Рывковый трос своими руками.

[sd3ton]

Цитата:

Сообщение от Konsul'tant

Да в принципе нет ничего хитрого. Плетем косичку, как уже говорилось, неплотную. Продеваем три кусочка рукава, раслетаем концы и вплетаем их в основную косу.

Это понятно
Меня только гидрант заинтересовал. Где можно добыть такой тонкий? Очень хорошая мысль

[Konsul'tant]

Цитата:

Сообщение от sd3ton

Где можно добыть такой тонкий?

Вот ссылочка на на то место где брал я.(в таблицах стоят внутренние диаметры)
http://www.po-bereg.ru/content/produ...a/napornye.php
Где можно взять в Питере незнаю....

ЗЫ. прошу несчитать рекламой....

[sd3ton]

Очень понравилась мысль про кусок в середине троса.

Раз уж тут про тросы говорим, есть такой вопрос. Если при рывке слетает крюк или шакл отлетает вместе с оторвавшейся проушиной, то трос с этим железным наболдашником летит, сметая все на своем пути. Как от этого уберечься? Повесить ватник на середину троса - этот способ известен.
Кто что еще изобретал?

[kliv]

sd3ton,
Сергей, а что изобретать - любая тяжесть поперёк троса, чем массивней, тем лучше.

[Yulius]

Цитата:

Сообщение от sd3ton

трос с этим железным наболдашником летит, сметая все на своем пути. Как от этого уберечься?

Чисто теоретически, можно продублировать крюк метром капроновой веревки. При обрыве крюка веревка поддернет улетающий трос.

(сам видел, как трос пробил два стекла Нивы навылет)

[Piper]

Цитата:

Сообщение от kliv

любая тяжесть поперёк троса, чем массивней, тем лучше.

В практике было использование ёлки. Небольшой.

[kliv]

Цитата:

Сообщение от Yulius

можно продублировать крюк метром капроновой веревки.

Крюки в данной ситуации запрещены как класс. Только шаклы.

[sd3ton]

Цитата:

Сообщение от Yulius

Чисто теоретически, можно продублировать крюк метром капроновой веревки.

А как? Куда ее вязать? Я сам не пользуюсь крюками, только шаклами, но бывают случаи, когда буксировочная петля отрывается.

Цитата:

Сообщение от kliv

Сергей, а что изобретать - любая тяжесть поперёк троса, чем массивней, тем лучше.

Цитата:

Сообщение от Piper

В практике было использование ёлки. Небольшой.

Я обычно использую способ, который мы применяли на Ладоге, когда Макса вытаскивали. Сверху поперек троса кладется другой трос, его за концы держат два человека. Он и не дает улететь.

[KostyanK]

Цитата:

Сообщение от sd3ton

Как от этого уберечься? Повесить ватник на середину троса - этот способ известен.
Кто что еще изобретал?

Способ №2 используется восновном для стальных троссов (хотя по сути без разницы).
Вдоль троса крепится капроновый шнурок, типа бельевой верёвки. Крепится он хитро, через каждые 30-50 см привязывается к основному тросу, между привязкаим с провисанием (когда основной трос тянется шнур не должен испытывать растяжение). Концы шнурка должны быть длиннее основного троса.
Крепление:
1. крепим основной трос.
2. "бантиком" завязываем шнурок на проушину (если она дохлая) то за доступную крепкую деталь подвески, кузова.
3. тянем машинку.

Действие очень простое, если лопнет основной трос, то далеко он не улетит, проскользив по шнурку остановится, дальще лопнет шнурок (если машину рванёт и не успели среагировать). вот и всё.
Для сталюки в походных условиях обычно наматывают на неё винтом верёвку и крепят точно также.

[trox]

Всех с наступившими. Может вопрос не в тему но все же: При установке фаркопа пришлось снять заднюю буксировочную петлю отсюда и вопрос можно ли пользоваться рывковым тросом (точнее выдергать кого то или чтоб выдергивали меня) используя фаркоп