Утепление двигателя.

[stas-70]

если накрывать просто двигатель то тут надо быть осторожным. например любимый многими войлок имеет ворс. а он попадает на ремни и если есть неплотности засасывается во впускной тракт.это очень плохо. к тому же пропитывается испарениями от двс, а они пожароопасны.

[Петерсон Евгений]

Цитата:

Сообщение от stas-70

если накрывать просто двигатель то тут надо быть осторожным. например любимый многими войлок имеет ворс. а он попадает на ремни и если есть неплотности засасывается во впускной тракт.это очень плохо. к тому же пропитывается испарениями от двс, а они пожароопасны.

Да понятно, что аккуратность тут очень важна! Но всё как то очень удобно подпихнулось, зафиксировалось. А материал сто лет назад родственничек позаимствовал на одном хитром заводе-с той поры и утепляет все машины. Поджечь не далось-пробовал. Копит только пыль.

[Арсений]

Цитата:

Сообщение от Димася

ОК! Благодарю, тем паче там не только дизелисты отметились, а и бензинщики! А мож их объединить в одну?

Доброго времени суток!!!! Думаю что закрывать все таки стоит особенно если дизель ! Сам лично укутал двигатель кашмой и одеялом сверху укрыл, заткнул все щели картонками и ничего не перегревается мой трактор даже вентилятор охлаждения не включается.

[kalibin]

Над всем моторным отсеком лежит фольгированный утеплитель URSA негорючий,в два слоя фольгой к двигателю и к капоту плотно закрывая все щели.Тепло дольше сохраняется,быстрее прогревается,пластик не плавиться на двигателе даже когда на улице было +8.Толщина примерно 8 см.

[stas-70]

при температуре ниже минус 20 считаю что нужно закрывать часть радиатора, чтобы на ходу двигатель не продувался. на севере бывали случае обмерзания дросселя на ходу (сильный мороз)

[IGOR V]

Привет всем! На крышке капота фольгированый утеплитель,закрепил пистонами в отверстия.Держится нормально.Перед радиатором недавно впихнул такую же хрень.Пихал полярной ночью и мороз был за сорокет. Итог-лопнула какая то трубка обратки ГУР в районе радиатора.Причем на стоящей машине.Может при запуске(запускал с брелка из далека)Жидкость вытекла.Хорошо не в тундре по дороге домой.Кстати обратку зимой рвало до этого 2 раза, так же на стоящей машине.Долго ломали голову,что может быть.Результат-перед радиатором !!! стоит змеевик (или как он там называется) охлаждения жидкости ГУР.а у нас и так все колом стоит на морозе,а тут еще и охладитель...А я и утеплителя добавил между радиатором и змеевиком получилось.Лечение у местных головастых парней-соединили систему напрямую,минуя систему охладителя .Езжу пока второй день,посмотрим что будет.Пока руль крутится хорошо( -34).
Считаю что на сильных морозах утеплять надо.Попадал на Альмере в -52( это в городе было, а в тундре да на скорости и не знаю сколько)Повезло,дотянул до поселка,но масло все же выдавило через щуп,но по месту,дотянул до дома.После этого все время утепляю.У Альмеры утеплял сапун,чтоб в нем не скапливался лед (изза конденсата от разницы температур).

[stas-70]

мы почти земляки... я из нового. ая закрываю перед решеткой. в минус 44 гонял из нового в губкинский и обратно. ничего. нормально.

[KUZBA$$]

Цитата:

Сообщение от IGOR V

Результат-перед радиатором !!! стоит змеевик (или как он там называется) охлаждения жидкости ГУР.а у нас и так все колом стоит на морозе,а тут еще и охладитель...А я и утеплителя добавил между радиатором и змеевиком получилось.

Я так понимаю закрывание радиатора картонкой чревато замораживанием ГУР? Это плохо.

[ivtol]

Цитата:

Сообщение от KUZBA$$

Я так понимаю закрывание радиатора картонкой чревато замораживанием ГУР? Это плохо.

Если смотреть спереди, то сначала у нас декоратиная решетка бампера, потом трубка ГУРа, потом радиатор окндея, потом радиатор системы охлаждения. Чтобы ГУР не мерз, поставь картонку либо перед декоративной решеткой, либо перед трубкой ГУРа. В этом случае он наоборот будет немного греться от радиатора.

[Alex V]

Проехал на праздники в минус 24-26 500 км не останавливаясь - никаких изменений в работе чего -нибудь не заметил.Сухо и комфортно. Без картонок и поролонок.