Помогите!!! Tucson или Forester

[Сергей К]

В далёком прошлом где-то с год назад тоже озадачился Субару. Как Форестером так и Аутлендером. Всё таки взял Тушкана. Сейчас смотрю на Форестера и какой-то он не такой каким я его видел изначально иными словами душа уже не лежит.

[Steev]

Спасибо ВСЕМ за ответы, особенно конструктивные. Я не хочу закрывать тему и если она интересна, то давайте продолжим. Но выбор, безумно мучительный выбор, все таки сделал – субару. Причин несколько ( безусловно все ИМХО)
1. Машина собранная в Корее должна стоить как минимум на 20-30% дешевле, чем аналог собранный в Японии ( дешевле рабочая сила и иные существенные затраты и я не говорю в данном случае о престиже марки). И если это не так, то или цена завышена на Тушкан или он выше классом/ уровнем и.т.д. Насчет уровня никто не спорит – примерно одинаково. То, что это аналог говорят тех. характеристики и параметры. Вывод: цена на тушкан искусственно завышена.
2. Обслуживание и гарантия. Добил дилера о ценах на ТО и на расходники по субару: все в пределах разумного и абсолютно сопоставимо с тушканом. Но есть ряд весомых преимуществ: межсервисный интервал 15 и гарантия 6 лет (через 3 исключается подвеска).
3. Разница в характеристиках/параметрах не в пользу тушкана. Динамика очень близкая, но внедорожные качества, в том числе и клиренс получше. Конечно не для бездоржья, но тем не менее. Сами габариты разнятся, но в чью это пользу вопрос очень спорный.
4. Вот теперь о престиже. Абсолютно без амбиций и пафоса, но субару и хюндай все-таки марки автомобилей, трудно сравниваемые и в свете последующей продажи ( не всю же жизнь ездить) будут иметь значительное место, как в ценообразовании, так и в легкости продаваемости вообще.

Из основных причин наверно все. Есть мелочи (например наличие автостабилизации клиренса), но они не имеют существенного значения.

А теперь о грустном. Внешне тушкан мне нравиться больше, причем намного! Это к мукам выбора.
Да и вообще, если бы денег было как у дурака фантиков и выбор был бы между указанными машинами, однозначно взял бы тушкана.

Надеюсь после всего вышенаписанного доступ на конфу не закроете

[Jonn]

Для меня при выборе паркетника, одним из самых главных показателей была угоняемость а/м, все свои а/м всегда держал возле парадной (подьезда), часто и надолго приходиться оставлять машину в различных районах города. Уверяю, Tucson вне конкуренции Это и определило выбор.

[kz_kz]

Steev,

по п. 1 -- в условиях того, что происходит в мировой экономике утверждение, ИМХО, ошибочно. Трудозатраты на сборку не основные затраты в стоимости автомобиля. Посмотрите на другие сектора рынка, например на электроннику (Samsung, LG) держат огромные доли рынка, начиная от процессоров и заканчивая всем остольным. Samsung - держит рынок больших грузовых судов. Корея и Китай уже совсем другие, не такие как 10 лет назад. Прогресс на лицо, особенно в высокотехнологичной сфере, куда я отношу и автомобильную промышленость. Важно заметить, что Корейцы в случае с Туссаном и Гетцем стараются не делать сами то, чего не умеют - дизайн, некоторые двигатели и агрегаты, а заказывать и покупать их у тех-же Итальянцев или Японцев.

по п. 2 -- межсервисный интервал у тушкана тоже 15000.
гарантии 5 лет, но я столько на нем ездить не буду, максимум года 3

по п. 4 -- все течет и все меняется, даже сознание людей... примеров тому масса. так что возможно, что в связи с тем, что достаточно много за поледнии годы продано КАЧЕСТВЕННЫХ корейцев (Гетц, Туссан) их ликвидность на вторичном рынке будет высокой. В качестве примера - я продал свой годовалый Гетц потеряв 4,7% от стоимости. Продал в течении 3х дней. Если бы искал подольше, глядишь бы и в 0% бы продал. 4,7% в обсолютных цифрах - копейки.

[Kot_Begemot]

Ну, а как же высота посадки? На Тушкане в потоке видишь на несколько машин вперед, а это большое преимущество по ряду моментов. На форестере посадка чуть выше седана…

[King]

Цитата

Сообщение от Steev

А теперь о грустном. Внешне тушкан мне нравиться больше, причем намного!

Машина для мужика - женщина, даже если имеет мужское название.
Тяжело любить уродливую женщину. Форестер уродлив внешне, а дальше уже неинтересно.

[AnBlack]

Забавно сравнить вид сзади - сейчас рядом со мной стоит новый Форестер. Для неискушенного любителя - почти близнецы-братья. И разница в высоте не сильно заметна.

[Angel]

Не соглашусь по поводу гарантии на Тушкан - 5 лет. Это не ГАРАНТИЯ, а подобие гарантии. Как пишет Steev,
только через 3 года у Форестера исключается подвеска, а у Тушкана уже через 1 год. А гарантия на подвеску я считаю важнее, чем на двигатель БЕЗ навесного оборудования. Если двигатель бракованный, то он себя покажет уже меньше чем за год и дальше будет ходить если обслуживание и эксплуатация соответственная, что нельзя сказать про подвеску и навес на двигатель (генератор, инжектор и т.д.)

[Дмитрий С-Пб]

Цитата

Сообщение от Steev

4. Вот теперь о престиже. Абсолютно без амбиций и пафоса, но субару и хюндай все-таки марки автомобилей, трудно сравниваемые и в свете последующей продажи ( не всю же жизнь ездить) будут иметь значительное место, как в ценообразовании, так и в легкости продаваемости вообще.

Думаю, не стоит тешить себя иллюзиями. Subaru хорошие авто, но престижны только для ценителей этой марки, которых не так много.
Нужен престиж - выбираем MB, Lexus, Porshe, Audi, Bentley, или что-то подобное, можно подержанное. За 30 килобаксов вариантов много.

Престиж - ничто. Имидж - все!!!
Тушкан - автомобиль для разумных людей!!!

[Дормидонт Евлампиевич]

Цитата

Сообщение от Kot_Begemot

Высота Тушкана - 1685 (без рейлингов), Форестера - +- 1550. Слишком большая разница. Форестер скорее универсал с увеличенным клиренсом и полным приводом.

У Форестера высота 1590