Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > Hyundai Tucson - за и против
Hyundai Tucson - за и против Осознанный выбор и сравнение с другими автомобилями, отчет о покупке и эксплуатации.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 23.05.2007, 14:21   #121
Сергений
Ветеран форума
 
Аватар для Сергений
 


Цитата:
Сообщение от Scorp
Т.е. у тебя - 650 об/мин?..
да
Цитата:
Сообщение от Scorp
И чо будет? Эксплорер экономичнее?..
просто я писал, что расход в большей мере зависит не от объема, а от мощности.
__________________
Порой шутка убивает...
Сергений вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Реклама на сайте
Старый 23.05.2007, 14:34   #122
Scorp
Заблокирован
по собственному желанию
 
Аватар для Scorp
 


Цитата:
Сообщение от Сергений
просто я писал, что расход в большей мере зависит не от объема, а от мощности.
И от объема, и от мощности, и от конструкции самого мотора...
Scorp вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.05.2007, 14:38   #123
Сергений
Ветеран форума
 
Аватар для Сергений
 


Цитата:
Сообщение от Scorp
И от объема, и от мощности, и от конструкции самого мотора...
Это-то понятно Просто был у меня авто марки пежо с двигателем 2.0, а также в продаже были машины с двигателями 1.4. Кто брал машину с малым литражом, были уверены в малом расходе. На деле он был как у 2.0. А экономичным оказался 1.6. Так что все-таки не надо судить по объму двигателя о его расходе.
__________________
Порой шутка убивает...
Сергений вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.05.2007, 14:42   #124
Scorp
Заблокирован
по собственному желанию
 
Аватар для Scorp
 


Цитата:
Сообщение от Сергений
Так что все-таки не надо судить по объму двигателя о его расходе.
Не надо судить только по объему... Как я уже говорил не раз - на расход топлива влияет очень много факторов. Самые главные - стиль езды и дорожные условия. Объем мотора - не определяющий, но и не второстепенный...
Scorp вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.05.2007, 14:44   #125
Сергений
Ветеран форума
 
Аватар для Сергений
 


Цитата:
Сообщение от Scorp
Не надо судить только по объему... Как я уже говорил не раз - на расход топлива влияет очень много факторов. Самые главные - стиль езды и дорожные условия. Объем мотора - не определяющий, но и не второстепенный...
Точно...
__________________
Порой шутка убивает...
Сергений вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.05.2007, 14:44   #126
GLEX (GLEB 1964)
Ветеран форума
 
Аватар для GLEX (GLEB 1964)
 


Цитата:
Сообщение от Scorp
Конечно надо, раз начал. Аргументы?..
ну основной аргумент в том,что 6-ка всегда работает на меньших оборотах при всех режимах движения,чем 4-ка (в нашем случае при установке на тушкан),следовательно и износ меньше...,у 2-х литровки на тушкане от-того и расход топлива одинаков с 2.7 ,что крутить его надо больше,чтоб массу тушканчика тащить... ,при этом я уже молчу об эластичности,склонности к перегреву и т.д.
__________________
MB GLK 350 Чёрный обсидиан мет.
MB CLC 200K Чёрный обсидиан мет.
Suzuki Swift 1,5 АТ Чёрный мет.
BMW 116i Чёрный мет.
GLEX (GLEB 1964) вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.05.2007, 14:45   #127
Сергений
Ветеран форума
 
Аватар для Сергений
 


Цитата:
Сообщение от GLEX (GLEB 1964)
6-ка всегда работает на меньших оборотах при всех режимах движения
факт. Хотя бы сравнение скорости при 3000 оборотах двигателя.
__________________
Порой шутка убивает...
Сергений вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.05.2007, 16:35   #128
Scorp
Заблокирован
по собственному желанию
 
Аватар для Scorp
 


Цитата:
Сообщение от GLEX (GLEB 1964)
ну основной аргумент в том,что 6-ка всегда работает на меньших оборотах при всех режимах движения,чем 4-ка (в нашем случае при установке на тушкан),следовательно и износ меньше...
Правильный аргумент. Только почему основной?..
V6 устроен сложнее, имеет больше деталей, хуже сбалансирован, чем рядный мотор, выше знакопеременные нагрузки, имеет большие моментную и термонагруженность...

Цитата:
Сообщение от GLEX (GLEB 1964)
у 2-х литровки на тушкане от-того и расход топлива одинаков с 2.7
Только на режимах нагрузок выше средних... И то, смотря как тащить (с какими ускорениями, с какой динамикой)...

Цитата:
Сообщение от GLEX (GLEB 1964)
при этом я уже молчу об эластичности,склонности к перегреву
Эластичности - согласен. А вот склонность к перегреву? С чего ты взял, откуда информация?..

Добавлено через 1 час 35 минут
Я тут посчитал...

1. Часовой расход у 2,7 на 33% больше, чем у 2,0 (при равных оборотах).
В режиме ХХ картина следующая:
2,7 - 700 (+/-50) об/мин
2,0 - 750 (+/-50) об/мин
(уточнено в СЦ "Рольф-Алтуфьево" )
Соответственно получим, что у 2,7 часовой расход на ХХ больше, чем у 2,0 на 25,5%...

2. Удельный эффективный расход топлива (т.е. приведенный к развиваемой мотором мощности) у 2,7 на 6% больше, чем у 2,0... Естественно, при равных оборотах.
Именно поэтому на режимах средних и высоких нагрузок 2,7 ведет себя не менее экономично, чем 2,0. Т.е. он более эффективно использует удельную (литровую) мощность. Попросту говоря: для достижения достижения одного и того же результата (например скорости) на 2,7 надо меньше "давить на тапок", чем на 2,0...

Вывод 1: чем более высокую скорость и динамику хочется получить от Тушкана, тем менее критичен к расходу мотор 2,7. Ну а в режиме частичных (малых) нагрузок и на ХХ 2,0 будет в любом случае заметно экономичнее...
Вывод 2: хочешь использовать заложенную в 2,0 экономичность - не пришпоривай ...
Вывод 3: я совершенно запутался - куда правильнее разместить мой опус? Пока вставил сюда...
Scorp вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
forum, gallery
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 7 мест 2006 2008 2009 aratem com_datsogallery crdi forum forumdisplay hyundai obd2 p0016 r16 tucson tucson-club tucsonclub v-ital webasto zfmaster «Домашний АКПП Брызги Выбор ГРМ Датчик ЗАМЕНА Замена Кнопки Ксенон Лебедка Перегазовка Подвесной САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Туссан Установка Шумоизоляция амортизаторы антифриз багажника бортовой воздуха вопросы двигателя диски запуск иммобилайзер иммобилайзера масла мерзну номера первая передача печка прокладка поддона против угона прошивка раздатка резина ржавчина салон снять совет стекла тушкановодка фар фары шум

Текущее время: 22:40. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin