцы. Они давно оценили плюсы «автомата» и не сильно переживают по поводу дорогостоящего ремонта, предпочитая зарабатывать для этого деньги и полагаться, в случае поломки, на знания специалистов. На европейских дорогах с каждым годом машин, оснащенных автоматической коробкой, тоже становится все больше и больше. Но наши водители до сих пор относятся к АКПП с большой осторожностью. А зря.""

"

[Aex 473]

egoza ты меня видимо не понял я про ресурс двигателя, а не АКПП))Я сам только за АКПП))

[jurecnava]

Взял 2.7 автомат, не нарадуюсь. До этого были только МКПП. Сначала побаивался, а теперь, повторюсь, не нарадуюсь. Рекомендую.

[zoro-z]

Цитата

Сообщение от Любитель Корейских Авто

т.к. я поклонник именно такого вида трансмиссии и вот почему: механика по определению надёжнее ...

Цитата:

Сообщение от egoza

Современные автоматы если уж не превзошли по надежности МКП ,то не уступают им эт точно ...

Где то я это уже слышал ... так, так, ну прям дежавю какое то ... А вспомнил, так это со мной происходило и причем на этом форуме. Я тоже когда то был ярым приверженцем МКПП и тоже ..., а в итоге сперва купил Тушкана с МКПП, оказался хреновой машиной именно из-за МКПП. Продал и купил Тушкана с АКПП.

Я не пытаюсь начать войну заново, просто я описал личную историю своего тяжелого и мучительного понимания что МКПП это - ХЛАМ.

[Smekaloff]

Цитата:

Сообщение от Илюха_spb

интересует диагноз по фотографии:
http://www.bibika.ru/card.php?gidcar=1722042&nflgyndx=1
...
завтра поеду смотреть, на что обратить внимание?

Сам это авто видел, посмотрел... и закрыл...
Не все может быть чисто...
Рекомендую обратить внимание на пороги - не скрыта ли ими ржа по краю днища...

По цене - маловато...
Да и у салона я не буду покупать!!!!!

[Илюха_spb]

ну то, что она пробежала больше 65тыс. км - к бабке не ходи.
ржавчина на капоте: то ли следствие наличия мухобойки, то ли прикрыта ей.
пороги то ли ржавые, то ли мятые были...
подвеска просто плачет. резины один комплект.
и с жопой не все понятно: я не спец, но меня смутило, что снаружи краска глянцевая, а внутри по всей нижней плоскости, где замок задней двери - матовая.

[egoza]

Цитата:

Сообщение от Aex 473

egoza ты меня видимо не понял я про ресурс двигателя, а не АКПП))Я сам только за АКПП))

А так ты про дрыгатель 2.7?....Оооо там еще все проще и понятней...Сразу прошу прошения что буду объяснять может немного коряво,но суть постараюсь донести.

Чем больше объем двигателя тем больше его удельная мощность.Соответственно если принять за усредненную скорость в городе допустим 50км/ч то двигатель 2.0 будет совершать больше работы (а значит и износ будет выше) чем двигатель 2.7.У 2.7 удельная мощность выше чем у 2.0 ,значит при одинаковых режимах движения он будет совершать меньше работы(оборотов коленчатого вала он будет совершать меньше,стало быть и износа у него будет меньше).Ну где то так..прошу прощение за свой примитивизм ....
Ведь ни кто не оспаривает преимущество дизелей именно в ресурсе работы.А ведь за счет чего он это получает?Крутящий момент!У дизельков при минимальном объеме он ВО КАКОЙ!!!...т.е опять приходим к тому что частота оборотов вала там меньше и соответственно износ будет меньше чем у бензинного двигла с таким же объемом.
Тут же ребята владельцы 2.0 пишут , о том что бы разогнать его до крейсерской надо выкручивать в звон!Соответственно при таком режиме и износ будет максимальным.
Руководствуясь выше изложенным , я и рекомендую при выборе подержанного тУссана отдавать предпочтение - V6 2.7- ресурс больше.

P/s Уже писал как то в соответсвующей теме про ресурс дрыгателя.Когда купыл свой пепелац ,дал запрос О.Д."Какой ресурс G6ВА?".Ответ-"При соблюдении правил эксплуатации -450 000км"

[Aex 473]

egoza Примерно я это так и представлял себе а сколько ресурс у 2.0 ? Если даже он 400000 то ничего криминального))) не уверен, что много машин столько наезжают за свою "жизнь". 2.7 это прежде всего мощность повышенная а ресурс это дело далекое.

[egoza]

Я почему сконцентрировал свое внимание на ресурсе?..Здесь тема выбора подержанного ТУссана.А стало быть ресурс мотора как основного агрегата авто -не маловажный.Кузов наскока я знаю без проблемный -двусторонняя оцинковка , ЛКП достойное,да и скроен и сшит он весьма качественно.Это не раз отмечалось в прессе.
Ресурс 2.0 (не именно Хендай а вообще в целом) приблизительно 250-300 т.км ,а 3.0(V6) где то 450-550 т.км.,тож приблизительно.Все очень сильно зависит от условий эксплуатации.
Да согласен что редко кто ездит на одной авто более 100-120000км,...продают дальше.У меня тУссан 10 по счету ,на предыдущих редко ездил больше 100 000км.Самый большой пробег лет 12 назад ,был на АУДИ100С4 V2.0 (б,у)под 300000км,проблем с движком не было,так по мелочи резинки прокладки,сальники.Больше хлопот было с электрикой(элементарно рассыхалась и отламывалась) и с МКПП(износ)....Последняя перед Туссаном ,МЕРС W124Е220АКПП, проюзал его 7лет,пробег 200 000км,кроме навесного все чики -чики ,двигун АКПП у этого аппарата-"золото"!)))Из всех моих авто самые благодарные воспоминания оставил))))))...Хотелось бы что бы и Тушка такие же оставили..........

[Любитель Корейских Авто]

Аргументы в пользу 2,7 и как следствие автомата, конечно довольно убедительны, НО! я живу в Сибири, где зимой мороз -35...-40 не редкость и, как правило, не один день, а держится неделями, а то и месяц. И как это не жестоко по отношению к авто я на нём езжу в любую погоду... Как в таких условиях ведёт себя Туссан? И что в этом случае предпочтительнее? Учитывая, что авто будет всё время стоять на улице. Элантра с двигателем G4GC и механикой ведёт себя просто замечательно! Насколько будет хорош хвалёный 2,7 с автоматом?