Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > Клубная информация > Куплю, продам, подарю > Коммерческие объявления
Коммерческие объявления - перед подачей объявления ознакомьтесь с правилами раздела!
Несоблюдение данных правил будет расцениваться как неуважение по отношению к членам Клуба, объявления будут удалены без уведомления автора.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #1  
Старый 19.11.2009, 17:22    ▼ 
Аватар для Paulus
Paulus Paulus вне форума
Тут живет
 

Чип тюнинг Туссан

Программный тюнинг системы управления ДВС от Paulus и SVV для Хёндэ Туссан.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС.
Наша команда имеет примерно 10 летний опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения -хотя это несколько иная тема.
Писать обширные статьи на тему "что это такое" смысла нет -для этого есть профильные форумы для разработчиков. До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Для потенциальных клиентов:
1. Перед "пройдите в кассу" может предоставляться тетст драйв. Кота в мешке вам не подсунут
2. Диагностика системы -не вопрос. Логично тюнить строго исправный автомобиль.
3. Любые ньюансы обсуждаемы -вплоть до настройки работы с ГБО до адаптации системы для работы с удалёнными нейтрализаторами итд.
4.Вопрос " а что с гарантией" -ответ -это обнаружить крайне проблемно. Это вам скажу как сотрудник крупного дилера со стажем 10 лет (не исключено что нас знают и на этом форуме) Если кого то беспокоит на интуитивном уровне -при личных контактах определимся где и у кого из официалов будем обслуживаться с 200 процентной гарантией отсутствия вопросов к рекалибровке.
Цена для клуба 6000 руб -бензиновые моторы и 7500 дизельные. Пожалуйста при контактах по телефону сообщайте откуда вы и ваш ник во избежание услышать цену несколько выше озвученной.


Нащи конкурентные преимущества (кроме некоторых пунктов выше):
1. Калибровки собственной разработки -мы понимаем что делаем и зачем. Это не западный продукт -где делают всё вподряд не вдаваясь в тонкости конкретной марки по принципу "тюним всё где есть процессор"))
2. Репрограммирование системы осуществляется посредством уникального оборудования собственной разработки( аналогов пока не обнаружено) без демонтажа блока управления, его вскрытия и прочего простите безобразия То есть подключаемся к колодке диагностики и далее всё с использованием протоколов доступа производителя.
3. Проводя работы по тюнингу системы, учитываем все бюллетени производителя в части предписаний по замене определённых версий прошивок ввиду обнаруженных недостатков.Если по каким то причинам на ТО забыли провести репрограммирование устаревшего кода -вместе с тюнинговыми калибровками зашиваем и заводские исправления, согласно бюллетеням.

Кроме того можно задать вопрос по тюнингу почти любого корейского автомобиля по разумным расценкам -вплоть до новейших I30, не говоря обо всём остальном типа Сид, Тибурон, Элантра,Спортаж нью итд.
оборудованием обеспечивается исключительная мобильность и возможность проведения работ в любых полевых условиях.
Телефоны для связи: 89161950991 - Павел (Paulus)
89067121212 (89250020016) - Виталий (SVV)

Добавлю что можно обращаться со многими корейскими авто. Это Сид, Элантра, Гетц, Акцент, Спектра, Шума,I20 -30 итд, iX35, велостер 1.6 атмосферный.
Дизеля на Спортаж 3, IX 35, соренто, сантафе,Соул итд
Французики типа Логан-Сандеро, Ларгус, Ниссан вазовской сборки.
Конечно Форд Фокус 2 -исправление "плавания оборотов" -и прочие вкусности помимо динамики. Фокус 3 2.0 - увеличение мощности на 11 процентов и запись корректной программы для трансмиссии "повершифт".
работаем по моделям -Солярис, рестайлинговые СИД, I30 и прочее с блоками защищёнными цифровой подписью - ME17.XX
Само собою ВАЗ -который в попытках попасть в эконормы угробил хорошие начинания с мотором той же Приоры. По этим машинам делаем всё -включая "закрытые" блоки ВАЗ с залоченными (улыбает) процессорами.
По всем перечисленным позициям любой каприз - изменение евростандарта, ГБО итд.

ОФИЦИАЛЬНЫЕ РЕГИОНАЛЬНЫЕ ПРЕДСТАВИТЕЛИ

Последний раз редактировалось Paulus; 15.10.2013 в 16:54.
Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.09.2010, 21:08    ▲    #371
Brodil
Ветеран форума
 
Аватар для Brodil
 


Тимофей_2010, при тюнинге атмосферных движков вопрос не столько в лошадях и максималке, сколько в моменте на низах (легче трогаться, эластичней и длинней передачи, а отсюда и расход пониже может стать) и банальной согласованности движка и коробки (если разговор про автомат)
Brodil вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Реклама на сайте
Старый 10.09.2010, 16:56   #372
Selfish Boy
Я тут недавно
 
Аватар для Selfish Boy
 


Реально ли путем чипа добиться таких показателей момента у бензинового двигателя ix35?
http://www.upsolute.ru/index.php?pag...ai&sub_id=ix35
Selfish Boy вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.09.2010, 19:24   #373
БИФКА
Ветеран форума
 
Аватар для БИФКА
 


Цитата
Сообщение от Тимофей_2010 Посмотреть сообщение
А если у меня и так 180 разгоняется, то чиповать смысла нет?
У меня был тест 2,5 года назад, 185-188 и был еще запас, но чиповал для другого. Результат; более уверенный обгон, моментальный набор скорости при необходимости и т.д. минусы пока только если плохой бензин то машина тупит реально, а привычка осталась.
БИФКА вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.09.2010, 11:14   #374
Paulus
Тут живет
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для Paulus
 


Цитата
Сообщение от Selfish Boy Посмотреть сообщение
Реально ли путем чипа добиться таких показателей момента у бензинового двигателя ix35?
http://www.upsolute.ru/index.php?pag...ai&sub_id=ix35
Нет. Это как правило враньё) насчёт максимальной мощности. можно достигнуть максималку чуть ниже по оборотам -но на самом верху (6200 -6300 оборотов) такого запаса нет.
Paulus вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.09.2010, 11:58   #375
TSV
Ветеран форума
 
Аватар для TSV
 


Selfish Boy,точно с головой не дружат))))за такие деньги....
__________________


Santa Fe - почти 200 кобыл турбодизеля.
TSV вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.09.2010, 12:36   #376
PiT
Тут живет
 
Аватар для PiT
 


Тут применительно к ix35 хитринка, дело в том, что у бензина 2.0 мощность заявленная производителем 166 л.с.
(http://worldwide.hyundai.com/showroo...fications.html), и только в России ее дефорсировали до 149.5.
__________________
PiT вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.09.2010, 12:24   #377
Vlads27
Этот форум - мой дом!
 
Аватар для Vlads27
 


Присоединяюсь к вопросам по двигателю 2,7. Ответов как-то мало. Тюнинг очень интересует. Что хочется:

1) ГЛАВНОЕ. Убрать эту долгую задумчивость перед кикдауном. Нет, спортивный бензиножгучий режим не нужен. Но машина должна быстро понимать что я хочу сбросить передачу и совершить маневр, а не отмерять время вдавленой в пол педали по типу "а, нажато уже долго, значит надо предыдущую передачу включить..."

2) При этом недопустимо увеличение расхода топлива. На 2,7 он и так уверенный... В идеале хочется его снизить без какого-либо ущерба.

3) Как и для любого двигателя было бы неплохо повысить мощность, увеличить крутящий момент. Выжать все так сказать. Но без какого-либо ущерба + пункт №2.
Vlads27 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.09.2010, 16:20   #378
Paulus
Тут живет
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для Paulus
 


Цитата:
Сообщение от Vlads27 Посмотреть сообщение
Присоединяюсь к вопросам по двигателю 2,7. Ответов как-то мало. Тюнинг очень интересует. Что хочется:

1) ГЛАВНОЕ. Убрать эту долгую задумчивость перед кикдауном. Нет, спортивный бензиножгучий режим не нужен. Но машина должна быстро понимать что я хочу сбросить передачу и совершить маневр, а не отмерять время вдавленой в пол педали по типу "а, нажато уже долго, значит надо предыдущую передачу включить..."

2) При этом недопустимо увеличение расхода топлива. На 2,7 он и так уверенный... В идеале хочется его снизить без какого-либо ущерба.

3) Как и для любого двигателя было бы неплохо повысить мощность, увеличить крутящий момент. Выжать все так сказать. Но без какого-либо ущерба + пункт №2.
Вы мой ответ распечатаете, положите под капот и готово?)
Приезжайте и пробуйте. Понравится -купите себе такую калибровку.
А наговорить и наобещать можно много))

Iх 35 уже ковыряем. Уже записать можем не снимая и не уродуя блок.
Сроки релиза после тестирования пока не обозначаем
Paulus вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.09.2010, 16:27   #379
Vlads27
Этот форум - мой дом!
 
Аватар для Vlads27
 


Мне просто надо знать поддается ли чип-тюнингу Тюссан 2,7 в направлении указанных пунктов 1,2 и 3. Ясно что все это с какой-то точностью. Ясно что субъективного тут много. Просто скажите есть ли опыт работы с двигателем 2,7. А то по теме мало информации. С 2.0 много довольных, это я вижу.
Vlads27 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.09.2010, 23:22   #380
vev57
Ветеран форума
 
Аватар для vev57
 


Уважаемый Paulus !
Я бы все таки хотел получить ответ на
http://www.tucson-club.ru/forum/show...&postcount=368
Спасибо
__________________
Не хочешь делать людям добра - постарайся не делать им зла,
и тогда мы скажем: "Это хороший человек, он не мешает нам жить"
vev57 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
chevrolet, forum, paulus, tucson, прошивка, чип-тюнинг
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ЧИП-тюнинг ОТЗЫВЫ Duzh [Tucson] Тюнинг и аксессуары 190 25.10.2016 16:28
Чип-тюнинг Евгений [Tucson] Тюнинг и аксессуары 681 23.05.2016 15:19
чип тюнинг сень [Tucson] Бензин 2 16.07.2011 05:53
Чип-тюнинг MAKS227 Флудилка 10 30.09.2009 13:48



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 7 мест 2006 2008 2009 aratem channel com_content com_datsogallery com_virtuemart crdi forum hyundai ix35 kumho obd2 p0016 r16 tucson tucson-club tucsonclub v-ital webasto xrumer zfmaster АВТОМИРА АКПП Брызги Выбор ГРМ Датчик ЗАМЕНА Замена Ксенон Лебедка Перегазовка Подвесной Сайлентблок Туссан Установка Фото Цена Шумоизоляция амортизаторы антифриз багажника бортовой вопросы диски запуск иммобилайзера масла номера печка прокладка поддона против угона прошивка раздатка резина резину салон снять совет стекла тушкановодка фар фары фото

Текущее время: 03:23. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Клуб владельцев автомобиля Hyundai Tucson и Hyundai ix35 Техническая поддержка vBulletin Яндекс.Метрика