Что выбрать - 2WD или 4WD ?

[Brodil]

Scorp,Я с ними со всеми летом прошлым ознакомился. Но там ни где не говорится, что "совсем не отключает задний мост никогда". Таки отключает. Совсем. потом обратно подключает. с определенной скважностью в зависимости от условий.
Я как раз и прошу указать точный источник подтверждающий "Задний мост на Туссане не отключается вообще". Ибо имхо это не соответсвет истине.

---------- Сообщение добавлено 01.03.2011 в 21:37 ----------

Цитата:

Сообщение от Андрей-80

Какие могут быть плюсы от того, что нет подключаемого полного привода?

да ни каких, кроме экономии. такая схема плод маркетологов. Идеальный Тушкан был бы ППП на трех дифах (как первая Санта) с электромагнитной муфтой блокирующе межосевой диф. (у первой Санты вискомуфта крайне не надежная вещь. да и как любая система работающая от нагрева не стабильна в точности срабатывания, ей молиться надо, а в случае ТОДа просто кнопочку нажать)

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от Brodil

Я с ними со всеми летом прошлым ознакомился.

Нифига ты ни с чем не ознакомился. А если и ознакомился, то бегло, наискосок... Куча обсуждений была, ребята даже индикатор включения муфты придумали, который наглядно показывает, как работает полный привод... Так что читай и думай... Вот тогда твоё имхо будет действительно имхо... имхо ...

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от Brodil

Я с ними со всеми летом прошлым ознакомился. Но там ни где не говорится, что "совсем не отключает задний мост никогда". Таки отключает. Совсем. потом обратно подключает. с определенной скважностью в зависимости от условий. Я как раз и прошу указать точный источник подтверждающий "Задний мост на Туссане не отключается вообще". Ибо имхо это не соответсвет истине.

А если подумать самому, что и как работает? Неполучается? Ну давай помогу.
Если рассматривать классическую схему подключения, допустим как на МКПП, шестерня к шестерне, зубья к зубьям, то тут или полное подключение, или его нет вовсе. А если такую как на Туссане, через пачку фрикционов, то можно привести простой сравнительный пример из юности. Помнишь в 80х были такие мопеды Верховина, Картапы, Карпаты-2, Рига-22? Так вот там сцепление на 2х ступенчатой коробке передач работало по принципу сжатия пачки фрикционов, как раз похожее на Туссановскую муфту, только с разным управлением. Так вот там с выжатом сцеплением при включении 1й скорости всегда ощущался толчок, потому что полного отключения нет. И не будет. Ввиду большой площади соприкосновения в пачке фрикционов деталей с разными угловыми скоростями, относящихся к вращающим и вращаемым деталям, даже малейший коэффицент трения в сумме набегает уже в не малый. И та же история в Туссане. Даже без питания на эл.магнитной муфте в пачке фрикционов четные вращаемые, а нечетные вращающие, с наличием масла, все равно имеют, хоть и низкий, но коэффицент трения, который в сумме и набегает в 5-7% передачи крутящего момента к заднему диффу, который в свою очередь распределяет момент на колеса. И если в бездорожье или снегу у кого нибудь не вращаются задние колеса, это не значит что не одного ньютон метра не подается на задний дифф, просто подаваемого усилия не достаточно для проворачивания колеса. Ведь где тонко, там и рвется. Где меньше всего коэффицент трения, там и проскальзывание - в пачке фрикционов. Понятно?

[leon.kz]

А для тех кто думает, 2вд или 4вд, могу рассказать о своей вылазке сегодня за город, к реке Урал. Сегодня после обеда ездили с супругой подышать морозным воздухом, посмотреть на природу. Перед набережной сначала хороший спуск, небольшое поле с уклоном и потом набережная. Вот фото этого уклона, сфотографировано не по горизонту, а с подьемом, там совсем не ровно, дети там катаются с горки:

И вот на этот уклон Туссан с 2.0 АТ 4вд с включенным задним "мостом" спокойно без разгона вьехал. Наверху я остановился и чуть скатившись назад остановил авто. Добавлю: все 4 Мишка Норд шип.

Думаю что по деревьям понятно насколько этот уклон крут. Вряд ли 2ВД на такое способен.
И в доказательство (кое как осилил Ютюб, не судите строго, первый раз):

[struzhkin]

Без вариантов.

[zoro-z]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

Вряд ли 2ВД на такое способен.

Тут есть видео где запорожец(2ВД) уделал крутые внедорожники. Тоже взобрался на горку, которую не могли одолеть настоящие внедорожники.

Вот нашел!

http://video.bigmir.net/show/179923/

[Александр13]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

Вряд ли 2ВД на такое способен

Скатиться по горке то???
Способен

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от zoro-z

Тут есть видео где запорожец(2ВД) уделал крутые внедорожники.

Ну извините за нескромность, но все же Тусик в этом отношении хорош.
А ЗАЗ это отдельная легенда. У моего отца когда то был, дядька вообще фанат имел 3 штуки, и они скакали там, где нормальные авто садились. Вся причина в просвете, легкости, плоскости днища и заднем расположении ДВС с задним ведущим. Но вот с надежностью этого авто полный гемор. Сам был не раз свидетелем Запорожских подвигов.

---------- Сообщение добавлено 02.03.2011 в 10:19 ----------

Цитата:

Сообщение от Александр13

Скатиться по горке то???
Способен

А видео посмотреть неполучается???. Знал что скептиков будет много, не поверят фото, поэтому и заснял на видео.....

[Александр13]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

А видео посмотреть неполучается???

Думал что пропустил. Пересмотрел.
Показательно былобы тронуться на спуске - 2 WD там не тронется. А въехать - легко. Был в свое время гаражик с 30% (наверное никто не мерял ) уклоном длиной метров 300 - никаких проблем на переднем приводе не имел (если не переключаться на подъеме )

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от Александр13

Показательно былобы тронуться на спуске - 2 WD там не тронется.

Там тормоза на шинах Мишлен Норд шип еле еле держут, а ты "тронуться"..... Или по фото и видео уклон кажется пологим??? Да уж, неадэкватная оценка обстановки как раз и заканчивается незапланированными приключениями. Я предпочитаю смотреть на жизнь реально. А если говорить про этот уклон, то там даже летом и то половина 2вдъшных авто не рескует подниматься, а тем более на укатанном снегу, ездиют в обьезд, по пологому проезду, за километр в сторону.