Tucson или Santa Fe New

[Piper]

Цитата

Сообщение от Tora555

Антон, по паспорту у фрила салон БОЛЬШЕ. Тебе по каким-то другим причинам некомфортно?

Вспоминается анекдот про "бьют не по паспорту". Но для крупных людей Тушкан действительно вне конкуренции. Санта, кстати, чуть теснее.

[Bigfynjy]

Цитата

Сообщение от Tora555

Антон, по паспорту у фрила салон БОЛЬШЕ. Тебе по каким-то другим причинам некомфортно?

Уже сиденья, уже пространство водителя. С моим ростом и комплекцией - это весьма ощутмо.

---------- Добавлено в 09:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:26 ----------

Цитата

Сообщение от Tora555

И что?

Гранд Витара очень нравится снаружи, но весьма бональна внутри, и совсем не нравится.... Но это чисто ИМХО

---------- Добавлено в 09:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:26 ----------

Цитата:

Сообщение от Piper

Санта, кстати, чуть теснее.

Не согласен. Она шире, что позволяет ногам, рукам и животам - чуствовать себя гораздо комфортнее. А вот по высоте - расстояние от моей головы до потолка в Тушкане больше, а в Санту с люком я вообще не влезаю, точнее влезаю конечно, но на тест-драйве при переезде через маленький лежачий полицейский - получил шишак. Так и было принято решение - что люк в этой жизни мне совсем не нужен

[Ватсон]

Цитата:

Сообщение от Piper

Санта, кстати, чуть теснее.

ПО моему, Дима, ты не прав.

[Piper]

Цитата:

Сообщение от Ватсон

ПО моему, Дима, ты не прав.

Тебе виднее - у меня-то впечатления поверхностные. Но мне кажется, что потолок ниже и колени надо более тщательно располагать. Впрочем, это с позиции роста 193 см - ты вроде все же в длину чуть поменьше, да и Антон тоже.

[Bigfynjy]

Цитата:

Сообщение от Piper

да и Антон тоже.

У меня 192. Сидение даже до конца не отодвинуто. А вот к низу - опущено на 100%.

[Tora555]

У меня проблемы ровно наоборот - не во всех машинах до педалей достаю, не во всех меня из-за руля видно, соответственно, люди вокруг пугаются...

Но в общем-то, если кому интересно, пришла к выводу, что менять почти новый Тушкан на Санту при озвученных вложениях смысла нет.
Лучше подождать немного, подкопить, и взять уже (простите меня, одноклубники! ) настоящий джип. Большой и полноприводный, на огромных колёсах.

Только не спрашивайте меня, зачем мне такой в Москве. Хочу.

Из всех рассмотренных вариантов в пределах 2 миллионов пока больше всего нравится второй фрилэндер, хотя не исключаю, что до времени покупки у меня возникнут еще какие-то идеи.

[snq2000]

Ну и правильно! Удачи на этом поприще!

[Piper]

Tora555, второй фрилендер к настоящему джипу имеет примерно такое же отношение, как Тушкан Да и по размерам не сильно отличается.

[Bond]

Меня как раз Тушкан устраивает тем, что он ... маленький. И жене удобней парковаться, и места для разворота/парковки и т.д. требуется меньше, и т.д.
Поэтому если нет необходимости в бОльшем багажнике, то вывод

Цитата

Сообщение от Tora555

...при озвученных вложениях смысла нет.

имхо самый правильный.

[Rashpil]

Цитата

Сообщение от Tora555

Уважаемые одноклубники!

Буду признательна за ваши соображения вот по какому вопросу.
Давно засматриваюсь на Санту в новом кузове, сегодня поузнавала цены - все реально, в общем-то, и даже ждать не надо - машина, которую хотелось бы, есть в Блоке, мою Тушку возьмут в зачет стоимости.

Но только вот не знаю, не получится ли это замена шила на мыло - тот же движок 2,7, тот же автомат, пусть и 5-ступенчатый. А цена вопроса - больше, чем пол-лимона.
Так вот кроме того, что Санта - "более имиджевая машина" и размером поболе будет, что в ней еще лучше? Опции вроде все те же.

Что касается меня - она мне тупо очень нравится внешне, за рулем не сидела пока.

Есть еще и такое соображение.
Помимо "удачности" или "неудачности" той или иной модели, есть еще более и менее удачные машины (ну т. е. сами конкретные экземпляры).
Так вот, Тушкан мне попался исключительно удачный, год проездила - ТТТ - вообще никаких трабблов с машиной, первый раз такое. И из таких болот и сугробов глубоких она меня вывозила, что я даже сама не ожидала.
За всё время в машине сломался только нагревательный элемент прикуривателя, которым я и не пользуюсь вообще.

И вот я теперь опасаюсь - вдруг Санта попадется не такая удачная, и будет мне жалко, что даже не шило на мыло поменяла, а еще хуже.

Да, и еще мне там менеджер посоветовал приглядеться к дизельному варианту. Раньше никогда не сталкивалась, т. к. всегда искренне считала, что диз. движки - это проблема о четырех колёсах и бесконечный ремонт, по крайней мере, по опыту моих знакомых.

В общем, со вниманием выслушаю любые ваши мнения.

Я был действительно одним из первых кто пересел после Тушкана на СантаФеНью дизельный.
Щас езжу на Паджеро Вагон 4 тоже дизельный.
Обе машины мне нравятся и по надежности не вызывают никаких сомнений.
ИМНО конечно - но я бы рекомендовал одну из них.
Если хватит кросовера - то Санту дизель, если хочется еще побольше и "ДЖИП настоящий" то Паджеро Вагон 4 дизель...
Если расставить акценты между ними, то получится примерно так:

Санта - заметно комфортнее, динамичнее немного, тише, управляется на трассе и в городе легче, на трассе на скорости - надежнее, экономичнее, салон более удобный по трансформации (особенно если есть третий ряд сидений), имеет систему поддержания уровня кузова (на Паджере нет), автоматический свет фар (на Паджере нет), датчик дождя (на Паджере нет), раздельный климат (право-лево, на Паджере перед-зад), дешевле в обслуге, менее угоняема. В общем очень-очень приятный, комфортный, удобный, универсальный автомобиль.

Паджеро - настоящий проходимец (со всеми вытекающими - непробиваемой подвеской, большими ее ходами, внедорожной трансмиссией и т.д.), хорош внутри, но в мелочах по комфорту уступает Санте, ближний ксенон в стандарте (на Санте - нет) - отлично светит), имеет непревзойденную на сегодня трансмиссию Супер-Селект (режимы 2Н-4Н-4Нлук-4ЛоуЛук, можно по сухому асфальту на полном приводе) , на трассе тоже отлично стоит (в отличие от тогоже Прадо), большой салон, расход чуть больше чем у Санты, шумоизоляция и динамика чуть хуже, ИМИДЖ - выше (на дороге уважают-пропускают), в обслуге дороже но не сильно, лучше аудиосистема Рокфорд с сабом 650 ватт...

Остальное - личные предпочтения Если что-то не осветил - спрашивайте - отвечу.
Лично мое мнение - дезельная СантаФеНью - лучший большой кроссовер за свои деньги на сегодня, Паджеро Вагон4 - отличный джип.

Удачи в выборе.

---------- Добавлено в 11:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:40 ----------

Цитата

Сообщение от Tora555

Лучше подождать немного, подкопить, и взять уже (простите меня, одноклубники! ) настоящий джип. Большой и полноприводный, на огромных колёсах.

Только не спрашивайте меня, зачем мне такой в Москве. Хочу.

Из всех рассмотренных вариантов в пределах 2 миллионов пока больше всего нравится второй фрилэндер, хотя не исключаю, что до времени покупки у меня возникнут еще какие-то идеи.

Фрилендер к тому что Вы написали имеет отдаленное отношение Но дело вкуса.
Паджеро4 если быть точным тоже не настолько "Большой и полноприводный, на огромных колёсах" , 200сотый кукурузер - больше
Тогда если еще больше и в Москве - то можно еще Форд Експловер посмотреть, их в России у вас собирают (соответственно цена более гуманная чем у нас на Украине) и большой, и движек мощный И колеса тоже не маленькие