Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Бензин
[Tucson] Бензин Все, что связано с бензиновыми двигателями.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 11.01.2010, 13:02   #31
leon.kz
Ветеран форума
 
Аватар для leon.kz
 


Цитата
Сообщение от ivtol Посмотреть сообщение
...... В этом случае он наоборот будет немного греться от радиатора.
Грется будет, но только при длительном прогреве двигла на стоянке с выключенной печкой. Радиатор начинает грется зимой только при открывании термостата, т.е. температура превысила 92гр, а если вкл печка и движок молотит на холостых то вообще все тепло будет идти на салон, проверено, на температурах ниже -10. ГУР начинает прогреватся скорее от тепла выхлопной, т.к.она между движком и радиаторами, и от прокачки масла, при работе насоса ГУР тоже выделяется сколько-то тепла, от трения деталей.
8.01.10. Дачи на окраине г.Уральска. Темп -20. Последний снегопад четыре дня назад. Машина ночует на улице.

Снег на капоте не тает, а чуть скаксовывается.

Рецепт:
на обратной стороне капота в пустых местах проклеен пенофол фольгированный, самоклеющийся, строительный толщина 5мм
поверх пенофола установлен на клипсах штатный утеплитель
на двигателе шерстяное одеяло всернутое в несколько раз до толщины 4см
верхнее вентиляционное отверстие между капотом и радиатором заклыто тканью ХБ, свернутой в несколько раз
вентиляционное отверстие внизу бампера открыто, его при движении более чем дочтаточно для охлаждения при t ниже -10гр
Время сохранения тепла движка: через 3 часа на морозе -20 темп приблизительно ( на ощупь) 7-10 гр тепла.
Это мой личный опыт на туссане.
__________________
Kia Sorento V6 277коней

Последний раз редактировалось leon.kz; 11.01.2010 в 15:53.
leon.kz вне форума   Ответить с цитированием Вверх
leon.kz, тебе сказали Спасибо:
Реклама на сайте
Старый 11.01.2010, 19:36   #32
KUZBA$$
Тут живет
 
Аватар для KUZBA$$
 


Цитата:
Сообщение от leon.kz Посмотреть сообщение
Рецепт:
... вентиляционное отверстие внизу бампера открыто, его при движении более чем дочтаточно для охлаждения ...
Совет отличный, вот немного потеплеет и буду сам кумекать, что бы сделать, а то машинка на улице ночует.
Вместе с тем в этой же теме советуют, что желательнее всего закрывать как раз самый низ радиатора, т.е. как раз в районе бампера. Это позволяет радиатору и охлаждающей жидкости равномернее прогреваться, в итоге равнее работает двигатель. Сам не проверял не знаю ... Только я слабо представляю как закрыть нижнюю часть радиатора, видимо только снаружи, закрыть решетку.
KUZBA$$ вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.01.2010, 21:42   #33
leon.kz
Ветеран форума
 
Аватар для leon.kz
 


Цитата:
Сообщение от KUZBA$$ Посмотреть сообщение
...... советуют..... закрывать как раз самый низ радиатора.....
Любая охлаждающая жидкость при нагреве поднимается вверх, поэтому термостат обычно располагают в верхней части ДВС. При нагреве до рабочей температуры открывается термостат и ОЖ начинает прокачиватся через радиатор сверху вниз и далее в блок. Поэтому совет ИМХО правильный, но перед движком выпускной коллектор, который греется не слабо, а он идет вниз под двигатель и далее....и охлаждается потоком воздуха проходящим сквозь радиаторы. Поток воздуха через нижнее отверстие приходится как раз на коллектор (поэтому низ закрывать не правильно,ИМХО) и на ходу его достаточно, а на стоянке считаю более целесообразным закрыть все пути отвода горячего воздуха, его и так мало, и он стремится вверх.
На прошлой Лагуне 1.8 провел эксперимент: после термостата в резиновый шланг врезал шаровый кран водяной ДУ-20, и перекрывая его изучал температурный режим работы.
Эксперимент показал: ( постоянно следил за датчиком температуры)
при прогреве ДВС изменений нет,
при включеной печке, на ХХ тепла только и хватает что на печь при -5гр
при -10 за бортом и ниже кран вообже не открывал, все тепло уходило на радиатор печки при средних оборотах вентилятора
Из всех проб и анализов пришел к выводу: радиатор ниже -10 вообще не задействуется, и для поддержания рабочей температуры утепление ДВС обязательно при темп ниже 0 гр цельсия.
На лагуне под капотом по периметру стоит уплотнитель по типу как на дверях, для сохранения тепла, а у нас нет - надо установить (хотябы на зиму).
На стальном листе защиты картера туссана напротив выхлопной сделаны прорези для охлаждения, и работа ДВС рассчитана на жаркий климат в том числе, так что верхняя часть радиатора можно на зиму закрывать, прошлый год так отьездил, температура ни разу не поднималась выше обычной ( по датчику), а на стоянке сохранялась намного дольше.
__________________
Kia Sorento V6 277коней
leon.kz вне форума   Ответить с цитированием Вверх
leon.kz, тебе сказали Спасибо:
Старый 11.01.2010, 21:51   #34
sem_1
Этот форум - мой дом!
 
Аватар для sem_1
 


Мой рецепт утепления двигателя следующий:
капот из нитри обклеян в 2 слоя утеплителем типа пенофол фольгированный самоклеящийся с одной стороны толщиной 5 мм. Между бампером и первым радиатором стоит катронка закрывающая 75% всего радиатора, засовывал с верху в гараже, 25% специально оставил открытой для вентиляции. Както возвращался с рыбалки на улице -38, в машине жара 1 деление печки.
__________________

sem_1 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
sem_1, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 13.01.2010, 12:01   #35
leon.kz
Ветеран форума
 
Аватар для leon.kz
 


Цитата:
Сообщение от sem_1 Посмотреть сообщение
...... стоит катронка закрывающая 75% радиатора, ....... 1 деление печки.
При поездках по заснеженным просторам будь внимательным, поглядывай на датчик температуры, если снегом закидает оставшуюся 1/4 открытого радиатора, то перегрева не избежать. Сам подумай, печь на 1 делении, а в салоне жара, значит температура по максимуму допустимой.
Будь внимательнее, и в случае повышения температуры сразу включай печь на всю, жар кости не ломит а движку легче, по проселочным заснеженным дорогам расход больше - больше тепла, от которого необходимо избавлятся.
__________________
Kia Sorento V6 277коней
leon.kz вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.01.2010, 13:48   #36
Димася
Тут живет
 
Аватар для Димася
 


Цитата:
Сообщение от leon.kz Посмотреть сообщение
..........1. если снегом закидает оставшуюся 1/4 открытого радиатора, то перегрева не избежать. ............
...2. перед движком выпускной коллектор, который греется не слабо, а он идет вниз под двигатель и далее....и охлаждается потоком воздуха проходящим сквозь радиаторы. Поток воздуха через нижнее отверстие приходится как раз на коллектор....
3..........а на стоянке считаю более целесообразным закрыть все пути отвода горячего воздуха, его и так мало, и он стремится вверх.....
1. глупость какая-то. На севере всю зиму ездят с наглухо задраенными радиаторами, и ничего не перегревается! Тут обсуждение про утепление при НИЗКИХ температурах (от -25 и ниже). Понятно. что при -5 всё закрывать не нужно! Ну а если уж при закрытом полностью радиаторе движок начнёт греться, то Вентилятор включится.
2. проходя через радиатор воздух и так его охлаждая будет горячим (особливо летом)и на коллектор попадает уже горячим. А сотами радиатор сделан чтобы СЕБЯ охлаждать а не воздух пропускать на коллектор. Коллектор сам собой с низу авто охладиться.
Закрывать нужно именно НИЗ радиатора!!! проверено временем!!!
3. на стоянке возможно, и то спорно, т.к. герметично двигатель не закроешь(и арки тогда нужно и снизу) и он всё равно будет охлаждаться реально от продува, ну разве что запенить все возможные отверстия.
__________________

Последний раз редактировалось Димася; 13.01.2010 в 19:14.
Димася вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.01.2010, 15:28   #37
Димася
Тут живет
 
Аватар для Димася
 


Цитата:
Сообщение от Вит Посмотреть сообщение
Тема "Надо ли утеплять двигатель" относиться к Дизелю... В данном подразделе обсуждается бензивый двигатель. Название темы подкорректирую на более общее.
???????????????
Когда же будет корректировка/слияние???
__________________
Димася вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.01.2010, 17:19   #38
sem_1
Этот форум - мой дом!
 
Аватар для sem_1
 


leon.kz, Ну это понятно, жаль что в модельном ряде 2009 года указателя температуры НЕТ, есть только красная лампа которая загорается при сильном нагреве
__________________

sem_1 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.01.2010, 17:22   #39
вжик
Ветеран форума
 
Аватар для вжик
 


Господа модераторы, а это не дублирующая тема?http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=51539
__________________
Устал от паркетников...езжу на хетчбэке
вжик вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.01.2010, 18:07   #40
Димася
Тут живет
 
Аватар для Димася
 


Цитата:
Сообщение от вжик Посмотреть сообщение
Господа модераторы, а это не дублирующая тема?http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=51539
Есть две одинаковые по названию темы: "Нужно ли утеплять двигатель", только одна в дизеле, другая в бензине. Чуть выше и шла речь об их объединении, без деления на вид топлива!
__________________
Димася вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
gates-online, https
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Утепление капота ABC [Tucson] Бензин 109 01.10.2014 07:17
Номер двигателя VladimirB [Tucson] Бензин 41 01.07.2011 08:50
О мощности двигателя 2,0л. Depp [Tucson] Бензин 319 08.07.2010 11:38
непонятный шум двигателя! microlab [Tucson] Бензин 6 05.04.2009 00:15
защита двигателя SVS [Tucson] Кузов и салон 1 28.01.2009 09:55



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 7 мест 2006 2008 2009 aratem com_datsogallery crdi forum forumdisplay hyundai obd2 p0016 r16 tucson tucson-club tucsonclub v-ital webasto zfmaster «Домашний АКПП Брызги Выбор ГРМ Датчик ЗАМЕНА Замена Кнопки Ксенон Лебедка Перегазовка Подвесной САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Туссан Установка Шумоизоляция амортизаторы антифриз багажника бортовой воздуха вопросы двигателя диски запуск иммобилайзер иммобилайзера масла мерзну номера первая передача печка прокладка поддона против угона прошивка раздатка резина ржавчина салон снять совет стекла тушкановодка фар фары шум

Текущее время: 22:07. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin