Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Бензин
[Tucson] Бензин Все, что связано с бензиновыми двигателями.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 07.10.2006, 01:52   #21
Scorp
Заблокирован
по собственному желанию
 
Аватар для Scorp
 


Да ничего особенного мотору не будет, не парьтесь, мужики.
Scorp вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Реклама на сайте
Старый 07.10.2006, 01:58   #22
Mishustik
Aдминистратор
 
Аватар для Mishustik
 


Цитата:
Сообщение от Scorp
Да ничего особенного мотору не будет, не парьтесь, мужики.
Если не сложно, распиши подробнее, чтобы больше вопросов не возникало.
(Про вред для катализатора (о чем пишет VAG и не пишет Hyundai),
я читал )
__________________
Чтоб мудро жизнь прожить, знать надобно немало,
Два важных правила запомни для начала:
Ты лучше голодай, чем что попало есть,
И лучше будь один, чем вместе с кем попало.

Последний раз редактировалось Mishustik; 07.10.2006 в 03:20.
Mishustik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.10.2006, 15:17   #23
Scorp
Заблокирован
по собственному желанию
 
Аватар для Scorp
 


Mishustik, извини, что не сразу ответил - трудновато сейчас со временем стало...
Про вред для катализатора. Собственно, сам вред только один: при неполном/некачественном сгорании смеси остаточные углеводороды (т.е., грубо говоря, остатки топлива при переобогащенной по какой-то причине смеси) осаждаются в сотах катализатора и при его нагреве (а только так катализатор может эффективно выполнять свои функции) эти остатки могут догорать в нем, вызывая его перегрев, сплавляя соты и забивая их продуктами этого "паразитного" горения. Это, естественно, через какое-то время может привести к выходу катализатора из строя.
Какая тут связь с уровнем масла? Масло - те же углеводороды, что и топливо и если его (масла) компоненты попадут в катализатор, то это приведет к описанным выше последствиям. При повышенном уровне масла оно может попадать в камеру сгорания (а оттуда уже и в выпускной тракт) практически только двумя путями.
1. Уровень масла таков, что вращающийся коленвал, задевая за поверхность масла в маслянном поддоне, начинает его интенсивно разбрызгивать и на поверхность стенок цилиндра его попадает больше, чем предусмотренно. Что может произойти? Если мотор новый и исправный, то, вобщем-то - ничего. В хорошем моторе в пору его юности и ранней зрелости (до, скажем, 60-80-100 т.км. пробега в зависимости от условий эксплуатации) маслосъемные кольца поршней работают настолько хорошо, что не пускают в камеру сгорания "лишнее" масло, какой бы уровень его не был бы (ну, разумеется, в разумных пределах). Поэтому бояться прорыва масла в камеру сгорания нет никаких оснований, а значит оно (масло) и не будет там сгорать и оставлять свои отложения или вылетать в выхлопную трубу и катализатор.
2. Второй путь масла в цилиндры - через систему отсоса картерных газов (вентиляции картера). В этом случае реальное увеличение количества маслянного тумана, засосанного через эту систему вентиляции в цилиндры не может быть заметно увеличено до тех пор, пока:
- либо не повысится давление в картере;
- либо уровень не станет настолько большим, что "достанет" до патрубка системы вентиляции.
Давление в картере может повысится опять-таки:
- либо при очень большом (более 20-30% от общего объема) превышении уровня масла, чего в рассматриваемом случае нет;
- либо при прорыве газов из камеры сгорания через поршневые кольца в картер, но это может быть только либо на очень походившем движке, имеющим большой износ ЦПГ (не наш случай), либо при аварийной неисправности в моторе ( залегшие или сломанные кольца, задиры поршня или цилиндра - что опять-таки, надеюсь, не наш случай).
Есть еще один путь масла в камеру сгорания - маслосъемные колпачки, но при их ресурсе в 100-120 ткм говорить об этом пути вряд ли имеет смысл...
Вот и получается, что ничего особенного мотору не будет, а излишек постепенно и очень медленно просто выгорит... Просто надо придерживаться правила: чем "старее" мотор, тем меньший из допустимых пределов уровень масла надо на нем поддерживать, а превышение уровня на новом моторе до 20% от общего объема ничем особенным мотору не грозит (ну кроме, может быть, чуть худшей экономичности из-за слегка возросшего гидравлического сопротивления).
Выдавливание же масла через сальники из-за якобы большого уровня масла - заблуждение. Это может произойти только из-за повышения давления в картере (давление маслянного насоса к этому не имеет никакого отношения), а повышение этого давления в картере никак напрямую с уровнем не связано и на исправном и относительно новом моторе произойти никак не может (основные причины см. выше).
Scorp вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Scorp, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 08.10.2006, 16:17   #24
Mishustik
Aдминистратор
 
Аватар для Mishustik
 


Scorp,
большое спасибо за обстоятельный ответ.
Думаю вопросов по поводу превышения уровня масла больше не будет
__________________
Чтоб мудро жизнь прожить, знать надобно немало,
Два важных правила запомни для начала:
Ты лучше голодай, чем что попало есть,
И лучше будь один, чем вместе с кем попало.
Mishustik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.10.2006, 13:58   #25
Ember
Администратор
No Team
 
Аватар для Ember
 


Цитата:
Сообщение от Mishustik
Scorp,
большое спасибо за обстоятельный ответ.
Думаю вопросов по поводу превышения уровня масла больше не будет
одно но, если все производители делают отметку MAX значит зачем-то это нужно. Получается весь вопрос насколько больше перельют.....
__________________


Напрасно думают, что мудрость - это привилегия старости. Дурак с возрастом не становится мудрецом, он становится старым дураком.

правила форума
Ember вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.10.2006, 14:10   #26
Сергений
Ветеран форума
 
Аватар для Сергений
 


Цитата:
Сообщение от Ember
одно но, если все производители делают отметку MAX значит зачем-то это нужно. Получается весь вопрос насколько больше перельют.....
Конечно есть разница. Положено между, значит так надо. А сальники при превышении уровня выдавливает и это факт. Так как поршень при движении вверх вниз работает как насос и сжимает воздух, что над поршнем, что под ним. И при превышении уровня, остается меньшая часть воздуха для сжатия. И не всегда будет справляться так называемая трубка вентиляции картера. Соответственно возникает повышение давления, что в свою очередь давит на масло, которое и выдавливает сальники. Хотя все зависит от уровня перелива. Лично я на НИВЕ (новая машина после обкатки) переливал на 1 см по щупу, как результат сальник коленвала.
__________________
Порой шутка убивает...
Сергений вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.10.2006, 15:02   #27
Scorp
Заблокирован
по собственному желанию
 
Аватар для Scorp
 


Цитата:
Сообщение от Ember
Получается весь вопрос насколько больше перельют.....
Именно так...

Цитата:
Сообщение от Сергений
И не всегда будет справляться так называемая трубка вентиляции картера. Соответственно возникает повышение давления, что в свою очередь давит на масло, которое и выдавливает сальники. Хотя все зависит от уровня перелива.
Если система вентиляции исправна, чиста и грамотно сделана, то все зависит только от уровня перелива. А Нива, особенно карбюраторная, далеко не образец для подражания...
Как показывает опыт, перелив уровня до 20% от максимума для исправного мотора не опасен. Сколько составят эти 20% в миллиметрах по щупу - легко посчитать из расчета, что между отметками помещается 1л масла. В принципе, отметка MAX как раз и расчитана с запасом примерно -20% от действительно максимально возможного для данного мотора уровня (выше уже никак нельзя) для ограничения не в меру усердных и щедрых "мастеров". Этакая "защита от дурака"...
Номинальным считается уровень в верхней трети между отметками. Пока уровень находится в диапазоне от нижней трети до максимума - доливать масло вообще не требуется: мотору не будет ни лучше, ни хуже...
И еще: недолив опаснее, чем перелив, особенно на моторах с гидравлическими толкателями, плунжерами и т.п. ...
Scorp вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.10.2006, 15:30   #28
Сергений
Ветеран форума
 
Аватар для Сергений
 


Scorp,
так все-таки перелив вреден, недолив, то ясен. Из-за особенности смазки двигателя разбрызгиванием.
__________________
Порой шутка убивает...
Сергений вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.11.2006, 21:34   #29
трофим
Я тут недавно
 
Аватар для трофим
 


в августе 2006 г. при проведении ТО-1 (13 тыс)
масла перелили от максимальной риски на 1 см. с тех пор прокатился в Питер и обратно домой (во всех режимах и по грязи и на скорости 165 км/ч) 12000 км.
Уровень слизился всего на 5 мм.
Итого: общий пробег 25 тыс. полет нормальный, чего и Вам желаю.
трофим вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.03.2007, 10:29   #30
Oleg.....
Забыл про Клуб :-(
 
Аватар для Oleg.....
 


Как правильно мерить уровень масла?

Прочитал в книжке туссановской, что для измерения уровня масла надо сначала завести машинку...она поработает, а потом при включенном движке проверить уровень масла по рискам. Это так и надо делать на Тушкане или корейский подвох. Всегда мерил масло на холодном движке.
Oleg..... вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
Масло, выше, уровня
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Датчик уровня воды в омывательном бачке Olmer [Tucson] Своими силами 274 24.01.2017 23:15
Про указатель уровня топлива и объем топливного бака. potaskuns Блок Моторс 23 20.11.2014 13:50
Питер - Москва в Новгородской обл-ти АИ92 стоит 25,2 и выше Tiger_117 Автотуризм, бездорожье, путешествия 0 22.07.2008 00:25
Автоматический регулятор уровня звука? NomaD [Tucson] Аудио и видео 9 01.07.2008 20:10



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 7 мест 2006 2008 2009 aratem com_datsogallery crdi forum forumdisplay hyundai obd2 p0016 r16 tucson tucson-club tucsonclub v-ital webasto zfmaster «Домашний АКПП Брызги Выбор ГРМ Датчик ЗАМЕНА Замена Кнопки Ксенон Лебедка Перегазовка Подвесной САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Туссан Установка Шумоизоляция амортизаторы антифриз багажника бортовой воздуха вопросы двигателя диски запуск иммобилайзер иммобилайзера масла мерзну номера первая передача печка прокладка поддона против угона прошивка раздатка резина ржавчина салон снять совет стекла тушкановодка фар фары шум

Текущее время: 21:37. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin