Утепление двигателя.

[leon.kz]

Цитата

Сообщение от ivtol

...... В этом случае он наоборот будет немного греться от радиатора.

Грется будет, но только при длительном прогреве двигла на стоянке с выключенной печкой. Радиатор начинает грется зимой только при открывании термостата, т.е. температура превысила 92гр, а если вкл печка и движок молотит на холостых то вообще все тепло будет идти на салон, проверено, на температурах ниже -10. ГУР начинает прогреватся скорее от тепла выхлопной, т.к.она между движком и радиаторами, и от прокачки масла, при работе насоса ГУР тоже выделяется сколько-то тепла, от трения деталей.
8.01.10. Дачи на окраине г.Уральска. Темп -20. Последний снегопад четыре дня назад. Машина ночует на улице.

Снег на капоте не тает, а чуть скаксовывается.

Рецепт:
на обратной стороне капота в пустых местах проклеен пенофол фольгированный, самоклеющийся, строительный толщина 5мм
поверх пенофола установлен на клипсах штатный утеплитель
на двигателе шерстяное одеяло всернутое в несколько раз до толщины 4см
верхнее вентиляционное отверстие между капотом и радиатором заклыто тканью ХБ, свернутой в несколько раз
вентиляционное отверстие внизу бампера открыто, его при движении более чем дочтаточно для охлаждения при t ниже -10гр
Время сохранения тепла движка: через 3 часа на морозе -20 темп приблизительно ( на ощупь) 7-10 гр тепла.
Это мой личный опыт на туссане.

[KUZBA$$]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

Рецепт:
... вентиляционное отверстие внизу бампера открыто, его при движении более чем дочтаточно для охлаждения ...

Совет отличный, вот немного потеплеет и буду сам кумекать, что бы сделать, а то машинка на улице ночует.
Вместе с тем в этой же теме советуют, что желательнее всего закрывать как раз самый низ радиатора, т.е. как раз в районе бампера. Это позволяет радиатору и охлаждающей жидкости равномернее прогреваться, в итоге равнее работает двигатель. Сам не проверял не знаю ... Только я слабо представляю как закрыть нижнюю часть радиатора, видимо только снаружи, закрыть решетку.

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от KUZBA$$

...... советуют..... закрывать как раз самый низ радиатора.....

Любая охлаждающая жидкость при нагреве поднимается вверх, поэтому термостат обычно располагают в верхней части ДВС. При нагреве до рабочей температуры открывается термостат и ОЖ начинает прокачиватся через радиатор сверху вниз и далее в блок. Поэтому совет ИМХО правильный, но перед движком выпускной коллектор, который греется не слабо, а он идет вниз под двигатель и далее....и охлаждается потоком воздуха проходящим сквозь радиаторы. Поток воздуха через нижнее отверстие приходится как раз на коллектор (поэтому низ закрывать не правильно,ИМХО) и на ходу его достаточно, а на стоянке считаю более целесообразным закрыть все пути отвода горячего воздуха, его и так мало, и он стремится вверх.
На прошлой Лагуне 1.8 провел эксперимент: после термостата в резиновый шланг врезал шаровый кран водяной ДУ-20, и перекрывая его изучал температурный режим работы.
Эксперимент показал: ( постоянно следил за датчиком температуры)
при прогреве ДВС изменений нет,
при включеной печке, на ХХ тепла только и хватает что на печь при -5гр
при -10 за бортом и ниже кран вообже не открывал, все тепло уходило на радиатор печки при средних оборотах вентилятора
Из всех проб и анализов пришел к выводу: радиатор ниже -10 вообще не задействуется, и для поддержания рабочей температуры утепление ДВС обязательно при темп ниже 0 гр цельсия.
На лагуне под капотом по периметру стоит уплотнитель по типу как на дверях, для сохранения тепла, а у нас нет - надо установить (хотябы на зиму).
На стальном листе защиты картера туссана напротив выхлопной сделаны прорези для охлаждения, и работа ДВС рассчитана на жаркий климат в том числе, так что верхняя часть радиатора можно на зиму закрывать, прошлый год так отьездил, температура ни разу не поднималась выше обычной ( по датчику), а на стоянке сохранялась намного дольше.

[sem_1]

Мой рецепт утепления двигателя следующий:
капот из нитри обклеян в 2 слоя утеплителем типа пенофол фольгированный самоклеящийся с одной стороны толщиной 5 мм. Между бампером и первым радиатором стоит катронка закрывающая 75% всего радиатора, засовывал с верху в гараже, 25% специально оставил открытой для вентиляции. Както возвращался с рыбалки на улице -38, в машине жара 1 деление печки.

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от sem_1

...... стоит катронка закрывающая 75% радиатора, ....... 1 деление печки.

При поездках по заснеженным просторам будь внимательным, поглядывай на датчик температуры, если снегом закидает оставшуюся 1/4 открытого радиатора, то перегрева не избежать. Сам подумай, печь на 1 делении, а в салоне жара, значит температура по максимуму допустимой.
Будь внимательнее, и в случае повышения температуры сразу включай печь на всю, жар кости не ломит а движку легче, по проселочным заснеженным дорогам расход больше - больше тепла, от которого необходимо избавлятся.

[Димася]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

..........1. если снегом закидает оставшуюся 1/4 открытого радиатора, то перегрева не избежать. ............
...2. перед движком выпускной коллектор, который греется не слабо, а он идет вниз под двигатель и далее....и охлаждается потоком воздуха проходящим сквозь радиаторы. Поток воздуха через нижнее отверстие приходится как раз на коллектор....
3..........а на стоянке считаю более целесообразным закрыть все пути отвода горячего воздуха, его и так мало, и он стремится вверх.....

1. глупость какая-то. На севере всю зиму ездят с наглухо задраенными радиаторами, и ничего не перегревается! Тут обсуждение про утепление при НИЗКИХ температурах (от -25 и ниже). Понятно. что при -5 всё закрывать не нужно! Ну а если уж при закрытом полностью радиаторе движок начнёт греться, то Вентилятор включится.
2. проходя через радиатор воздух и так его охлаждая будет горячим (особливо летом)и на коллектор попадает уже горячим. А сотами радиатор сделан чтобы СЕБЯ охлаждать а не воздух пропускать на коллектор. Коллектор сам собой с низу авто охладиться.
Закрывать нужно именно НИЗ радиатора!!! проверено временем!!!
3. на стоянке возможно, и то спорно, т.к. герметично двигатель не закроешь(и арки тогда нужно и снизу) и он всё равно будет охлаждаться реально от продува, ну разве что запенить все возможные отверстия.

[Димася]

Цитата:

Сообщение от Вит

Тема "Надо ли утеплять двигатель" относиться к Дизелю... В данном подразделе обсуждается бензивый двигатель. Название темы подкорректирую на более общее.

???????????????
Когда же будет корректировка/слияние???

[sem_1]

leon.kz, Ну это понятно, жаль что в модельном ряде 2009 года указателя температуры НЕТ, есть только красная лампа которая загорается при сильном нагреве

[вжик]

Господа модераторы, а это не дублирующая тема?http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=51539

[Димася]

Цитата:

Сообщение от вжик

Господа модераторы, а это не дублирующая тема?http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=51539

Есть две одинаковые по названию темы: "Нужно ли утеплять двигатель", только одна в дизеле, другая в бензине. Чуть выше и шла речь об их объединении, без деления на вид топлива!