Помогите!!! Tucson или Forester

[Deep Forester]

Цитата:

Сообщение от zoro-z

После этой фразы, остальное читать бессмысленно ...

Звучит матёро, особенно про остальное, но просветите уж, чего не так?.. Заодно и я не буду вводить народ в заблуждение.

[KromT]

Цитата

Сообщение от Deep Forester

Звучит матёро, особенно про остальное, но просветите уж, чего не так?.. Заодно и я не буду вводить народ в заблуждение.

Да к словам придираются) Колеса то крутятся...

[Deep Forester]

Ладно, признаю глюк, колеса крутятся по-любому А то представил себе картину: задние не крутятся, передние естественно пробуксовывают, задние включаются Таким образом достигается постоянный полный

[Аку]

Цитата:

Сообщение от KromT

Да к словам придираются) Колеса то крутятся...

Не в этом дело. Алгоритм подключения полного привода на Туссане не такой простой как описал Deep Forest.
На форуме он подробно описан. Нету там подключения только при пробуксовке.

[Deep Forester]

Из серии "забыл предупредить". На многих форумах обсуждалась проблема с подвеской нового форя. Опять же моё резюме. Здесь смешались две вещи:

1) обманутые ожидания бывших владельцев субар, привыкших к спортивному стилю езды. Тут ничего не могу комментировать. Я до этого на субарах не ездил, потому ожиданий не было. А мягкую подвеску любил всегда, поэтому лично мне хорошо. Здесь еще нужно заметить ее особенность, что мелкие кочки и ямки вполне ощутимы, а мягкость замечается только на крупных ухабах. При этом особых завалов в поворотах не наблюдается.

2) Видимо, всё-таки глюк субару с системой аммортизатор-пружина сзади, т.к. аммо не сразу же гасит колебания пружины при сильном её сжатии. В результате после проезда на скорости, например, асфальтового лежачего полицейского заметно 1-2 затухающих колебания задка. По моей гипотезе, вот эти-то остаточные колебания могут в редких случаях входить в резонанс с неровностями дороги. Тогда случаются рассказы владельцев, что типа едешь-едешь, ничто не предвещает, как говорится, и тут бах - машину вдруг кинуло куда-то в сторону. Бывало что на встречку. Водитель не понимает, что это было. Ситуация хреновая, спору нет. Способная перечеркнуть все достоинства новофоря и удержать от покупки ради сохранения жизни. Но производители вроде вняли бурным протестам и с ноября 2008-го года аммортизаторы ставят другие. Остальным платно предлагают поменять. Отзывов владельцев новых аммо я пока не встречал. А сам менять не спешу. Дорого во-первых, во-вторых - не попадал в такие ситуации, хотя специально старался на разных дорогах. Поэтому видимо производители долго не хотели признавать глюк, типа проверяли снова и снова, никаких опасных эффектов не наблюдали - думаю, просто трудно достичь специально таких редких условий для резонанса. И видимо списывали всё на пукт 1). Аргументировали, что в концепте нового форя делают упор на энергоемкость подвески. Что кстати очень правильно само по себе, особенно для России. Но раз амморты уже ставят другие, то и инцидент исчерпан, эту тему пока можно закрыть.

Добавлено через 17 минут

Цитата:

Сообщение от Аку

Алгоритм подключения полного привода на Туссане не такой простой как описал Deep Forest.
На форуме он подробно описан. Нету там подключения только при пробуксовке.

Дайте ссыль. Я ж не задался целью опорочить тусан, реально интересно, какой другой алгоритм. Только хотелось бы не про внутреннее устройство приводности, а что имеем в результате.

[zoro-z]

Цитата

Сообщение от Deep Forester

особенно про остальное, но просветите уж, чего не так?

Например вот это ...

Цитата

Сообщение от Deep Forester

Важно что на бездорожье эта муфта или че там еще не перегревается у форя очень быстро как у других паркетников типа аутлендера или тигуана.

Про какой Аутлентер идет речь?
И откуда вы знаете что на Тигуане что то перегревается, вот производитель утверждает обратное.

[Deep Forester]

Цитата:

Сообщение от zoro-z

Про какой Аутлентер идет речь?
И откуда вы знаете что на Тигуане что то перегревается, вот производитель утверждает обратное.

Речь про Аутлендер XL. Откуда взял - с форумных дискуссий при обсуждении статей с тестами и сравнениями в журналах. Может конечно всё это не правда. Достоверно могу только за свой конкретно форь отвечать. Но так говорили - при буксовании в грязи у тигуана и аута что-там быстро перегрелось. Не будем уточнять что именно, т.к. ведь это не важно, правда? Важно что в результате задняя ось отключается на время, пока это нечто не остынет. Нахрена такая полноприводность.. Но за эти слова я отвечать не буду, здесь за что купил за то продал.

ЗЫ Может это только про аутлендер было. Да, возможно так - у аутлендера перегрелось, а тигуан не прошел бездорожье по какой-то другой причине, просвет, может быть. Если найду ссыль на ту дискуссию, опубликую.

Но даже если всё это вообще не правда, важно что у форя чего-то подобного нет при пробуксовках - это была основная моя мысль.

[zoro-z]

Цитата

Сообщение от Deep Forester

это была основная моя мысль.

Это я и так знаю.

Мне было интересно откуда информация про Тигуан, собираюсь покупать его на замену Тушкану.

[Deep Forester]

Ветка примерно помню какая была на форуме форестера, но там страниц много, и темы разбрелись стадом по полю. Фиг найдешь. Там короче упоминалось какое-то сравнение Тигуана и прочих машин в одном из вроде недавних журналов. Кажется, я вспомнил - у Тигуана двигатель при буксовании в грязи перегрелся, у Аутлендера муфта Правда фиг знает о каком двигателе речь. Если 1.4 то вполне может быть.

[A_AnisimOFF]

Читать тут