Что выбрать - 2WD или 4WD ?

[Deep Forester]

Зачем-то закрыли тему http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=5331 Вот из нее подобрал всякие аргументы за и против, плюс добавил своих соображений. По совокупоности получил нижеследующее.

Во-первых считаю нужно сразу отмести в сторону советы сторонников полноприводности купить другое авто, т.к. за 650000 р. не просматривается ни одного конкурирующего варианта одновременно по таким качествам как высокая посадка водителя, большой дорожный просвет и просторность салона. А это уже охватывает значительный круг потребителей, которым собственно полноприводность не актуальна. Полноприводники на это обычно говорят, что 4WD "не помешает" или "полезно иметь". В таком разе не помешают и полезны еще куча вещей по возрастанию цены, где Хюндай Тусан - далеко не последний предел

Еще одно мнение высказывалось, что преимущества Тусана проявляются именно в полноприводном варианте. Это требует уточнений. Если брать соотношение цены к вышеупомянутым качествам 2WD Тусана, то здесь он наверняка оставляет всех конкурентов позади, т.е. такая покупка наиболее выгодна. Особенно это к версии 2WD механическая коробка относится. А если речь о более навороченных версиях - двигатель 2.7, полный привод, автомат, то преимущества Тусана с учетом его недостатков и цены становятся уже не такими очевидными. Например, по расходу топлива, размеру багажника, отделке салона.

Вот собственно агументы из прошлой темы:

- Вес меньше, значит меньше расход топлива и лучше динамика. Насколько меньше, так и осталось непонятно, к тому же это зависит от двигателя и автомат или механика. Ну килограмм на 100-150 должно быть меньше по-любому. Контраргумент - разница вроде не принципиальная. Плюс динамика еще зависит от того автомат или ручка, так что здесь дополнительное соображение накладывается. Наилучший показатель должен быть у переднеприводной ручки, по идее. Если покрытие не скользкое.

- Деталей трансмисии меньше, притом которые повышенной ломучести. Контраргумент - Тусон собирают качественно и особых проблем с этими деталями нет. Тоже аргумент, да, но всё же при случае меньше чему ломаться - это факт неустранимый, особенно если ездить много и долго.

- чего-то там еще сказали насчет глушителя - типа у 2WD версии он дальше от дороги находится, как я понял.

- В минус переднеприводному упомянули то, что подвеска у всех версий одинаковая, что при меньшем весе 2WD варианта делает его более жестким и пыгучим.

[Baz]

Цитата:

Сообщение от Piper

Исходи из того, что разница в расходе между 2wd и 4wd, если и есть, не превышает 0.5...1 литра на 100 км.

ABC пишет, что пока катался без кардана и муфты, расход топлива меньше на 1,5л/100км. Добавь раздатку, задний мост, литра 2,5-3 разница будет

[Piper]

Цитата:

Сообщение от Baz

ABC пишет, что пока катался без кардана и муфты, расход топлива меньше на 1,5л/100км. Добавь раздатку, задний мост, литра 2,5-3 разница будет

Ты представляешь себе, что такое 3 литра разницы??? Ну есть же элементарная физика...

[Baz]

Цитата:

Сообщение от Piper

Ты представляешь себе, что такое 3 литра разницы??? Ну есть же элементарная физика...

Полноприводной тяжелее переднеприводного на 160 кг + потери в трансмиссии, а что по этому поводу говорит элементарная физика?

[Piper]

Цитата:

Сообщение от Baz

Полноприводной тяжелее переднеприводного на 160 кг + потери в трансмиссии, а что по этому поводу говорит элементарная физика?

160 кг = 10% веса пустого, 7% веса груженого. Влияет ТОЛЬКО при разгоне, при равномерном движении и торможении не влияет. Сильно увеличивают расход два пассажира?

Потери в трансмиссии - главным образом задний редуктор. Можно оценить по температуре агрегата. Представь себе внутри корпуса редуктора горелку, сжигающую литр бензина в час. Пришлось бы делать очень серьезную теплоизоляцию кузова

А если серьезнее - КПД редуктора больше 95% (может, кто-то скажет точнее), при этом через него "прогоняется" небольшая доля мощности. Так что влияние на расход может быть 1% или порядка этого...

Кстати, я тоже ездил со снятым карданом, правда, всего пару недель. Влияния на расход не заметил.

[Baz]

Цитата:

Сообщение от Piper

60 кг = 10% веса пустого, 7% веса груженого. Влияет ТОЛЬКО при разгоне, при равномерном движении и торможении не влияет. Сильно увеличивают расход два пассажира?

На трассе расход увеличится меньше, в городе - больше. Согласен?

[AnBlack]

Цитата:

Сообщение от Piper

Потери в трансмиссии - главным образом задний редуктор. Можно оценить по температуре агрегата. Представь себе внутри корпуса редуктора горелку, сжигающую литр бензина в час. Пришлось бы делать очень серьезную теплоизоляцию кузова

Потери в трансмиссии - отнюдь не только редуктор. Про динамические потери на вращение такой массы забыл ? Попробуй руками покрутить отсоединенный от раздатки кардан...

[Deep Forester]

Подумал еще насчет 2WD vs 4WD - вес переднеприводного меньше, но при этом центр масс должен быть выше, а это не есть плюс к управляемости. Особенно с учетом того, что в России комплектации переднеприводных Тусанов с механической коробкой не включают в себя ESP.

Тогда как вся дополнительная масса 4WD находится в нижней части авто, которые по большей части (если не все) снабжены ESP и TCS.

Вот и выбирай - лучше динамика, но хуже устойчивость, или наоборот Хотя речь, вероятно, о единицах процентов различий.

[Gleb]

Добрый день одноклубники и гости форума.
Хочу поделиться о своем Тушкане 2 WD .
Приобретал именно 2WD по тому что нужна была машина во первых с большим салоном и высоким клиренсом . Про бездорожье не очень думал. Бездорожье у меня 3 % в год.
И что я открыл для себя от своего авто.

Поехал с друзьями на рыбалку . 5 машин включая мою. Все внедорожники. От Дискавери 3 до витары (новой) . Дорога 14 км. по лесу , торфяники, болота, лужи глубиной до 30 см.. непроходимые лесные дороги где ездят только лесовозы.

В машине сидел с лева брат. Ехали строем друг за другом. Честно сказать я сразу пристроился за Дискавери 3 и достал трос буксировочный. (Типо хитрый) Брат вообще всю дорогу боялся и кричал «Не суйся не пройдем» Прошли все то что прошли и Сузуки и Рафик и лужи по пол метра и болотисные калеи и грязюку . НО волшебства не бывает конечно сели и сели все (кроме Дискавери 3) . Машина и ныряла в лужи и вязла по полколеса в грязь но перла, перла как танк. В конце концов нам пришлось повернуть и поехать в обьезд так как дальше даже Дискавери 3 не прошел, что уж про нас.


Вывод. Тушкан за счет своего клиренса , высоких свесов спереди и сзади даже 2 WD прет до тех пор пока хватает клиренса. Конечно очень помогала железная защита двигателя ( «Шериф чтоли). КОноечно если есть 4 wd то безусловно большой плюс НО не поноцея.

Я своим приобретением доволен понял что на бездорожье меру надо знать и что мой 2 WD это не просто автобус а всеже внедорожник. Вот думою купить противобуксовочные цепи на передние колеса.

Всем удачи в выборе машин и комплектаций.

[snq2000]

Поздравляю, раз доволен.