Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > Клубная информация > Куплю, продам, подарю > Коммерческие объявления
Коммерческие объявления - перед подачей объявления ознакомьтесь с правилами раздела!
Несоблюдение данных правил будет расцениваться как неуважение по отношению к членам Клуба, объявления будут удалены без уведомления автора.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #1  
Старый 19.11.2009, 17:22    ▼ 
Аватар для Paulus
Paulus Paulus вне форума
Тут живет
 

Чип тюнинг Туссан

Программный тюнинг системы управления ДВС от Paulus и SVV для Хёндэ Туссан.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС.
Наша команда имеет примерно 10 летний опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения -хотя это несколько иная тема.
Писать обширные статьи на тему "что это такое" смысла нет -для этого есть профильные форумы для разработчиков. До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Для потенциальных клиентов:
1. Перед "пройдите в кассу" может предоставляться тетст драйв. Кота в мешке вам не подсунут
2. Диагностика системы -не вопрос. Логично тюнить строго исправный автомобиль.
3. Любые ньюансы обсуждаемы -вплоть до настройки работы с ГБО до адаптации системы для работы с удалёнными нейтрализаторами итд.
4.Вопрос " а что с гарантией" -ответ -это обнаружить крайне проблемно. Это вам скажу как сотрудник крупного дилера со стажем 10 лет (не исключено что нас знают и на этом форуме) Если кого то беспокоит на интуитивном уровне -при личных контактах определимся где и у кого из официалов будем обслуживаться с 200 процентной гарантией отсутствия вопросов к рекалибровке.
Цена для клуба 6000 руб -бензиновые моторы и 7500 дизельные. Пожалуйста при контактах по телефону сообщайте откуда вы и ваш ник во избежание услышать цену несколько выше озвученной.


Нащи конкурентные преимущества (кроме некоторых пунктов выше):
1. Калибровки собственной разработки -мы понимаем что делаем и зачем. Это не западный продукт -где делают всё вподряд не вдаваясь в тонкости конкретной марки по принципу "тюним всё где есть процессор"))
2. Репрограммирование системы осуществляется посредством уникального оборудования собственной разработки( аналогов пока не обнаружено) без демонтажа блока управления, его вскрытия и прочего простите безобразия То есть подключаемся к колодке диагностики и далее всё с использованием протоколов доступа производителя.
3. Проводя работы по тюнингу системы, учитываем все бюллетени производителя в части предписаний по замене определённых версий прошивок ввиду обнаруженных недостатков.Если по каким то причинам на ТО забыли провести репрограммирование устаревшего кода -вместе с тюнинговыми калибровками зашиваем и заводские исправления, согласно бюллетеням.

Кроме того можно задать вопрос по тюнингу почти любого корейского автомобиля по разумным расценкам -вплоть до новейших I30, не говоря обо всём остальном типа Сид, Тибурон, Элантра,Спортаж нью итд.
оборудованием обеспечивается исключительная мобильность и возможность проведения работ в любых полевых условиях.
Телефоны для связи: 89161950991 - Павел (Paulus)
89067121212 (89250020016) - Виталий (SVV)

Добавлю что можно обращаться со многими корейскими авто. Это Сид, Элантра, Гетц, Акцент, Спектра, Шума,I20 -30 итд, iX35, велостер 1.6 атмосферный.
Дизеля на Спортаж 3, IX 35, соренто, сантафе,Соул итд
Французики типа Логан-Сандеро, Ларгус, Ниссан вазовской сборки.
Конечно Форд Фокус 2 -исправление "плавания оборотов" -и прочие вкусности помимо динамики. Фокус 3 2.0 - увеличение мощности на 11 процентов и запись корректной программы для трансмиссии "повершифт".
работаем по моделям -Солярис, рестайлинговые СИД, I30 и прочее с блоками защищёнными цифровой подписью - ME17.XX
Само собою ВАЗ -который в попытках попасть в эконормы угробил хорошие начинания с мотором той же Приоры. По этим машинам делаем всё -включая "закрытые" блоки ВАЗ с залоченными (улыбает) процессорами.
По всем перечисленным позициям любой каприз - изменение евростандарта, ГБО итд.

ОФИЦИАЛЬНЫЕ РЕГИОНАЛЬНЫЕ ПРЕДСТАВИТЕЛИ

Последний раз редактировалось Paulus; 15.10.2013 в 16:54.
Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.11.2011, 00:04    ▲    #631
KG2007
Ветеран форума
 
Аватар для KG2007
 


Искатал бак после чипа. Выводы:
1. Раход не увеличился - это факт!
2. V6 не превратился в V8 - это тоже факт.
3. По ощущениям действительно приемистасть стала бодрее, вот здесь уже именно ощущения, потому что на сколько бодрее определить трудно. При том как здесь уже писали - есть ощущения что не мотор бодрее стал, а коробка с мотором слали дружить более крепко и логично, хотя и подхват имеет место быть где то с 3000 до 3500 оборотов и потом с 4000 до отбойника.
Чтобы "закрыть" данный вопрос раз и навсегда предлагаю желающим, но еще сомневающимся - тест драйв. Два авто по прямой по технолигии тапку в пол - до скажем 100 км/ч.
Для чистоты эксперемента - желатольно чтоб примерно с одним пробегом (у меня к 90К подходит) и на одной резине (пусть хотяб одного размера и с шипами - идеально если нокиа хака 5 узкая 215х65). Галавная проблема найти кусок трассы прямой и без траффика хотяб 3 км желательно 5.
Поймите правильно цель не погоняться а выявить истину. Если соберем тусовку приличную - можно и Павла пригласить - тогда вообще эксперимент будет однозначным - запускаем авто по секундомеру на старой прошивке, перепрошиваем (20 мин примерно процедура), запускаем того же водителя на той же авто по той же трассе, если результат отрицательный или нулевой - Павел прошивает обратно как было.
__________________
ну, чтоб не вильнуло!

KG2007 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
KG2007, тебе сказали Спасибо:
Реклама на сайте
Старый 17.11.2011, 06:52   #632
Leha177
Этот форум - мой дом!
 
Аватар для Leha177
 


Цитата:
Сообщение от KG2007 Посмотреть сообщение
можно и Павла пригласить - тогда вообще эксперимент будет однозначным - запускаем авто по секундомеру на старой прошивке, перепрошиваем (20 мин примерно процедура), запускаем того же водителя на той же авто по той же трассе, если результат отрицательный или нулевой - Павел прошивает обратно как было.
На сколько я понимаю эксперимент СРАЗУ не удастся, нужен временной интервал для адаптации, двигатель+коробка
Leha177 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.11.2011, 17:06   #633
KG2007
Ветеран форума
 
Аватар для KG2007
 


Leha177, ХЗ если честно. НЕ силен я в технических вопросах. Ну два авто то параллельно можно запустить точно.
__________________
ну, чтоб не вильнуло!

KG2007 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.11.2011, 10:10   #634
ILMMA
Завсегдатай
 
Аватар для ILMMA
 


ооо!!! я поддерживаю такую идею. готов участвовать в заездах, не смотря на мой космический(для вас) пробег и резину грязевую
Готов прошиться на месте после тестового заезда. Павлу было бы интересно в одном месте прошить сразу несколько машин - может и скидос будет за хороший "опт" ? скажем от 5-ти машин...
Трассу предлагаю - Киевку в область. Там все традиционно гоняются, как раз около 5 км есть спокойно валить. Единственное что - время.... Идеально конечно в совсем тёмное время суток, ну вы понимаете... в полночь то бишь
ILMMA вне форума   Ответить с цитированием Вверх
ILMMA, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 18.11.2011, 14:48   #635
KG2007
Ветеран форума
 
Аватар для KG2007
 


Цитата:
Сообщение от ILMMA Посмотреть сообщение
готов участвовать в заездах, не смотря на мой космический(для вас) пробег и резину грязевую
какой пробег и что за резина?
__________________
ну, чтоб не вильнуло!

KG2007 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.11.2011, 15:03   #636
sokolov_a1978
Ветеран форума
 
Аватар для sokolov_a1978
 


интересно, но по параметрам резины не подхожу - у меня 235/60, и без шипов. NOKIAN Hakkappeliita RSI..
__________________
не паркуюсь на газонах. НИКОГДА!!!
sokolov_a1978 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.11.2011, 15:12   #637
Duzh
Ветеран форума
 
Аватар для Duzh
 


надо было проверять разгон до чипа и после...а потом уже делать вывод...а щас то че гонять...
Duzh вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.11.2011, 15:13   #638
sokolov_a1978
Ветеран форума
 
Аватар для sokolov_a1978
 


Цитата:
Сообщение от Duzh Посмотреть сообщение
надо было проверять разгон до чипа и после...а потом уже делать вывод...а щас то че гонять...
именно, потому что не проверил, да может кому интересно из клубней еще
__________________
не паркуюсь на газонах. НИКОГДА!!!
sokolov_a1978 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.11.2011, 16:55   #639
Duzh
Ветеран форума
 
Аватар для Duzh
 


мне больше интересно что с расходом!? если расход упадет на 1-2 л. не задумываясь сделаю...
2.7
Duzh вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.11.2011, 17:48   #640
макси
Я тут недавно
 
Аватар для макси
 


2.0 MT

Подтверждаю, что в Челнах есть представитель от Паулюса - Руслан. Прошился у него папу недель назад. Так думал, попробую, если не понравиться обратно верну прошивку. Но, наверное, как правило редко кто так поступает. Вот и я с первых километров ощутил реальные плюсы, хотя изначально был настроен очень скептически. Меня постоянно напрягало то что на Тушкане для плавного переключения передач надо было очень тонко работать сцеплением, особенно на второй. Как будто двигатель был очень инертным. А сейчас он более динамичный и легче без провала выходит на обгон. Объективно: есть у нас гора одна затяжная. Так обычно я в нее забирался на 5 с потерей скорости 15 км\ч. После прошивки также педаль в пол - 5 км\ч. Тут не поспоришь. Расход так же остался. Считаю, что любое мероприятие по улучшению динамики оправдано (в разумных пределах $). Спасибо за грамотный подход к делу Paulus.
макси вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
chevrolet, forum, paulus, tucson, прошивка, чип-тюнинг
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ЧИП-тюнинг ОТЗЫВЫ Duzh [Tucson] Тюнинг и аксессуары 210 20.11.2017 14:17
Чип-тюнинг Евгений [Tucson] Тюнинг и аксессуары 681 23.05.2016 15:19
чип тюнинг сень [Tucson] Бензин 2 16.07.2011 05:53
Чип-тюнинг MAKS227 Флудилка 10 30.09.2009 13:48



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 7 мест 2006 2008 2009 aratem com_datsogallery crdi forum forumdisplay hyundai obd2 p0016 r16 tucson tucson-club tucsonclub v-ital webasto zfmaster «Домашний АКПП Брызги Выбор ГРМ Датчик ЗАМЕНА Замена Кнопки Ксенон Лебедка Перегазовка Подвесной САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Туссан Установка Шумоизоляция амортизаторы антифриз багажника бортовой воздуха вопросы двигателя диски запуск иммобилайзер иммобилайзера масла мерзну номера первая передача печка прокладка поддона против угона прошивка раздатка резина ржавчина салон снять совет стекла тушкановодка фар фары шум

Текущее время: 17:52. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin