|
[Tucson] Бензин Все, что связано с бензиновыми двигателями. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
16.08.2010, 19:26 | #21 |
Тут живет
В Клубе с 06.02.2009
Последний раз заходил:
30.06.2014 в 09:56
Сообщений: 154
Адрес: г. Рубцовск
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD
Цвет: Red Land (VA)
|
Вот и у меня весной после зимы в -45 один в один такая же фигня... К тому же еще и бензина стал жрать Ууууу Чек горит, но не знаю какие там ошибки. Один раз сбросил клему на АКБ, так он после этого еле еле завелся... троил троил, но все же кое как поехал... Проверил не подсасывает ли впускной тракт воздух - нет, все еще раз протянул... Результат - 0. Заменил свечи (странно старые NGK BKR5ES-11 вообще нормуль - рабочие и чистые ) - все то же... Решил принять радикальные меры: 1. Пошевелил все разъемы всех датчиков, которые смог найти сам визуально. 2. Разобрал весь впусной тракт от воздушного фильтра до дроссельного узла. 3. Заслонка в норме, ни за что не цепляется, внутри легкий черный налет. 4. Но вот аномалия, сразу даже и не заметил... На сеточке датчика кислорода откуда-то попало маленькое пёрышко. Вынул его аккуратно пинцетом. Собрал все обратно, завожу двиг и сам не верю. Работает отлично как будто ничего и не было: - расход бенза в норме; - лампочка Чек не горит; - и прежняя былая мощность двигателя До сих пор гоняю, все в норме, зря только свечи менял, но зато теперь есть запасной комплектик!!!
__________________
Удачи на дорогах!!! Последний раз редактировалось Сергей Барнаул; 16.08.2010 в 19:33. |
Сергей Барнаул, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение: |
17.08.2010, 14:29 | #22 |
Тут живет
Автор этой темы В Клубе с 21.11.2007
Последний раз заходил:
08.12.2014 в 15:56
Сообщений: 174
Адрес: г.Одесса
Статус: Владелец
|
Серёга, ты подтвердил мои предположения! Как-то с 2 месяца назад, подустав от этой фигни, тоже открыл капот и начал хаотично дергать за все разъемы и о чудо, все прошло. Покатавшись недельку - повтор. Ладно, открываю капот, но только уже по порядку начинаю дергать разъемы и сразу в точку. Снял-поставил разъем датчика МРВ все нормализовалось. Периодически эта фигня повторяется - стучу по ДМРВ, снимаю-ставлю разъем и все нормально. Проблема в ДАТЧИКЕ МРВ, буду менять
Последний раз редактировалось SERG K; 20.08.2010 в 10:21. |
18.08.2010, 17:41 | #23 |
Тут живет
В Клубе с 06.02.2009
Последний раз заходил:
30.06.2014 в 09:56
Сообщений: 154
Адрес: г. Рубцовск
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD
Цвет: Red Land (VA)
|
Но именно в момент поломки диагностику провести не мог, а менять датчики на обум тож не хотелось. Еще вот что могу рассказать именно про постоянно плавающие обороты: У одного моего знакомого была Хонда HR-V. Заплавали обороты, там толи датчик детонации у него гнал (точно не скажу)... Но проблема оказалась в том, что у него сдохла одна из резинок опоры двигателя - заменил и все Ок!!! Вот даже как то так... С учетом качества, для российских условий, корейских резинок (сайленты, втулки и т.п.) вполне возможно, что и нас может постичь такая же участь. Но будем надеяться на лучшее... ЗЫ Вот немножко о качестве резинок или все же о том как же адаптирован Тушкан под нашим "мягкие" климатические условия?????????????????????????????? и под наши "прекрасные" дороги??????????????????????? http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=7826 http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=11842
__________________
Удачи на дорогах!!! Последний раз редактировалось Сергей Барнаул; 18.08.2010 в 18:26. |
16.01.2012, 09:35 | #24 |
Оставил немного сообщений
В Клубе с 01.01.2012
Последний раз заходил:
01.05.2015 в 23:23
Сообщений: 45
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD
|
Проблема
Заранее благодарю за ваши ответы!
У меня такая проблема: Недавно по утрам стали плавать обороты ХХ, через пару дней ситуация стала постоянной, т.е. обороты ХХ плавали всегда от 700 до 1200. Что было сделано: 1. Полное снятие, чистка и промывка регулятора ХХ карбклинером. 2. Очистка заслонки кабклинером. Хочу отметить что при этом снимал датчик ДПДЗ. после этих манипуляций все стало на место, обороты стали стабильны, но не на долго. Через некоторое время, точнее 10 дней обороты стабильно установились на отметке 1200 и не хотят падать. Заехал на диагностику, мастер после сканирования указал на датчик температуры охлаждающей жидкости, его показания были заниженными т.е. 35 гр при полном прогретом двигателе. Датчик заменил, работает нормально... сужу по тому что вентилятор начал работать. Проблема осталась прежней, обороты 1200 и не хотят падать. Что делать, на что грешить. Поделитесь опытом. У нас в городе лозунг "спасение утопающих, дело рук самих утопающих!" |
02.08.2012, 18:32 | #25 |
Тут живет
В Клубе с 06.02.2009
Последний раз заходил:
30.06.2014 в 09:56
Сообщений: 154
Адрес: г. Рубцовск
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD
Цвет: Red Land (VA)
|
__________________
Удачи на дорогах!!! |
19.10.2014, 19:28 | #26 |
Я тут недавно
В Клубе с 19.10.2014
Последний раз заходил:
19.10.2014 в 19:28
Сообщений: 3
Адрес: Киев
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. МТ 2WD
|
Плавают обороты двигателя при запуске
Добрый день. Помогите пожалуйста!!!
Возникла такая проблема. При запуске обороты двигателя поднимаются до 2000-3000 потом падают до 1000, потом снова подымаются до 2000-3000 и падают до 1000 и такая картина продолжается. Прогрев двигателя ничего не дает. Если рукой приподнимаю педаль газа обороты приходят в НОРМУ и стабилизируются. Подскажите?? Что делать?? Можно как то самому решить проблему?? |
20.10.2014, 02:56 | #27 |
Заблокирован
В Клубе с 06.01.2006
Сообщений: 24,270
Адрес: Белгород - Москва
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD
Цвет: Warm Silver (YK)
|
|
03.04.2015, 07:39 | #28 |
Ветеран форума
В Клубе с 02.08.2012
Последний раз заходил:
02.10.2023 в 09:42
Сообщений: 1,022
Адрес: г.Пермь
Статус: Владелец
Авто: Другое авто, см. гараж.
Цвет: Другой
|
Есть пища для размышлений...
На прогретом моторе на хх заметны непериодические подергивания двигателя(как-будто запинается). поддаю до 2000 оборотов, подергивается сильнее, выхлоп тоже не ровный, с небольшими похлопываниями в момент дрыга двигателя. на 3000 об не так заметно, но пинки есть. после нажатия на газ обороты 2000, на миллиметр отпускаю-ХХ, т.е. 1500 или 1800 педалью газа вообще не удержать. Свечи меняю раз в 10-15 тык, не помогает. На свечных проводах в темноте свечения нет. На двух свечных наконечниках контакт сидит мертво, а на двух будто подпружинен. Дроссельная заслонка не чищена с завода. Чищен клапан ХХ. какие мысли? Катушка? Форсунки? Дроссельную заслонку почистить? На холодный автомобиль дергания нет, после продолжительной езды в пробках, дергание сильное, теряется приемистость. При ровном движении на 2000 оборотах дергания передаются трансмиссии, акпп начинает путаться в переключениях. Под сброс газа тоже чувствуются подрагивания двигателя. стробоскопа нету. Можно ли заменить провода высоковольтные временно на какие-нибудь от российских машин для проверки?
__________________
Мой DRIVE2 Последний раз редактировалось Эныч; 03.04.2015 в 07:45. |
03.04.2015, 08:25 | #29 |
Ветеран форума
В Клубе с 15.01.2013
Последний раз заходил:
25.10.2022 в 21:39
Сообщений: 522
Адрес: Воронеж
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD
Цвет: New Mild Silver (BW)
|
Эныч,мысли вслух...
Периодические подергивания скорее всего привязаны теперь к какому то цилиндру. Свечи нормально. Дроссельная тоже ИМХО врятли. Когда грязная ХХ может пострадать, а при нормальном открытии уже грязь мало влияет. Дальше проверить бы компрессию и форсунки (может какая льет ни так). А сканером не смотрел? Может коррекция на каком отличается или время впрыска (не помню точно какой там параметр доступен через ELM). |
03.04.2015, 10:40 | #30 |
Ветеран форума
В Клубе с 02.08.2012
Последний раз заходил:
02.10.2023 в 09:42
Сообщений: 1,022
Адрес: г.Пермь
Статус: Владелец
Авто: Другое авто, см. гараж.
Цвет: Другой
|
ELM-ка есть, проверял, ошибок нет.
Подрагивания есть всегда на прогретом моторе, сильнее просто на 2000 об. от долгих стояний в пробках, ХХ плавать начинают чуток... Когда купил машину то подрагивания были очень редкие, думал свечи(их за 30тык никто не менял) поставил новые, без изменений,ОДНАКО при каждой замене свечи одна свечка всегда была чернее трех других, но вот какая именно уже не помню, пару раз точно помню что на 2-ом цилиндре черные были. там же как раз и подпружиненный контакт свечного наконечника+первого цилиндра. Форсунки завтра промою, насколько я понял рампа с ними быстро снимается. + вспоминаю, что когда чиповали авто, чиповщик тоже говорил что что-то с форсункой похоже.
__________________
Мой DRIVE2 |
Метки |
двигателя, неустойчивая работа |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Работа ДМРВ | Fix_31 | [Tucson] Дизель | 24 | 27.06.2018 14:08 |
Работа холодного двигателя! | Виталий | [Tucson] Бензин | 336 | 22.10.2012 10:06 |
Работа двигателя 2,7 на полную мощность | Sergunchik | [Tucson] Бензин | 37 | 29.04.2009 18:02 |
Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
|
2din 2wd 4wd 2008 crdi engine getcode hyundai image photo postcount power price processor product sportage thumb watch webasto yandex youtube АКПП Вопрос Вопросы ГРМ Датчик Замена Как Накладки Расход Редуктор САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Самостоятельная Стук Туссан Тушкан Что Штатная Шумоизоляция аккумулятор где датчик двигатель двигателя дизеля диски для заднего задней звук или иммобилайзер как колеса масла менять ответить повреждение подшипника после посоветуйте при прошивка расход ремня стекла установка фары фильтр |