Новый Туссан против нового Спортейджа

[AnBlack]

Цитата: Сообщение от Edgard   Для сравнения могу предложить свой благо не далеко от тебя живу в Текстильщиках ix35 2.0 4wd механника кстати и фотосессию сравнения можно провести для этой темки

Я уже почти переехал в Реутов
Просто встретиться и сравнить - это не сравнение. Только именно фотосессию сделать - ну так фотографий и так полно.
Реально сравнить может только тот, кто постоянно одновременно ездит на обоих сравниваеых моделях.

Жалко, не стало клубных встреч старого формата - в будни где-нибудь в городе. Собралась бы кучка народу да полазила бы по обоим.

[вжик]

Оказывается, системы полного привода у нового Спортейджа и ix35-го РАЗНЫЕ!
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=2173
Цитата оттуда: "Кстати, трансмиссия Dynamax AWD, которая устанавливается на полноприводные кроссоверы Kia Sportage, разрабатывалась при технической поддержке компании Magna Powertrain. Крутящий момент на колеса задней оси передается с помощью электрогид­равлической многодисковой муфты, работающей без преднатяга, так что при прямолинейном движении полноприводный Sportage де-факто является моноприводным. Корейские инженеры утверждают, что программа управления системой Dynamax AWD быстрее своих аналогов анализирует характер качения колес и выдает заблаговременные команды на подключение задней оси. При явных провокациях на скользкой глине полноприводный Sportage вел себя очень воспитанно, ни разу не «ударив шестеренками». Как водится, при подъемах или в других условиях, когда требуется максимальная реализация момента, межколесную муфту можно принудительно заблокировать, но функция Lock будет держать пакеты фрикционов замкнутыми только до скорости 40 км/ч, после чего система вновь перейдет в режим Torque on Demand («момент по требованию»).
Кстати, корейцы уверяют, что муфта Magna может дольше других работать в условиях высоких тепловых нагрузок, передавая максимум крутящего момента. Перегреть корейский Dynamax в горах Кавказа мне не удалось, но... Выводы будем делать после сравнительного теста на температурную выносливость муфты с электромагнитным приводом производства японской компании JTEKT, которая устанавливается на соплатформенный Hyundai ix35."

[KuCoHbKa]

Я за спортаж.... чисто женский взгляд

[евгений Рас]

вчера на пункте техосмотра, на Нагатинской наб, видел и посидел в новом Спортейдже. Внешне, лично мне, он как то лучше смотриться чем 35-ый. К тому же там установлены дневные ходовые огни, и прир включении поворотника включается фонарик, освещающий зону поворота, прикольно. В салоне также удобнее было сидеть. но кому как. Правда как сказал владелец данного авто, двигатели только 2литра 150 сил, дизелей пока нет, будут позже.

[Moterazzo]

Цитата: Сообщение от KuCoHbKa   Я за спортаж.... чисто женский взгляд

Мне тоже Спорт поначалу показался посимпатичнее иха. Но прошел месяц (у нас их уже вовсю продают) и к их35 вроде присмотрелся. На снимках однозначно Спорт красивее, а в жизни и их35 тоже не плох. Спорт какбы более европейский - четкие грани, линии кузова, а их35 более азиатский - линии плавные, смазанные, грани появляются из ниоткуда и уходят в никуда.

---------- Сообщение добавлено 24.09.2010 в 13:54 ----------

Цитата: Сообщение от вжик   Оказывается, системы полного привода у нового Спортейджа и ix35-го разные. Крутящий момент на колеса задней оси передается с помощью электрогид*равлической многодисковой муфты, работающей без преднатяга. Выводы будем делать после сравнительного теста с электромагнитным приводом производства японской компании JTEKT, которая устанавливается на соплатформенный Hyundai ix35."

НаТушкане муфта с электромагнитным приводом, многодисковая, диски в масле. Если неправ - поправьте. Что значит электрогидравлическая?

[Moterazzo]

Нашел ответ. У нас диски фрикционов сжимаются непосредственно электромагнитом, им же блокируется (забыл название) типа обгонной муфты.
На электрогидравлике электромотор приводит в действие насос и гидравлика сжимает фрикционы. Естественно, такая конструкция почти не греется, а у нашей рабочая температура до 150 град.

[Brodil]

меньший нагрев это хорошо, но гидравлическая система априори имеет большую инерционность. Пока давление накачается, пока сдавит, пока обратно через клапан стравится...

[leon.kz]

Цитата: Сообщение от Brodil   гидравлическая система априори имеет большую инерционность. Пока давление накачается, пока сдавит, пока обратно через клапан стравится...

Там что по Вашему длинна трассы гидро системы несколько метров, или счет идет на доли секунды? - F1...... Если я правильно понял на гидро-эл-мех муфте (электродвигатель качает масло сжимающее пачку фрикционов) возможно подключение заднего моста не только 50/50, а с меньшим моментом на зад, больше на перед, в другой пропорции, выбранной для конкретной ситуации электроникой 60/40, 70/30 ..... Поправьте если ошибаюсь.

[MaximA]

Цитата: Сообщение от вжик   Цитата оттуда: "Кстати, трансмиссия Dynamax AWD, которая устанавливается на полноприводные кроссоверы Kia Sportage, разрабатывалась при технической поддержке компании Magna Powertrain.

http://www.autotagil.ru/vse_novosti/...portage_video/

[Moterazzo]

Цитата: Сообщение от leon.kz   Там что длинна трассы гидро системы несколько метров, или счет идет на доли секунды? - F1...... Если я правильно понял на гидро-эл-мех муфте (электродвигатель качает масло сжимающее пачку фрикционов) возможно подключение заднего моста не только 50/50, а с меньшим моментом на зад, больше на перед, в другой пропорции, выбранной для конкретной ситуации электроникой 60/40, 70/30 ..... Поправьте если ошибаюсь.

Думаю электромотор гонит гидравлику сразу на все деньги, а шаговый мотор (типа регулятора холостого хода) в разной степени приоткрывает перепускной клапан. Давление на фрикционы при этом может быстро меняться от 0 до 2 атм. Скорее всего основной нагнетающий мотор постоянно не работает, а только при получении сигнала на подключение задка. Система замкнутая, жидкость несжимаемая, объем ее вряд ли больше 200гр., поэтому все происходит мгновенно:за 100-300 мсек.