Тест-драйв кроссовера Hyundai ix35

[zoro-z]

Цитата: Сообщение от leon.kz   на Туссане и их35м принципиально не отличается.

Отличаются, и очень принципиально.

Цитата: Сообщение от leon.kz   Нет.

Тогда о чем речь, я не понимаю зачем говорить о том о чем понятия не имеете???!!!

[leon.kz]

Цитата: Сообщение от zoro-z   Отличаются, и очень принципиально.

В чем? У 35го что не передний привод с подключаемым задним, а что то другое? Например постоянный задний, как на прошлом сорике? Я что то различий в схеме привода 35го и Туссана не нашел, разница лишь в клиренсе и более продвинутой 6-ти ступке с Зэтой 2. Насколько я знаю на сегодня большинство кроссоверов пришли к этой схеме, с разницей лишь в конструкции муфты. Но эл. муфта хундая стоит своих денег, и с лихвой их отрабатывает. Если это не так, то аргументы в студию, конкретно по сути привода 35го и его минусах.

[rash56]

Иэвините, что влез в вашу дискуссию, но, как говорят в Одессе, имею, что сказать. На 35 наездил 3000 км, до этого 80000 на Т 2,7, я не нашел отличий в схеме заднего привода, все идентично, особой необходимости давить на заветную кнопку в нынешнюю засуху не возникало, но из детского любопытства потестил 35 в придачном лесу по горкам и по травке. Никаких отличий в поведении от Т 2,7 не заметил, все то же и все так же. Реально чаще подключал ЗП конечно зимой, особенно прошедшей (снега было достаточно много). Согласен с leon.kz, что в плане повытаскивать застрявшие машинки Туссан на высоте, сам проделывал неоднократно, коробку в ручной режим и не дергая спокойно вытаскиваешь. В этом плане у 35 очевидный минус, чтобы эацепить буксир надо в заднем бампере что-то отковырять, затем видимо чтото вкрутить, короче маета (сам правда еще не пробовал но визуально крюк не нашел, а мануал недосуг на эту тему прочитать). Придет зима, посмотрим, а спорить Применяя аргумент "я Пастернака не читал, но знаю.... " не логично.

[sudar]

Цитата: Сообщение от rash56   В этом плане у 35 очевидный минус, чтобы эацепить буксир надо в заднем бампере что-то отковырять, затем видимо чтото вкрутить, короче маета

дык у тюсона фаркоп - это опция за отдельные деньги....

Зачем фаркоп? У тушки петля для троса сзади прямо под бампером. У 35-го, как я понимаю, вворачивать крюк надо.

[zoro-z]

Цитата: Сообщение от leon.kz   В чем?

Разница в том что, у старого Тушкана задний привод не отваливается, а у нового ix35 отваливается.

[rash56]

А что уже есть статистические данные, или на дорогах часто попадаются оторванные задние привода от 35-х, воэьму инфу на заметку, когда за рулем почаще буду по сторонам смотреть, может подберу какой про-запас

[leon.kz]

Цитата: Сообщение от zoro-z   .... ну а если чуть по буксовал, то отвалится сразу.

Цитата: Сообщение от zoro-z   Разница в том что, у старого Тушкана задний привод не отваливается, а у нового ix35 отваливается.

То отваливается, то нет.... Авто только вышло и уже такая "статистика". Видимо я живу в отсталом крае, раз не слыхивал про такое.. И все же. Как может отвалиться задний привод? Там вроде все сделано с умом, многократно испытано производителем и тут на те вам, у 35х задний привод отваливается... Пустая димагогия, без фото и фактов, в том числе и про различия в схеме полного привода на Туссане и их35м. У Хундая эта схема работает на 4х моделях: Туссан, Санта Фе, Веракруз и их35. Без принципиальных различий типа нет буксировочной проушины, нужно что то ковырять... детский лепет, как будто часто кого то таскаете, 3-5 раз в год?. Господа давайте по делу. Схема полного привода Хундая, а конкретней их35го считаю оптимальной - постоянный передний привод, дающий ощущения вождения легкового авто (при развесовке в пользу переднего ведущего моста) и подключаемый электромуфтой заднего привода, дающего дополнительное сцепление с дорогой. Согласен что такая муфта не идеальна, т.к. блокирует подключение заднего привода 50:50, с соответствующими неудобствами при поворотах. Но это кроссовер, господа. И требовать от него проходимости трактора не стоит. По крайней мере мне это не нужно. А если учесть что отсутствие понижайки частично компенсируется гидротрансформатором, а межколесной блокировки - системой ЕСП, то мне большего уж точно не нужно, тем более что большее даст лишний вес автомобилю со всеми вытекающими. Вот меньший клиренс это реальный минус, но и с ним можно смириться, ведь налицо и немало плюсов новой модели. А создавали её не для джипинга, в конце концов джиперов в процентном соотношении не так много, да и предложения на рынке джипинга имеются по более низкой цене, хоть и не такого внешнего вида, да и джипперам внешний вид глубоко по барабану, им вездеходность нужна. Вот и вернулись опять к тому, что полный привод нужен для обычной жизни, и обычных людей, как я, которых больше интересует универсальность авто, нежели тракторность. Я на бездорожье провожу времени во много раз меньше чем на трассе, и мне важней маневренность на скорости, устойчивость, комфорт и внешний вид. Так что идеология маркетинга хундая мне очень даже понятна. За потребителя нужно бороться, в массовом порядке, а не индивидуально, не штучный же товар....

[struzhkin]

zoro-z имеет в виду перегрев муфты и отключение ее. Такое видели на Верке в Бронницах, но это было при сильном истязании машины на летней резине при подъеме по глине в горку. Один такой случай мне известен и на Санте, при не очень длительной пробуксовке в глубоком снегу зад отрубался. Причем на 4-х других Сантах в том же снегу ничего подобного не было. Так что все это +/-, на Санте возможно технологический брак конкретной муфты, на Верке - возможно и защита, схем не видел, поэтому не утверждаю. На видео, где у их35 зад не берет, возможна аналогичная ситуация. Рано еще делать выводы, статистики на самом деле нет.

[sudar]

Цитата: Сообщение от Igorek(tm)   Зачем фаркоп? У тушки петля для троса сзади прямо под бампером

смотрел долго. не нашёл.... модельный год 2009